J'ai un régulateur de pression à 3.5b, je vais essayer de le monter avec ces injecteurs la
C'est quand même bizarre qu'avec ceux en 185cc les bougies soit blanche aussi
Si xsi33 l'a fait il y a pas de raison que ça marche pas! c'est peut-être dû au fait qu'il a gardé la gestion du 1400



C'est parce que c'est des jaloux



Ok et si je met une puce sur mesure tu crois que ça pourrait le faire avec les injos en 185cc?
ça m'embête de metre des sous dans une reprog, j'aimerais me préparer un 16s à coté pour le balancer dans la 106 une fois fini

oui on et jaloux pour la mustang, deja avec la 106 tu passe pas inaperçu alors la avec la mustang faudra nous faire un petit shoot des 2 monstres

Sous quel délai envisages tu de faire le 16 S ?
Tu peux essayer d'enlever la durit de depression sur le régulateur de pression d'essence, tu auras une pression constante et donc un débit d'essence un peu plus élevé, ça peut être une solution de dépannage pour quelque temps.
Essaye avec les 155 cc et les 185 cc pour voir si il y a une différence.

çà doit être bizarre a conduire (quand tu viens d'une 106 surtout )

salut, je viens de parcourir ton topic, et je sais pourquoi tes bougies sont blanche, tu as le faisceau et calculateur de XSI 1L6, hors avec ton montage il faut le calculateur bosch 1L4 pour être adapté à l'arbre à came.

PS: les puces que je t'ai donné n'iront pas du coup car prévu pour calculateur 1L4 bosch.

Je pense pas,j'ai la gestion du 1.4l avec aac de 205 rallye,j'ai aussi eu mes bougies blanches.

oui car AAC différent de celui de XSI 1l4, j'ai essayer aussi avec un arbre de rallye sur ma voiture et c'etait pareil.depuis que j'ai la gestion et l'arbre prévu pour (tout d'origine xsi ou ax gti) et bien pas de souçis.

quand on joue sur l'arbre il ne faut pas oublier que les levé sont différente, donc plus ou moins d'essence qui entre et ressort de la culasse.

lorsqu'on change l'aac, il faut une reprog obligatoire pour être optimum.

Je pense que tu as raison, ça parait même logique
Donc j'ai pas le choix, je dois faire une reprog ! ou changer de moteur!



Oui c'est pas du tout la même conduite, c'est beaucoup plus grand, ça tiens pas la route et ça a rien dans l'cul !!! C'est que du bing bling en fait

Je pense le faire plus tôt que prevu, je commence déjà à me renseigner à droite à gauche pour faire une bonne prépa sur le 16s
J'ai déja des sous prévu pour mais il m'en manque encore pour faire ce que je veux, en attendant je vais essayer de faire ce que tu m'a dit sur l'xsi.
Cette fois ci je veux que tout soit au top
Finalement l'hybrique m'aura servit à me faire la main
Pourquoi tu me demande ça?

Je te demandais ça pour savoir si tu avais besoin d'une solution rapide pour quelque temps ou d'une solution pour une durée plus longue.
Apparamment tu veux faire rapidement donc essaie la depression sur le regulateur. N'oublie pas de boucher la durit débranchée.

reprog oui et non, si tu met un faisceau moteur et calculateur de xsi cata elle sera nickel.

mais faut trouver et c'est pas facile.

oui et ça me fait encore dépensé des sous dans l'xsi, je vais vendre le moteur à quelqu'un qui a un 1400 et ça ira comme ça


Ca marche! je vais essayer déjà ça
Merci

mets un regulateur à 3.5 bars

Tu as une puce ? j'avais celle de Ced et ca allait pas mal

J'ai essayer avec les injos en 185cc avec un régulateur à 3.5b mais ça n'allais pas
Tu as bien la gestion du 1400 toi?

Oui j'ai bien la gestion 1.4 et stock même

Sur mon premier montage j'avais juste la puce injo en 185cc

En 200cc je consommais plus pour les mêmes pref'

Après aucun hybride fonctionne pile pareil, certain sont même allé a y coller des 240cc

Et à ton avis si je met juste une puce sur mesure ça pourrait le faire?

Ben sur mesure ca coute cher passage au banc et cie ...mais c'est sur que ce serait le top

Sur mesure peut être pas mais Ced pourrais peut être me faire quelque chose
Je lui envoie un mp et si il peux rien faire je te prends le calculateur et le faisceau du coup

Avec 3,5 bars de pression et les injs de 185 cc, ça te fait 35%de carburant en plus, c'est beaucoup trop.C'est normal que ça ne fonctionnait pas bien.
Pour un resultat correct, la reprog est nécessaire.

Je viens d'essayer avec les injos de 1400cc avec régul à 3b et le tuyaux bouché et c'est pareil!
Je vais pas me prendre la tête, je roule plus avec et j'en fait une pistarde! ce coup-ci c'est décidé