Je suis aller commander le mien chez Peugeot
Il est en 2 parties, donc ça me coute 2x 6,22€ soit 12,44€ .... je ne connais pas ton garage Peugeot, mais trouve en un autre il a voulu t'enfler avec son kit à 30€ ^^' :/

Non Moi aussi j'ai les joint de collecteur a 12€. Je oarlais du join d'etancheite entre le collecteur et le cata. Une bague en metal tressé.

ah ok ^^' j'avais mal compris

En plus il ne m'a pas servi, le décata s'emboîtait tout simplement dans le collecteur sans aucune fuite..
Mais vu que le collecteur était chez moi et que le décata était chez mes beau-parents, je n'ai jamais pu voir ce que ça donnait.
Tout est monté c'est bon, mais j'en ai ch**, des colliers de serrage pour la bande thermique ont pété, j'ai du virer le filtre à huile qui était serré de manière à ce qu'il ne soit jamais démonté je pense , démonté mon récupérateur d'huile et mon KAD ainsi que mon ventilo. Ca passe vraiment tout juste. Mon collier de serrage entre le décata et l'inter a cassé aussi. Donc plusieurs aller-retour norauto dans la journée, mais c'est de ma faute, j'avais qu'à prévoir tout ça.

Une vis au niveau de la culasse a cassé . Apparement il n'y a pas de fuite, je verrai par la suite, je n'ai testé qu'un petit aller retour car j'été pressé, et j'ai pu remarquer une bien meilleure reprise au passage de vitesse et une montée impressionnante à partir de 5000 tours. Je verrais ce soir en reprenant la route.

Des photos viendront dans la matinée car je vais faire un bon nettoyage.

Bon j'ai fais quelques bornes avec la S06, et je n'ai pas que des bonnes nouvelles.

Quand je tourne en 2nde sur la gauche a 90°sec ça frotte, je ne sais pas sur quoi mais vu la place qu'à le 4-2-1, ca m'étonne pas trop:
.

La bonne nouvelle c'est que ça tourne du tonnerre, Ca commence à 1500 trs et ca remet un coup de pied à 4500, que du bonheur

Voici quelques photos comme prévu:



Et une petite prise de son:
http://youtu.be/80AaSUBo8ls

Désolé pour le gros mot à la fin, mais ça me tracasse un peu que ça frotte comme ça.

Pour la vis pété c'est pas grave,ça pourra attendre le prochain démontage de la culasse je pense.

Pour ton bruit,tu es sur que c'est le collecteur?Vérifie les plaques par chaleur (je sais pas comment elles s'appellent) entre la ligne et la caisse,j'ai un rivet qui à pété une fois et la plaque vibrait sur la ligne

Ok je regarderais mais c'est bizarre que ça ne le fasse qu'en virage à gauche ET en 2nde

Est-ce que vous voyez la vidéo, car je la vois sur les autres forum mais pas sur celui-ci.

Perso non,ça me demande d'installer un plugin.

Moi non plus je ne peux pas la voire

Voilà j'ai changé le lien!!!!

Quelqu'un aurait une photo de ce qu'est et où est brancher le faisceau injecteur?
Je vais tenter ce soir, ma copine est en congés, donc si ca marche pas correctement, j'aurais une voiture pour aller au boulot.

Les 4 injecteurs sont emboités dans la rampe,les 4 sont reliés à une partie de faisceau qui ce débranche du reste,tu suis les injos,tu trouves la prise a débrancher

petit conseil:ces assez galères a enlever la première fois la rampe,balance de l'anti-dégripant au niveau de la culasse et prend quelle que chose pour faire levier,mais fais attention de ne pas la casser

Arrêtez de me faire peur, je stress déjà de le faire tout seul!!!!

J'exagère un peu ,la première fois que j'ai du la sortir c'était assez chaud pour moi,elle voulait pas y aller,j'avais pris un manche de hache qui trainait dans le coffre pour faire levier,une grosse btr aussi,je prenais appuis sur le collecteur d'admission,tout doucement un peu partout et c'est venu.

Voilà c'est fait. Effectivement c'était assez facile, tout s'est bien passé, surtout avec une explication comme celle là.
Aucun injecteur de grippé, aucune vis foirée
La 106 a tourné mal je dirais 10 minute, le temps que le calculateur s'ajuste et j'ai été faire mon premier plein d'E-85: 37€ pour 40L, c'est pas beau tout ça!!!
La voiture tourne niquel, je suis super content

Merci pour votre aide!!!!

J'ai juste une durite qui s'est débranché sans que je vois d'où elle venait, mais un pote m'a dit tout de suite d'où ça venait. Tout a été réglé en 1h00.

Pour le bruit que j'entends et qui persiste, mais pas seulement en 2nde, j'entends un bruit tourné, je me demande si c'est pas mon ventilo qui touche le collecteur, car ça fait le bruit d'une hélice qui frotte sur quelquechose, et j'ai remarqué qu'il était abîmé, maintenant, est-ce qu'il était abîmé avant ou après, je vais vérifier ça de près... peut-être une caméra a fixé juste le temps de faire le tour du quartier, je vais voir ça.

Autre chose, je réfléchi à un projet qui pourrait être sympa: installer un chrono au niveau du tableau de bord, et le faire fonctionner avec le comodo de droite, en appuyant sur le bout de celui-ci, comme quand on utilise le klaxon sur le comodo de gauche. Est-ce que quelqu'un a déjà fait ou vu ça?

nickel

en "Full E-85" ?!

Oui, j'avais déjà fait 50-50 la semaine dernière, et la je suis passé en full.

je suis content que mon explication t'es aidé

Oui franchement super, j'ai suivi à la lettre à part pour le faisceau que je n'ai pas débranché car j'ai oublié mais tout a bien fonctionné

Pour le bruit de frottement, ca ne vient pas du ventilo, mais de son support je pense:


Alors les solutions, c'est de passe en spal ou bien de mettre le ventilo devant et pourquoi pas en double ventilo mais toujours en spal.

Pour l'instant on va rester sur l'idée du ventilo de 106 phase 2 car il est devant le radiateur et ça a l'air de passer. Les 2 spal, ca coûte a peu près 200€ chez gt2i.
Mais je suis sur un radiateur + 2 ventilo de 205 à 70€ d'occas, mais il faut voir de quel 205 ca vient car sur les 205 td, c'est du 250w je crois et sur la xsi, c'est 120w, donc ca ferait un trop gros changement.