Mon melheur d'aujourd'hui :
Le quickshift ne se monte pas ... le boule de ma tringlerie est trop petite et ne se bloque pas dedans ... Tant pis , il est a vendre du coup

Arf, c'est domage!

Y a pas moyen que tu bricole un truc à la Mac Gyver pour adapter ton quickShift?

Met du cheewing gum sur la boule de tringlerie... Mac Gyver lui l'aurait fait !

Je pense que je vais finir par le fabriquer seul , a la taille que je veux ^^

Ben ouais tant qu'à faire

Y a un tuto de Ced43 avec toutes les côtes pour fabriquer ton propre quickshift.
Tu peux t'en servir, t'as juste à modifier le diamètre du trou qui posait problème sur ton précédent quickshift et c'est joué!

ah mince, c'est con çà

c'est quelle partie qui est trop petite ?

Je vais essayer de me faire comprendre mais c'est pas gagné ^^

Sur la photo ( que je t'ai prise d'ailleurs ) la biellette ou le QS viens s'enclencher est bonne ( il y a un caoutchouc noir autour ) par contre l'autre partie , celle qui viens de dessous la caisse est trop petite ou alors je ne l'ai pas mit comme il fallait ...

En plus de ca , j'ai le demarreur qui gene pour la passage de la 1ere ( peut etre a cause du montage qui n'allais pas ) et j'ai une durite qui se retrouve pas loin ...




Par contre je me pose une question con , le montage se fait bien comme ca ?

Le trait represente la patte qui viens de dessous la caisse et qui remonte au niveau du tablier .

je me disais, 'tain on a pris la même photo

c'est exactement çà pour le montage, voici une photo du montage sur mon XS >clic ici<

Je vais retenter alors , mais moi j'ai une durite qui descend a coté du démarreur et je me demande si ca va la toucher ou pas

D'ailleurs , question con mais on lit de tout et n'importe quoi donc je demande , les syncros de boites ils ne chargent pas plus niveau usure avec ce systeme ?

Hier j'ai recuperé deux B6 TF pour l'arriere , on va voir ce que ca donne en test , et logiquement , je pose aussi le quickshift , voir si tout passe ou pas .

A l'arrière, tu ne ressentiras pas vraiment de différence. Je viens de les monter, et je n'ai pas senti énormément de différence (j'avais du monroe avant ), peut être juste un peu plus vive de l'arrière.

Bah perso , je sens la difference , c'est pas flagrant a 1ere vue , mais en prenant pas mal de bosse et de trous , on sent quand meme que c'est plus raide


C'est les TF toi aussi momo ?

Oui oui, les 4. Mais je n'ai que les arrières pour l'instant. mais je viens d'apprendre que les monroe que j'avais étaient déjà bien dur (ça s'est vu aussi en les compressant) donc c'est pour ça que je ne sens pas une très grosse différence. mais un mec qui faisait du circuit avec une ax m'a dit que lui c'était pareil, quand il n'avait que les arrières, la diff n'était pas flagrante mais avec les 4 tu la découvre déjà beaucoup plus.

Quelle bonne idée de poncer ses jantes par 38° ... j'ai transpiré fort , mais logiquement , c'est fini ou presque !





Et en attendant qu'elle soit peintes , on m'a preté ca , mais j'aime pas , ca fait trop sage si elle étaient rouge encore ...



Momo , les amortos tu ne teste pas forcement la dureté de la maniere dont tu l'enfonce , mais aussi de celle dont ils remontent ...

Les B6 mettent bien plus de temps a remonter que les Ultra Sr et pourtant ils sont en forme

Donc toi ca doit etre pareil , si tu tasse les 2 amortos en même temps et que tu les relâche , tu verra la différence