ha ouai quand même alors imagine ce que va m'annoncer peugeot demain!

Je vais commander sur oscaro direct comme ça je perd pas de temps
Merci de l'info

Pour les kyb tant pis! plus vite ils seront mort plus vite je les remplacerait par quelque chose de mieux

Fini par tout remettre dans le compartiment moteur avant de mettre du -45
Batterie, huile, ldr etc

C'est vrai que c'est pas le plus urgeant

Sur la C2 c'est un Tu5jp4 et moi j'ai un j4
Pas le choix il faut raquer

Vu que le collecteur d'origine j4 se monte direct sur le jp4 je dis que oui!

Bien vu l'aveugle !
J'avais pas vu que tu es en jp4, j'espère que ça va quand même bien donner ma bidouille.
Je vais déjà essayer de le démarrer et après je pense monter les AAC.
T'as pensé au 4 paps sur ton montage ?

Je pense deja a la reprog parce que je tourne avec des aac maxi hydro. Donc le ralenti est brise-burnes et sinon ca envoi deja assez pour avoir peur
Turbo basse pression pourquoi pas mais 4pap c pas donné et faut une gestion sybelle ou autre pour faire une vrai gestion

oh purée, mais çà à vachement bien avancé par ici

Courage c'est bientôt fini

C'est pour ça que je prévois déjà le budget pour une reprog
Dès que j'ai l'argent pour les aac et la reprog je me lance
En attendant je vais rouler un peu comme ça voir ce que ça donne



Bah oui toi du coup tu a la culasse du JP4, c'est mieux pour un turbo
Je pense qu'une rampe de 1000 gsxr pourrait faire l'affaire si au condamne se qui sert à rien qu'est-ce que t'en pense ?
Après je ne connait pas le cout d'une gestion sybelle ni ou je peux trouver ça (je vais chercher tiens)



J'avance pas un p'tit moment mais quand je m'y met on m'arrête plus



Au contraire c'est que le début

Bon ça y est je suis en galère !
Il y a des tuyaux partout sur l'admi du 16s et je sais pas ou ils vont

Sur la gauche: capteur pression et juste a côté une sortie. Tu mets un bout de durite que tu bouches avec un vis.
Au milieu, sous la partie sup du collecteur: la petite durite qui va au regul de pression en bout de rampe a droite.
Sur la droite: en dessous c'est la sortie mastervac
A coté du pap sur le devant c'est le petit retour qui du cache culbu

voilà, t'es plus en galère

Hey, mais ça avance à fond les manettes ici !

Concernant ta hauteur de caisse, je pense effectivement que tes ressorts ne sont pas des -30mm, mais des +30

Si tu veux j'ai des -45mm qui traine dans le garage. Je les ai jamais montés mais le gars me les a vendu comme étant des -45mm.
Sinon, concernant les Kyababa avec du -45mm, c'est exactement la même config que j'ai
Pour l'instant RAS, mais faut dire aussi que même si je les ai depuis un petit bout de temps (bientôt 3 ans), la voiture a peu rouler avec (immobilisation suite à rétention de permis, puis ensuite arrêt pour passage en hybride, et maintenant voiture du weekend...)

Pour la hauteur de caisse, remonte tout dans le compartiment moteur pour avoir le poids final et desserre les triangles voiture au sol puis resserre, ca peut jouer parfois, si l'avant est resté longtemps en l'air ou autre

Je suis pas le seul à dire qu'il faut tout remonter avant de chipoter sur la taille du ressort...

Entre les fluides, des babioles et le collecteur on a vite fait d'avoir 20/30kg

Tu met des parpaings ou un sac de sable

Pour l'instant j'attend que ma durite arrive avant de le remonter
J'ai pas vraiment regardé pour le moment mais merci ça va m'aider c'est sur




Je suis carrément daccord avec vous, je vais attendre avant de changer
Même si je suis presque sur de m'être fait b***er



Comme tu dit : " le gars me les a vendu comme étant des -45mm "
Si j'en rachéte ça sera en neuf! moi il me les a vendu comme étant du -30mm et voila le resultat

payes ton Big Mac !

Ben c'est vrai je suis c*n, j'ai pas pensé : j'ai aussi des ressorts de xsi d'origine.
Je vais mettre les 2 côtes à côtes et comparer !