Essaye de faire tourner le moteur avec le connecteur de la sonde lambda débranché.
Puis essai avec le connecteur du capteur de pression absolue débranché.
Puis essai avec le connecteur du capteur de papillon débranché.
Note bien le résultat de chaque essai pour voir les différences de fonctionnement.

bon anniv

Merci
Sa fait un moment que je ne suis pas revenu par la

Bon du coup tous nos problème de moteur faisceau on été résolu par Htr lui même

Du coup 143 Cv de bonheur ! Et sur circuit sa se connaît !!
Toutes les autos avec qui on a l habitude de se tirer la bourre reste derrière cette année !

J’essayais de vous mettre deux trois passage en vidéo

En attendant je vous dit à la prochaine

Hello,
quelles sont les spécificité de se bloc ? 1.4L 1.6 L

Je sais déjà que tu as :
* collecteur 4-2-1
* VM de xsi 1.4L 180mm
* Sp98
* injo 185cc 4 jets de ew10j4 ?

?
?
?
?

Alors plus tout à fait c’était notre ancien moulin monté hybride il développait 111 Cv
Maintenant le nouveau :
Toujours la même configuration VM / boite : va et embraye renforcée 180 mm
Et boite ma carter renforcé 13x64 et torsen quaif
Bloc 1600 de rallye
Piston forgé
Bas moteur allégé équilibré
Injecteur 205 gti (jaune)
Culasse travailler
AAC sur mesure ( connais pas les cotes)
Admission direct Peugeot sport ( filtre dans le phare )
Collecteurs adm alu
Collecteur échappement 4-2-1 monté sur bi-tube et ligne direct groupe A .
Silencieux de gros mazout pour passer le db sur piste

Voilà c’est comme sa qu’elle est monté actuellement et elle sort 142.8 Cv

slt,
Tu a fait alléger le vilebrequin de combien de grammes ou kilo ?
Tu as fait alléger le 180mm aussi ?

Les forgé sont pour éviter les empreintes piston et pour monter le RV je présume,
Tu connait ton RV ?

Tu a 143ch a quels régime ?

Pour mes infos perso