Je pense le faire plus tôt que prevu, je commence déjà à me renseigner à droite à gauche pour faire une bonne prépa sur le 16s
J'ai déja des sous prévu pour mais il m'en manque encore pour faire ce que je veux, en attendant je vais essayer de faire ce que tu m'a dit sur l'xsi.
Cette fois ci je veux que tout soit au top
Finalement l'hybrique m'aura servit à me faire la main
Pourquoi tu me demande ça?

Je te demandais ça pour savoir si tu avais besoin d'une solution rapide pour quelque temps ou d'une solution pour une durée plus longue.
Apparamment tu veux faire rapidement donc essaie la depression sur le regulateur. N'oublie pas de boucher la durit débranchée.

reprog oui et non, si tu met un faisceau moteur et calculateur de xsi cata elle sera nickel.

mais faut trouver et c'est pas facile.

oui et ça me fait encore dépensé des sous dans l'xsi, je vais vendre le moteur à quelqu'un qui a un 1400 et ça ira comme ça


Ca marche! je vais essayer déjà ça
Merci

mets un regulateur à 3.5 bars

Tu as une puce ? j'avais celle de Ced et ca allait pas mal

J'ai essayer avec les injos en 185cc avec un régulateur à 3.5b mais ça n'allais pas
Tu as bien la gestion du 1400 toi?

Oui j'ai bien la gestion 1.4 et stock même

Sur mon premier montage j'avais juste la puce injo en 185cc

En 200cc je consommais plus pour les mêmes pref'

Après aucun hybride fonctionne pile pareil, certain sont même allé a y coller des 240cc

Et à ton avis si je met juste une puce sur mesure ça pourrait le faire?

Ben sur mesure ca coute cher passage au banc et cie ...mais c'est sur que ce serait le top

Sur mesure peut être pas mais Ced pourrais peut être me faire quelque chose
Je lui envoie un mp et si il peux rien faire je te prends le calculateur et le faisceau du coup

Avec 3,5 bars de pression et les injs de 185 cc, ça te fait 35%de carburant en plus, c'est beaucoup trop.C'est normal que ça ne fonctionnait pas bien.
Pour un resultat correct, la reprog est nécessaire.

Je viens d'essayer avec les injos de 1400cc avec régul à 3b et le tuyaux bouché et c'est pareil!
Je vais pas me prendre la tête, je roule plus avec et j'en fait une pistarde! ce coup-ci c'est décidé

Salut!

Est ce que quelqu'un sais si il y a une diférence entre le bas moteur de mon 1600 et celui d'un TU5JP4?

Celui du TU5JP4 a les pistons bombés, donc pour une même culasse, tu auras un RV plus important
D'autre part, la pompe à huile est différente il me semble, mais je suis pas sûr

Ok merci
Je voulais monter une culasse de j4 direct sur mon bloc mais ça vaut pas le coup finalement
Il faut que je trouve un j4 bordel
J'en vois sur leboncoin mais j'ai pas confiance en ce site

J'ai une grosse pièce pour ma titine qui ne va pas tarder à arriver à la maison ........