Essaye les injos de 1400 et régulateur à 3.5 bars

les injos et les hybrid c'est différent pour chacun. donc si tu veux les bon reglages tu essaies avec differents injos et regul. mais mais les injos marrons (145 sous 2.5b) sous 3b=174cc, debitent + que les injos bleu/vert 155 sous 3b

essaie 3.5b ou les injos de xsara 1.8 185cc sous 3b

jai le regul 3.5bar si ta besoin je tournai pauvre a une epoque et une foi le regul 3.5 bar mi plus de souci ou sinon injo de 205 gti
si tu as besoin jai les 214cc de hoin aussi
mais sans aac sa fera un peu beaucoup

de plus il est fortemen non recomandé de pmettre des bougie a plusieur electrode
je te conseil plutot de mettre des bougie irridium

J'avais les 214cc sur mon premier hybride ( piston creux et aac d'origine 1.4 ) et aucun soucis !

On les trouve sur les 205 gti 1.9l.

Et pour les bougies a plusieurs electrodes j'ai jamais eu de soucis !

Ouaip je voit pas pourquoi les multi electrode pose soucie.. Certains model en ont d origine !!

Je vous remercie pour vos infos et conseils

Mais dans l'idéal, vous me conseillez quoi?
Passer sur un régulateur de pression à 3.5bars ou alors passer sur des injos plus gros ?
Ou alors carrément les deux?

le multi electrode n'est pas dangereux en soit c'est meme le top!!

mais en cas de pauvreté du melange (ici c'est ton cas ) , tu as un risque d'auto combustion !! quand tu est pauvre la bougie chauffe beaucoup plus si l'electrode devien rouge il peut y avoir combustion avan l'allumage ce qui à pour conséquence un risque de casse moteur
tu en deduit donc que ce risque est 4 fois plus importan en cas de 4 electrode qui tourne pauvre!!

sinon houin ton moteur tournai au bon melange donc dans ce cas la le 4 electrode est top

en revanche elle ont un meilleur indice calorique et dissipe mieu la chaleur et ont surtout l'éteincelle glissé c'est a dire une seul eteincelle sur une seul electrode a la foi pouvan se propager à l'electrode voisine .

j'ai fait des etudes en rapport avec cela (electronique) donc je vous fait part de ce que je sais . apres sa date et je peux me tromper

apres ce n'est pas dangereux je pense m'etre mal exprimé dsl

essai deja de passer sur un regulateur plus gros

pour que tu es une idee je suis en injecteur 4 trou 240cc à 4bar en 4 pap donc avec une admi dynamique qui fait forcement rentré plus d'air dans ton moulin il est evident que le melange s'apauvri sauf si tu est avec une sonde lamda qui peut regulé (dans la limite du possible)

à mon avis regulateur 3bar5 et le tour est joué (si ta besoin je te fait le mien a 10 e)

sinon injo plus gros ceux de 1.4 (les bleu sont en 150cc soit 5 de plus) ce qui peux suffire

en tout cas evite de rouler trop longtemps trop pauvre c'est vraiment pas bon pour le moteur (chambre de combustion trop chaude)

Si la bougie casse ca peut tout abimer dans la chambre de combustion car ilyn'y a pas d'électrode centrale pour retenir ... je dis ca je dis rien (et pour ceux qui vont me dire que la boigie ne casse jamais, jai une photo dune boigie dont il manque un morveau ...

4 électrodes c'est bien mais avec une électrode centrale ... ce qui n'est pas le cas ici

As-tu pris la peine de lire??

Je ne sais pas trop quel est le but de ta question mais j'ai pas l'impression que ce soit de faire avancer le schmilblick....

D'autre part, tu parles des injos marrons à 145cc sous 2.5 bars, mais je ne comprends pas : les injos de xsi 1.6 sont à 145cc mais sous 3 bars non?

Les marrons sont peut être ceux d'une autre 106 (je ne connais pas la couleur des 1.6l) et qui pourrait peut être convenir avec ton régulateur à 3 bars.

Au pire prend le régulateur a filman,c'est moins chiant à changer que les injos,et il te l'offre pratiquement

Je t'aurais bien vendu mes injos du 1.4l mais vu que la mienne n'est pas terminée,je garde de la pièce au cas ou.

c'est à 80% sur que un regul 3.5bar et le tour est joué
tes bougie sont blanche mais pas catastrophique

MP pour ton régulateur

Cool, ça se monte donc en lieu et place du régul d'origine, sans aucune modif