il y'a ça sinon

http://www.politecnic.com/205mecanique.htm

disque, mécanisme et butée renforcée sachs pour 301euro.

faudrait chopper la réf pour trouver éventuellement moins cher.

Tu va le préparer le tu5j4!! Si non, l'origine suffit. Si oui, au moins un disque amorti.
Après vu que le tu5j4 peut sortir des watts, le Volant moteur en 180 mm ne suffira peut etre pas pour sortir le couple. tout dépend de la puissance que tu veux mettre.

J'aimerais qu'il sorte 160cv
Mais pour l'instant je vais déjà le monter dans la voiture comme il est histoire de rouler avec et voir ce que ça donne

Mais avant ça il faut que je trouve un embrayage et que je revois ma boite

Oui ça a laire pas mal du tout je vais essayer de trouver les refs

Je pense que celui là pourrait te convenir pour une tite prépa:
http://www.nsbconcept.com/disque-d-embrayage-renforce/2582-psa-13-rallye-xsi-disque-metal-frite-rigide-3-patins-106-205.html

Après ce que je ne sais pas c'est le confort de conduite pour une utilisation quotidienne (ville, marche arrière...). Et la durée de vie du disque ^^.

J'ai pu lire qu'un 4 Patins amorti n'était pas confortable pour tous les jours et qu'il faut une grosse prépa pour l'exploiter au mieux.

Oui c'est le lien que j'ai mis, il me semble pas mal et ça me fait le tout pour moin de 200 euros

http://www.nsbconcept.com/mecanisme-d-e ... e-xsi.html
http://www.nsbconcept.com/disque-d-embr ... 6-205.html

Le 4 patin je pense que ça va être trop hard pour moi, déjà que le 3 c'est chaud

Pour moi je pense que sa irait ^^ pour 160 cv ça devrait tenir! combien de temps là est la question, mais on a rien sans rien, va falloir essayer et tu nous dira tout ça une fois monté XD

exactement !
Et puis au début elle ne ferra pas 160cv alors j'ai le temps de le poncer un peu pour voir si ça tiens le coup

Merci

il manque la butée
http://www.nsbconcept.com/butees-d-embr ... 9-gti.html

Comme ça j'ai tout chez NSB

Ouaip livrée sous 3 jours

Sinon tu pourrais demander à LeRiderFou,

je sais que sur sa sax' (qui a vraiment la patate) il avait dû changer son embrayage car même neuf il patinait

Du coup, il pourra surement te conseiller pour le choix du mécanisme/butée/disque d'embrayage.

Sinon, vu le nombre de questions à ce sujet, tu pourrais peut être créer un topic dans la bonne section, comme ça chacun pourra partager ses expériences et ça pourra servir de référence pour les prochains

En fait il doit déjà avoir un topic mais je ne le trouve pas
Et je ne veux pas en remètre un, c'est un coup à se faire engeuler par Xs Fury
Il kiff les coups de fouet

LeRiderFou tu dit
Il me semble pas très nette celui la !

Bonne prépa en perspective

Bon courage

Merkiii
Du courage il va en falloir quand je vais devoir couper le faisceau de mon moteur qui est tout neuf et qui marche très bien
J'éspére juste de le 16s d'origine marchera mieux que l'hybride parce qu'avec les heures que je vais passer dessus je vais surment verser une larme

Si c'est un 16 stock tu verras pas de grosses differences, l'hybride est super coupleux en bas, le 16 à rien en bas faut le fouetter comme un 1400

Par contre si t'y colle des AAC admy est cie ...ben tu as de la marge

C'est ce que je veux faire (en fonction des finances bien sûr)
Je vais surement lui mètre un AAC en 280° et une gestion sur mesure
Pour l'admi, collecteur, ligne et boite j'ai déjà.
Il me manque juste le VM que j'aurais surement la semaine prochaine