Ah oui carrement, surtout que sur certaines comme les cardans c'est de l'ES
Mais bon nous sommes en gros gros travaux et il faut choisir.

Je fais un blog sur le suivi du chantier c'est la même adresse avec .blogspot en plus Pour ceux que la truelle interesse

j'ai connu les travaux en début d'année, il en reste encore pour l'année prochaine

mais je préfère la petite Jasmine !!



et pour la 106?
il est ou la garage?

Ca fait un sacré billet quand même tout ça

bienvenue,
jolie grisette qui est entre de bonnes mains.

et ton gîte est accueillant, si circuit pas loin.

un endroit où se loger pour le week-end
avec krinix

Hello et merci à tous, encore avec grand plaisir pour vous loger pour vos sorties au circuit d'Issoire (1/2 heures) pour le plus proche ou Charade (plus loin 1h), ca nous fera bosser et on en a besoin

Eh éh Krinix tu as vu la petite Jasmine, c'est une teigne ! un chat quoi

Alors pour le garage pour l'instant il y a 30 stères de bois devant qu'il faut que je range !!! Mais c'est au RDC de la grange que je vais faire mon petit atelier
Je me ferai alors plaisir à racheter du matos pour mécano (que je n'ai plus !) mais bon d'abord faut qu'on avance notre chantier

Pour l'instant la 106 est dans le garage couvert mais non fermé. Et elle va se les cailler vu la chute des T°C

Bonne soirée à tous et hâte de pouvoir rouler sur grands trajets avec la so6 !

Bonjour à tous, voici donc à quoi je destine ma petite Xsi

Elle va me servir pour des trajets en moyenne montagne autour de chez nous, beaucoup de virolos. l'esthétique n'est pas la priorité pour l'instant, je veux juste me faire plaisir.

D'abord je la veux fiable (distri, embrayage, refroidissement ...) et j'ai vu que si je faisais moi même les kits sont vraiment pas chers. Je n'ai plus du tout d'outillage de mécano mais là aussi j'ai vu que les prix n'étaient pas insurmontables sur la baye notamment.

La conso et le bruit me sont un peu égal (bon pas 40l/100 et 110 Db non plus ), la vitesse de pointe m'importe peu également (même 130 à fond ne me dérangerait pas !) mais je voudrais qu'elle y aille vite, très vite sans déboiter les trans à chaque reprise de couple

Comme je n'ai pas beaucoup de temps à lui consacrer pour la préparer je voudrais autant que faire se peut que les pièces soient montables sans modifs (en gros le beurre, la crème et le cul de la fermière !)

Désolé si je pose des questions dont certaines réponses sont dans le forum mais j'ai lu beaucoup de post et chaque cas est précis il est difficile d'avoir des certitudes. D'autant plus que la mienne est une NFY donc un TU5J2 que Peugeot n'a produit que pendant 1 an avant de passer à la 106 phase 2, si j'ai tout bien suivi. Donc sur les sites de commande généralement ils ne connaissent pas ce type moteur, ou tout simplement la 106 1.6 8S 105Cv.

- Pour les montées en régime rapide, j'aimerai déjà passer par un changement de couple de pont, je ne connais pas celui que j'ai d'origine mais un 14*60 serait pas mal. Est-ce que je peux mettre une boite avec ce couple en lieu et place sans avoir à démonter la cloche ou autre ? D'ailleurs ce couple est visiblement utilisé sur les 1.1l ... avec moins de couple, la boite tiendra t'elle d'origine (crabots identiques, synchros .....)
Pendant que la boite est déposée je voudrais mettre un Embrayage renforcé et toujours dans le but d'avoir plus d'accel mettre un volant moteur allégé sans me ruiner. Que me conseillez vous comme pièces pour mon modèle ?

Dernière question j'ai lu dans l'un de vos posts (je ne sais plus lequel mais j'ai relever la phrase la prochaine xsi que je rachète je met un green dans la boite à air et je colle une durite isolée de la chaleur avec une écope (isolée aussi) devant et je découpe les stris du capot pour avoir le max d'air frais HS off) Je pense faire cela ca évitera toutes les modifs les manchons, les changement de place du reniflard, bref les adaptations pour au final pas grand gain à par du bruit, si j'ai bien compris ?

J'essaye de la prendre en photos demain sous toutes ses coutures. pour que vous puissiez voir la bête et mettre en pratique ce que j'ai appris sur les points à contrôler (carosserie) en vous lisant.

D'avance merci, je vais essayer d'être moins chiant que LaPeche972 J'déconne pas taper

Un début de réponse pour le VM alleger, donc on peut mettre un de 1400 hum hum ca serait bien ca !

viewtopic.php?f=2&t=23015

Je pense que tu aura plus vite fait de changer la boite directement pour une d'xsi 1.4

Après tu n'as pas forcément besoin de beaucoup de puissance pour te faire plaisir
Une ligne avec décata une éprom au poil un bon châssis (amortisseurs,frein,pneus...)

Tu verra déjà une fois l'entretient fait tu voudra qu'elle roule au lieu de la démonter encore pour mettre un truc qui fait gagné 0.5cv

Ce n'est que mon avis

Merci et oui je pense que tu n'as pas tort sur le ratio gain/fiabilité.
Une boite de 1.4 xsi se monte en lieu et place ? faut que je cherche quoi comme ref précisement ? Les cardans sont en 16 sur la mienne si ce que j'ai trouvé sur le net est vrai, ils ne sont pas en 14 pour le 1400 ?

La plus part des pièces 1.4/1.6 sont les même pour les cardans je ne peut pas te dire comment sa se passe

Pour la boite la ref c'est 20cb68 ou un truc comme çà

tu as une boite de 1L6 donc axe en 16 les 1L4 xsi sont en axe de 14mm et donc tu peux garder tes cardan car il son plus court coté boite et ne tape pas sur l'axe du diff plus petit donc sur une xsi 1L4

c'est donc plug and play pour toi de monter une boite de xsi 1L4, l'inverse ne l'ai pas

Ah oki j'ai compris, merci beaucoup. Par contre le differentiel va manger un peu plus !
On me propose une 20CE95 en 14*60 mais je la trouve cher (200 euros) je vais voir.
Le gain est vraiment significatif par rapport à la mienne dont je n'ai aucune idée du couple de pont ????
Merci en tout cas.

Charade
Putain c'est l'un de mes rêve d'y mettre les roues, et dire que j'ai failli le faire ça me tue !!

Le chat je sais ce que sais, depuis juillet j'ai un bon petit male répondant au nom de "JAG", il est de robe plutôt noire

bon va falloir enlever les stères de bois si on débarque tous un jour



outillage pour bricoler sans trop se ruiner :
http://www.norauto.fr/produit/mallette- ... 31745.html

pour commencer c'est très bien
ensuite faut acheter des clef tubes 20-30€
et on a le principal pour démonter une 106
je l'ai depuis 2008, mis à part un petit tournevis pète tous est en vie, même le cliquet après une bonne pluie (graissage derrière pour être sur que ça ne rouille pas au wd40)



par contre ce qui est bien avec les 106, c'est que les pieces sont adaptables de serie à une autre

Ouaip tout ce qui est clé en tube alen ... ca va être une malette dans le genre bien que j'ai déjà quelques trucs (pour la plomberie, elec ...).
J'ai regardé surtout l'outillage spécifique, une chèvre, un support moteur d'atelier pour bosser sans se baiser le dos (qui l'ai déjà bien ) leve soupape, arraches moyeu c'est bien pratique, cric roulant, chandelles ..... là j'ai commandé un compressiometre (à 25 balles ) on verra ce que ca vaut. Bref j'ai trouvé des trucs à pas trop cher je n'ai encore commandé car là je ne peux pas mais d'ici un ou deux mois ca devrait aller et la trace entre le bois rentrer la voiture dans le garage sera faite je pense Bon on a déjà 2 garage 2 voitures couverts, pas fermés mais couvert elle est pas sur le gazon !

Charade, c'est con il y avait un reportage sur un mag du Puy-de-Dome il y a quelques mois mais ila du partir au feu. Ils parlaient justement des limitations de bruit