Ha ok! c'est pas si con ce que je dit alors

Mais tu n'es pas con Many

Sinon voici mes prévisions pour 2012 pour la xsi :

- Pose du moteur pour refaire joints, distri, segments, etc.. avec changement des pistons si besoin et peut être pose d'un aac groupe N.
- deblaxonnage et soudage de la caisse;
- peinture compartiment moteur ;
- Mise en apprêt de l'intérieur de la caisse.

et après, si le finances suivent :
- pose d'un pavillon sans toit ouvrant;
- pose d'un arceau;
- peinture complète.

Voilà. Je pense que je vais revoir mes débuts en rallye et les repousser en 2014 car j'aime passer mon permis E avant qu'il ne faille que je repasse mon code également.

Ha ouai! Tu rigole pas, tu te lance dans un sacré taf
Et un hybride avec une culasse de rallye ça te dit pas?
Nan parce que avec tes 2 voiture tu peux nous sortir un monstre!

Si je fais un hybride je passe en F2000 et ce n'est pas mon but, je veux être l'un des rares avec une xsi 1.6 en N2 . Donc à part un green dans la boite à aire et ma ligne que j'ai actuellement, il n'y aura pas d'autre modifs moteur à part peut être un AAC groupe N (mais pas sûr encore). Et là je viens d'écrire à Ced43 pour voir ce qu'il pouvait me faire comme eprom pour le groupe N et ma config.

Filtre à air Green en attente d'être reçu

En fait en groupe n tu peix pas toucher au moteur?

Tu peux ajuster les conduits, augmenter la compression et tout. Mais tu n'as rien le droit de changer comme pièce moteur à part le filtre à air et l'AAC, mais il faut un modèle spécial qui est proche de l'origine en fait, donc c'est pour ça que je vais garder le miens d'origine dans un premier temps

ton moteur sera plus souple avec l'aac d'origine pour les relances à bas régime.

niveau boite un 13x64 t'en pence quoi ?

J'en pense que trop cher . Quand j'aurais les moyens j'y penserai avec un autobloc mais pour l'instant une boite de xsi 1.4 en 14x60 ou une de rallye en 13x59 feront très bien l'affaire.

Dans un premier temps je vais chercher la fiabilité avant la performance. De toute façon je ne compte pas taper des temps dès ma première saison, je veux apprendre tout en m'amusant et être à l'arrivée. Ensuite quand j'aurais plus de moyens, je chercherais la performance et je ferais évoluer l'auto soit en top Gr N soit en A6.

Façon une xsi 1.6 avec AAC s'est mieux qu'un hybride

Avec quelques petites modif' tu peux te faire un truc sympa

beh là je vais voir car j'ai peut être trouvé un boitier peugeot sport carrément. Mais il faut que j'en parle avec mon beau frère car l'idéal serait de monter un aac PTS avec mais à 1400€ l'aac voilà quoi . Donc faut que je vois ce que je peux faire, soit prendre un aac qui se rapproche du PTS genre cat cam ou faire retailler le miens.

J'ai discuté avec mon beauf et on se pose la question de ce qui vaut plus le coup. Mettre le boitier PTS (200€) avec un ACC (mais pas un PTS) ou alors mettre un AAC genre cat cam (300€) et demander à Ced43 de me faire une eprom, si j'ai bien compris que Ced faisait des puces "sur mesure"? Donc besoin d'avis

Moi perso je n'ai pas d'AAC, mais par contre je suis très très content de mon couple court 13/64. Si Ced43 fait des puces sur mesure, moi par contre ça pourrait m'intéresser.

C'est sûr que le 13x64 est l'idéal mais bon je n'ai pas les moyens de m'en payer un. Après pour Ced je ne sais pas si c'est vraiment du sur mesure mais tout le monde en est super content. Il y a un réel apport et un réel gain à ce qu'il parait.Je lui ai envoyé un MP mais toujours pas de réponse

Je pense que ced peut faire des carte sur mesure , mais seulement si tu lui laisse la voiture . C'est comme faire un reprog sans etre dans la voiture pour essayer ...

Beh c'est pour ça qu'il faut que je vois avec lui car quand je lui avait demandé ce qu'il pouvait faire sur une 106 rallye, il m'avait répondu "dis moi ce que tu veux et je te le fais" donc je ne sais pas ce qu'il peut faire. De toute façon avec une groupe N , il n'y a quasi rien de modifié sur le moteur donc je ne pense pas qu'il est besoin de la voiture. Je ne sais pas, j'attends sa réponse, s'il répond un jour

Et sinon j'ai une autre question. Allant très peu en casse, pensez-vous qu'on puisse dépointer un pavillon sur une caisse et prendre que le pavillon? Car pour monter la xsi, il me faut un pavillon sans toit ouvrant!

Je pense que c'est possible

Au pire, tu les appelles, tu leur pose la question

Dac merci de ta réponse. Je les appellerais l'année prochaine

Bon le silenbloc est changé. Mais ça n'a rien chan
gé. Et la xsi va rester au garage pour un moment, jusqu'à ce qu'on la mette à nue car elle est bien malade, et j'ai limite plus confiance de la conduire. trop de choses limite effrayantes. Le levier bouge tellement qu'il est à deux doigts de sauter, et j'ai ouvert le capot et là c'est le drame, le moteur repenche donc je pense que j'ai encore un problème de support de boite/moteur, je n'ai pas les outils qu'il faut donc je n'ai pas pu vérifier le serrage. Mardi je la ramène chez mes parents même s'il faut rouler à 50 km/h et après elle restera au garage et le jour où on attaquera les travaux avec mon beau frère, je la mettrais sur le plateau car là ça me fou limite les boules de rouler avec

Une liste des choses qui ne vont pas :

Une vis du support de boite qui a encore pété (je pense que je vais carrément changer la boite pour une vrai d'xsi 1.4 ou un 13x59 et tous les supports, moteur et boite) ;
des vitesses qui sautent dû à ça;
une fuite au niveau de l'antenne donc de l'eau dans l'habitacle;
une caisse qui commence à rouiller (avec des endroits assez sérieux);
des jantes mal équilibrées;
et je dois en oublier.

Il va y avoir du boulot en ce début d'année