J'ai changé aussi celui d'xsi 1€ le bestiaux

oui ça va je ne trouve pas ça trop cher. le même prix qu'un clips de baguette chez peugeot . Tu penses que mes vibrations viennent de là. car Briice xsi m'a dit que ça lui était arrivé et que ça venait de là, mais je trouve bizarre que juste ça fasse autant vibrer la caisse . Je n'ai pas de vibration dans le volant ou les pédales, juste la caisse

Moi j'ai eu le même soucis.
En fait, à un régime bien précis, la ligne se mettait à vibrer et tapait contre la tôle métallique sous la caisse.
Et crois moi, ça fait un sacré bruit alors qu'en fait le problème est mineur.

et si tu as encore un doute , je t'invite a monter dans la mienne , ou quand la ligne se met a vibrer sur la bar inferieure , t'as l'impression de rouler sur un marteau piqueur ...

oui mais je n'ai pas de barre inférieur moi. Mais c'est à peu près ça pour le marteau piqueur . Je l'ai remise dans le silenbloc et je vais rouler avec ce soir donc je verrais. Je reçois le nouveau silenblocs jeudi normalement

Donc début de confirmation de piste. J'ai remis mon échappement dans le silencbloc, j'ai roulé sur 2 kilomètres, rien de spécial, puis sur les 10 kilomètres suivant, ça recommence, je regarde à mon arrivée, l'échappement s'était barré encore. Mais je trouve quand même ça bizarre que l'échappement fasse autant trembler la caisse. Et je n'ai pas de bruit comme si l'échappement tapé contre la tôle métallique. Aucun ressenti dans la pédale donc ça ne vient pas des freins ni de l'abr. Un peu de vibration dans la direction mais je pense que ça vient du tremblement de la caisse. Et puis ça ne tremble que sur des "gros" freinage ou quand je pile. Si je freine en douceur, ça ne tremble pas. Bizarre. Je met le silenbloc neuf Dimanche donc je verrai bien.

C'est vrai que c'est bizarre ce qui t'arrive, j'aimerai bien savoir ce que c'est
C'est peut etre le silentbloc du mileu? Ou la fixation du collecteur? (celle qui a un ressort)

Enfin je dit ça mais comme tu le sais j'ai pas beaucoup d'expérience en mécanique
C'est juste que ça m'intrigue

C'est du silenbloc du milieu dont je parle depuis le début . Je le change dimanche donc quand je serais sous la voiture vérifierais tous les serrages.

Ha ok! c'est pas si con ce que je dit alors

Mais tu n'es pas con Many

Sinon voici mes prévisions pour 2012 pour la xsi :

- Pose du moteur pour refaire joints, distri, segments, etc.. avec changement des pistons si besoin et peut être pose d'un aac groupe N.
- deblaxonnage et soudage de la caisse;
- peinture compartiment moteur ;
- Mise en apprêt de l'intérieur de la caisse.

et après, si le finances suivent :
- pose d'un pavillon sans toit ouvrant;
- pose d'un arceau;
- peinture complète.

Voilà. Je pense que je vais revoir mes débuts en rallye et les repousser en 2014 car j'aime passer mon permis E avant qu'il ne faille que je repasse mon code également.

Ha ouai! Tu rigole pas, tu te lance dans un sacré taf
Et un hybride avec une culasse de rallye ça te dit pas?
Nan parce que avec tes 2 voiture tu peux nous sortir un monstre!

Si je fais un hybride je passe en F2000 et ce n'est pas mon but, je veux être l'un des rares avec une xsi 1.6 en N2 . Donc à part un green dans la boite à aire et ma ligne que j'ai actuellement, il n'y aura pas d'autre modifs moteur à part peut être un AAC groupe N (mais pas sûr encore). Et là je viens d'écrire à Ced43 pour voir ce qu'il pouvait me faire comme eprom pour le groupe N et ma config.

Filtre à air Green en attente d'être reçu

En fait en groupe n tu peix pas toucher au moteur?

Tu peux ajuster les conduits, augmenter la compression et tout. Mais tu n'as rien le droit de changer comme pièce moteur à part le filtre à air et l'AAC, mais il faut un modèle spécial qui est proche de l'origine en fait, donc c'est pour ça que je vais garder le miens d'origine dans un premier temps

ton moteur sera plus souple avec l'aac d'origine pour les relances à bas régime.

niveau boite un 13x64 t'en pence quoi ?