J'en pense que trop cher . Quand j'aurais les moyens j'y penserai avec un autobloc mais pour l'instant une boite de xsi 1.4 en 14x60 ou une de rallye en 13x59 feront très bien l'affaire.

Dans un premier temps je vais chercher la fiabilité avant la performance. De toute façon je ne compte pas taper des temps dès ma première saison, je veux apprendre tout en m'amusant et être à l'arrivée. Ensuite quand j'aurais plus de moyens, je chercherais la performance et je ferais évoluer l'auto soit en top Gr N soit en A6.

Façon une xsi 1.6 avec AAC s'est mieux qu'un hybride

Avec quelques petites modif' tu peux te faire un truc sympa

beh là je vais voir car j'ai peut être trouvé un boitier peugeot sport carrément. Mais il faut que j'en parle avec mon beau frère car l'idéal serait de monter un aac PTS avec mais à 1400€ l'aac voilà quoi . Donc faut que je vois ce que je peux faire, soit prendre un aac qui se rapproche du PTS genre cat cam ou faire retailler le miens.

J'ai discuté avec mon beauf et on se pose la question de ce qui vaut plus le coup. Mettre le boitier PTS (200€) avec un ACC (mais pas un PTS) ou alors mettre un AAC genre cat cam (300€) et demander à Ced43 de me faire une eprom, si j'ai bien compris que Ced faisait des puces "sur mesure"? Donc besoin d'avis

Moi perso je n'ai pas d'AAC, mais par contre je suis très très content de mon couple court 13/64. Si Ced43 fait des puces sur mesure, moi par contre ça pourrait m'intéresser.

C'est sûr que le 13x64 est l'idéal mais bon je n'ai pas les moyens de m'en payer un. Après pour Ced je ne sais pas si c'est vraiment du sur mesure mais tout le monde en est super content. Il y a un réel apport et un réel gain à ce qu'il parait.Je lui ai envoyé un MP mais toujours pas de réponse

Je pense que ced peut faire des carte sur mesure , mais seulement si tu lui laisse la voiture . C'est comme faire un reprog sans etre dans la voiture pour essayer ...

Beh c'est pour ça qu'il faut que je vois avec lui car quand je lui avait demandé ce qu'il pouvait faire sur une 106 rallye, il m'avait répondu "dis moi ce que tu veux et je te le fais" donc je ne sais pas ce qu'il peut faire. De toute façon avec une groupe N , il n'y a quasi rien de modifié sur le moteur donc je ne pense pas qu'il est besoin de la voiture. Je ne sais pas, j'attends sa réponse, s'il répond un jour

Et sinon j'ai une autre question. Allant très peu en casse, pensez-vous qu'on puisse dépointer un pavillon sur une caisse et prendre que le pavillon? Car pour monter la xsi, il me faut un pavillon sans toit ouvrant!

Je pense que c'est possible

Au pire, tu les appelles, tu leur pose la question

Dac merci de ta réponse. Je les appellerais l'année prochaine

Bon le silenbloc est changé. Mais ça n'a rien chan
gé. Et la xsi va rester au garage pour un moment, jusqu'à ce qu'on la mette à nue car elle est bien malade, et j'ai limite plus confiance de la conduire. trop de choses limite effrayantes. Le levier bouge tellement qu'il est à deux doigts de sauter, et j'ai ouvert le capot et là c'est le drame, le moteur repenche donc je pense que j'ai encore un problème de support de boite/moteur, je n'ai pas les outils qu'il faut donc je n'ai pas pu vérifier le serrage. Mardi je la ramène chez mes parents même s'il faut rouler à 50 km/h et après elle restera au garage et le jour où on attaquera les travaux avec mon beau frère, je la mettrais sur le plateau car là ça me fou limite les boules de rouler avec

Une liste des choses qui ne vont pas :

Une vis du support de boite qui a encore pété (je pense que je vais carrément changer la boite pour une vrai d'xsi 1.4 ou un 13x59 et tous les supports, moteur et boite) ;
des vitesses qui sautent dû à ça;
une fuite au niveau de l'antenne donc de l'eau dans l'habitacle;
une caisse qui commence à rouiller (avec des endroits assez sérieux);
des jantes mal équilibrées;
et je dois en oublier.

Il va y avoir du boulot en ce début d'année

Putain, t'as du taf ...
Pour la fuite au niveau de l'antenne j'ai la mème ...
Quand elle reste sous la pluie trop longtemps, dès que je vais rouler, je prends une douche. Tu vas réparer ça comment (je pensais retirer l'antenne et la remettre après avoir fait un point de silicone)

Si t'as besoin d'aide, je suis pas sur mais il me semble qu'on est du mème coin MDR!

En plus je vais pas tarder à faire la ligne de la mienne (l'origine est chez un pote donc je bosserai chez lui à Bonnac la Cote)

Au passage : pour les roues c'était effectivement le serrage sur l'une d'elles, du coup une fois de temps je le vérifie, mais ça a plus l'air de bouger.

Beh je vais le faire avec mon beau-frère dans un vrai garage donc ça ira . Sinon pour l'antenne, moi c'est facile, elle ne fait plus joint, je peux tourner le socle sur 360 degrès.

Cool que tu ais trouvé le problème pour les roues car avec moi il n'y avait aucun soucis donc je trouvais ça bizarre


Sinon pour mon problème des vis de boite qui pètent je pense que ça vient de mon support moteur qui est quasi H.S. Du coup le moteur bouge trop et fait trop pression sur le support de boite. Donc ça va être très simple, quand j'attaque la pose du moteur, je commande tout un ensemble de supports moteur PTS. Sinon le programme va être le suivant :

Pose et remise à neuf du moteur avec, normalement, pose d'un AAC et gestion revue
Deblaxonnage de la caisse + soudage
Peinture compartiment moteur + dessous de caisse
Mise en apprêt de l'intérieur
traitement de la rouille

remise à neuf du moteur, tu parles : tous les joints + segmentation + distri etc ...

Voilà, tous les joints, segment etc, etc sauf que moi comme c'est pour la compet, va y avoir agrandissement des conduits, augmentation de la compression, équilibrage du bas moteur au poids mini, je vais changer les pistons pour partir sur du neuf et donc l'aac. Mais c'est mon beau frère qui va le faire, moi je vias l'aider et apprendre en même temps donc bon je ne sais pas exactement ce qu'il veut faire, je ne connais que le gros du travail, mais j'ai confiance, il fait ça tous les week end entre ces voitures de courses et ses camions de courses