Moi je vais quand même garder d'origine pour le reste des supports sauf l'anti-couple, et c'est quoi cette douille ? A quoi ça ressemble sinon gros HS...

Mais...Ouèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèè !! La France en final contre l'Italie...Clem...si tu m'entend...

C'est un mini silent-bloc au niveau de la vis de fixation coté caisse de la biellette anti-couple, c'est emmanché à la presse dans la biellette. Ca ne se détaille d'ailleur pas en concession, c'est vendu avec la biellette. PS et CS en propose en plus dure, je pense que c'est judicieux de la changer en même temps qu'un Powerflex.
Silent bloc chape Ref CS 0D1106656A 2.03 euros TTC.

C'est aussi fourni avec les kits complets PS/CS. C'est du même type que la douille élastique à l'intérieur de la douille alu anti-couple, seule la dimension change.

Ok ok je note...

Ouah c'est trop une belle final dans ton les cas je perds pas... j'revien des champs laisses tomber le bordel, frapage, cassage, embrouille, etc... dommage que l'ambiance soit gaché mais bon on s'y attendait.

oui je confirme vaut mieux ressouder les fixation et renforcer l'os pour metre les douilles alu de PTS. surtout pour les solicitation comme acceleration franche et autre

Les cotelettes supportent les demis-train, pas l'anti-couple.

C'est la chape/tablier et la soudure entre les deux qui prennent dans ce cas là.

sur la mienne

la partie sur la caisse est ressoudé et la parti qui tien le silent bloc est renforcée par deux plaque (en dessus et en dessous) soudé. (l'espere de Y)

J'ai vu. C'est le schéma CS/PS.

Mon autre est aussi soudée entre chape et tablier, mais ce n'est pas indispensable pour un Powerflex, la preuve est le kilométrage éffectué sur ma grise. Un PTS c'est une autre histoire.

Ensuite pour les deux plaques sur la biellette, si entre chape et tablier ce n'est pas soudé, vaut mieux pas mettre ces plaques.

Il y a eu un post sur rallye d'un gars qui avait carrément des fissures sur le tablier au niveau de la chape. Pourtant, je crois qu'il était tout origine. L'idéal serait de dessouder la chape de la caisse et d'y interposer une plaque en coin pour éviter de déchirer le tablier. D'ailleur à la sortie de la 106, un collègue de travail m'avait rapporté que le tablier avait été épaissi pour la XSi (fissures constatées aux essais de roulage intensifs lors de la conception).

eh yo !!!
chyca, chyca !!!
tu fais quoi samedi ?

Bah j'suis au barbec après 20h...

et avant ?

Merde !! Me dis pas ça !! J'suis dèg'...je bosse, vive les soldes !!

exact je parlais pour la douille alu PTS.

si il etait d'origine et que ça lui faisait ça, soit il passait les rapport comme un bourrin soit il avait déja les deux autres support hs

Bon bin comme la BAR de la CG sur S16 me convient pas, je vais donc la revendre, et j'ai monté une que j'avais déjà, même si c'est pas la forme que je préfère, elle monte et rien ne délire, le capot se ferme bien, ça touche juste un endroit du papillon à l'arrêt lorsque le moteur vibre, mais rien de grave...dans le temps l'endroit où ça touche va s'user et avec l'anti couple Powerflex ça ira mieux aussi...



Ah j'oubliais...j'ai monté le KINGDRAGON !! C'est mieux...en quoi je peux pas m'expliquez, je suis pas un spécialiste, je sens que ça respire mieux, ça peine moin à monter au déramarrage, c'est tout !! Alors les trucs techniques vous vous les gardez sauf si c'est instructif et pas une attaque gratuite, parce-que j'en connais qui vont dire oui mais entre le filtre papier Peugeot d'origine même crade et le KINGDRAGON coton huilé en 4 couche tout neuf, tu sens rien, y a juste une meilleur filtration...blablabla !! N'est-ce pas Neolitique...Mr Je SuiS De MaUvAiSe FoI OuI Et ALoRs ?!

Powerflex


Il ne te reste plus que celle-ci


Sinon celle dont je t'ai parlé similaire à la mienne.

il y a une photo quelque part ?