moi mon collecteur inox et ma ligne inox grn ( decata ) je les est achetez chez bps

il a fallu que je donne mon Y ( le morceaux qui sout le carter d huile ) au gars de la maintenance du boulot pour qu il me finisse la soudure central

donc un peut deçus pour du neuf , du moin seulement sur la finiton , car pour le reste ( son et simpliciter de montage )

Salut,

en ce qui me concerne sur mon 1.6, a priori, mon collecteur serait en 4-2-1 raceland, et j'en suis très satisfait.

Très beau son associé à la ligne inox, le moteur est très libre. Par contre le courbe est haut perché (coup de pied au derrière à 5000 tours/min).

Le montage nécessite une découpe du support ventilo en métal (su la mienne, car modèle clim). Bien fait, ca fait propre. Si tu veux des photos ou autre renseignements n'hésites pas !

Le premier a me dire du bien de Raceland ^^
C'est comme tout je pense, y'a des bons et des mauvais dans la serie !

Etant donné que la mienne à la clim ( même si je les enlevé, je change pas le radia ) je veux bien en MP des photo de ta découpe si ca ne te derange pas =)

Ici, 90% des gens te diront du bien des collecteurs Raceland car, oui, il y a les fixations à reprendre mais le rapport prix/perf est imbattable.

Pour les fixations je sais pas je l'ai acheté avec pour ma part.

Je te fais les photos demain et te les files au plus vite !

J'en doute pas que pour certains y voit du bon matériel, mon ressenti et celui de ceux qui me conseil (atch53 - un pote en zx acav ) est l'inverse ! c'est à méditer car les autres marques sont quasi introuvable en occasion ^^

moi j'ai juste eu un problème sur le dévil, il y a les pattes de fixation du pare chaleur (comme sur l'origine) qui m'ont obligé à raccourcir les goujons en haut à gauche et à droite pour passer les boulons! sinon c'est du plug & play juste besoin de bouger le support avec le ventilo, et c'est tout

j'ai un raceland sur ma GTI et il est pas mal, il fait gagner du couple comparé au 4en1 rcracing que j'avais avant, après au niveau des goujon il faut en raccourcir deux ou trois et refaire les trous des goujons plus gros rien d'insurmontable en soit.

moi comme dit plus haut aucun soucis pour la pose ( aucune modif )

a la base c est un collecteur 4/2/1 inox pour 1400 xsi

et je l avais poser sur le bloc xs ( 1600 90cv ) pile poil pas de trous a refaire , pas goujons trop long , et pas de decoupe suport ventilo ( et pourtant ventilo et radiateur de mazouteuse )

et la je les conserver , donc maintenant sur culasse TU2 , et idem il c est poser nickel


a pars la retouche de soudure a l achats ( d ailleur bps m avait proposer de leur renvoyer pour un echange )

j'ai silencieux oreca groupe N le reste en acier et un collegue pareil que toi sauf le collecteur il est sur de l'origine.. ben on avance autant alors que lui est vidé en tout cas ta plus de pète a l'accel' sa c'est sur

pareil pour moi, je suis en collecteur TA technic que j'ai momifié (raceland)+ligne full inox oreca
Tous posé en plug ang play, mise à part le Y que je devrai pointer et souder pour éliminer la micro fuite.

Et bien le moteur est libéré.La pose date de 5 mois et pas de souci.

trés bon taf minato

Au vu de ce que vous me dites, je pense essayé le raceland malgré tout, et si je veux qu'elle roule cet été... j'irai au plus simple, car les supersprint ne court pas les rues ^^

Bon sinon, hier gros boulot sur la 106, on s'est mis a 3 sur le faisceau !
Vraiment pas de chance je crois, a priori c'est un faisceau d'une phase batarde, celui d'une des dernières XSI (1996) avec des ajouts de certains bouts de phases2
j'ai des connectiques de phases 2 donc il vas falloir adapter certaines pièces ( sonde lambda ect ... )

Globalement une bonne avancée car on a pu tester en installant la batterie et j'ai du jus qui passe un peu partout donc super ! Il y'a encore du boulot mais une bonne avancée a été faite !


J'ai pu donc commencer a remonter certaines pièces ( phares, radia, Tableau de bord sous peu )

Ca fais plaisir d'avancer comme ca =)


Pour le rester, avancée sur les trains aussi, mauvaise surprise : une durite avia de morte !

Ça avance quand même c'est cool une durite avia avant ou arrière qui est HS? si tu veux j'ai une lambda de phase 2 il me semble, le mec me l'avait vendu avec le collecteur qui était à la base sur une 106 sport, mais étant en phase 1 j'ai gardé la mienne.

Je suis en vacance ^^ je passe un max de temps dessus
Pour ta sonde, en effet ca peu m’intéresser, viens en MP la connectique est a moitié ronde dessus !

Durite c'est avant gauche ! le jeux de rechange est deja en route ^^


Ce matin remontage de la pompe à essence d'origine et de la jauge ( j'avais deux pompe de montée celle d'un 16s et la 8s )

Présentation des MI16 qui sont sur leur pneus (toyo t1r 195-45-15) et j'ai viré cette ignoble trappe alu tuning pour remettre celle d'origine !

Salut les Loulou's ^^

Question bête a laquelle, aucun forum que j'ai consulté n'as reussi a repondre !

Voila je vais sous peu acheter un collecteur 4-1 ! dans l'annonce celui-ci ce monte sur 1400 ! Un montage sur 1600 est possible sans modification ?

Je pense qu'il doit y avoir un soucis avec l'histoire de la modine d'huile. Le col de cygne n'étant pas le même d'origine entre le 1400 et le 1600, il doit y avoir le même problème sur les collecteur de compétition.

Et si celui si provient d'un ax gt, ca reste la même chose

jolie avec les jantes en 15" de mi16

sinon pour le collecteur, il n'a pas de réf dessus?

Mais si tu es sûr de sa provenance, normalement ax 106 phase 1 pas de souci.

aprés je ne suis pas sûr à 200% alors attends de voir.

Tu peut mettre une photo de ton collecteur ?

C'est un TA technix, impossible de trouver du supersprint ou autre donc je me suis rabattu la dessus mais ça suffira largement je pense !

Je le reçoit semaine prochaine logiquement, je ferais photos


Question faisceau maintenant :

ça peu paraître bête mais, un faisceau de phase 2 venant d'une xs 90ch (a priori) peut il s'adapter sur ma 1.6 105 phase 1 ? Ca démarrera quand même ?