Et pour la hauteur de caisse, çà devrais ce tasser avec le temps (j'ai eut le même problème avec l'XS )

Je négocie avec mon ordi pour voir ta vidéo (il veux rien savoir aujourd'hui ce relou )

,vérifie les durites qui vont normalement à la boite a air

je viens de voir ton histoire de ralenti (enfin ) çà me fait penser a mon régulateur de ralenti mort ou ma sonde lambda (à l'époque sur mon XS)

je vais regarder ça ce soir mais normalement j'ai tout bien rebranché
Il y a la roue arrière gauche que j'ai pas réussi à purger, il y a pas de liquide qui sort ni d'air
Et sinon la sonde lambda est bien rebranchée

Je rappel le montage pour ce qui n'ont pas suivit
j'ai la culasse et l'AAC de l'1,4 sur le bloc de l'1,6
j'ai garder le volant moteur et la gestion de l'1,6
j'ai "raboter" la culasse
il y a dès injecteurs de xsara 1,8
un KAD avec chausette ITG
collecteur inox
J'ai remis la ligne cata d'origine pour le CT
Et pour mon souci de boite c'est une boite de 1400
voilà si ça peux vous aider à y voir plus claire

ça me l'avait déjà fait le problème de ralenti, je vais voir pour changer la lambda

commence par contrôler ta sonde verte sur ta culasse et compare avec les valeurs de la RTA quand la mienne déconnais ça me le faisait

C'est pas bon çà, soit la durites dure est bouché, ou un problème au MC ?

je pense pas que ça vienne du MC vu que j'ai du liquide qui arrive à l'autre roue
je pense plus au répartiteur
Je vais prendre une photo du répartiteur, tu pourras regarder si mes branchements sont au même endroit que les tiens stp?

Pourquoi avoir garder une gestion de 1.6l? Je croyais qu'il valait mieux avoir celle du 1.4l

Sinon si c'est la durite dure de bouchée,essaye de balancer un coup de souflette dedans

Je l'ai gardé parce que je voulais pas changer le faisceaux et le calculateur
Après est ce que c'est vraiment mieux de garder la gestion du 1400? je sais pas! on verra ça quand je la passerai au banc
Et si ça ne me va pas la titine passera par la casse reprog!



C'est ce que je vais faire mais il faut qu'un pote me ramène son compresseur

Sinon la durite au mastervac est bien branchée
Ce que je trouve bizard c'est que même si la durite de la roue arrière droite est bouchée le devant devrait quand même freiner

çà marche

voila mon branchement si quelqu'un peux vérifier


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petite encore quelques questions
Il faut bien qu'une seule arrivée sur le répartiteur?
Et ensuite le répartiteur distribue le liquide aux roues arrières?
C'est donc normale que j'ai un trou de condamné ?
Merci pour vos réponses

j'ai deja vu cette photo je crois c'est la tienne? parce que les quatres sorties sont bien raccordée et moi non je comprend rien!