Oula non du tout du tres standard.
je vais mettre a jour le post de configuration ( voir ma signature laisse moi 5 min) .

C'est fait tu peux cliquer sur ma config et regarder la config 1 .

Bah ça va par rapport à mon pauvre Duron 1.3Ghz!

Tu as vu les deux configs distincte?
car ca planter il n'était plus a jour le post .
Maintenant j'ai tout a jours pcs voiture internet .

Oui pas mal!

J'était à un moment à fond PC, puis à fond 106, puis de nouveau à fond PC puis en ce moment à fond 106, jamais les deux en même temps

moi le pc c'est ma grande passion ( cf omar )

Toi les PC c'est ton dada!

Biensur aux grand malheurs de ma moitié qui en a plus que marre

Chez moi pareil!

Comment se faire peur en une lecon:

allumer sa voiture rouler tout doucement sans musique et entrendre des gros glou glou tu entend que ca vient de derriere la boite a gant environ, il fait nuit et tu es dans ton allée.
tu te dis merde je perd de la pression et tout et en faite non tu vois une bouteille d'eau bien remplie bordel pourquoi je laisse trainer ca dans ma voiture .


Et faut que je change mon radiateur par contre j'ai une fuite en haut coté conducteur par l'espece de bouchon en plastique bordel de crotte .

Ton installation du twister est faite ?
Si c est le cas as tu des photos ?

Non ce n'est pas fait j'attend une piéce (oublie) encore .

Et les photos seront là dans l'heure suivant l'installation si tout va bien . ihih .

Pour ma part je n'étais pas satisfait de mon montage, j'ai donc décidé de remettre l'admission d'origine en attendant de réfléchir au problème.
Mais comme je viens d'acheter une GT Turbo sur laquelle il y a quelque petits travaux à faire, je pense que je vais pas avoir le temps de m'occuper du twister.
En fait j'avais en tete de mettre une écope d'admission dynamique sans filtre suivi du twister et ce dernier relier au papillon d'admission.
Le problème vient du fait que je n'ai donc pas de durite adaptée à ce branchement (je voudrais tout remettre tous les branchements d'origine sur la durite) et que la place entre la `bobine` d'allumage et la battrie n'est pas immense et donc je ne suis pas sur que le twister rentre.
Voila ou j'en suis.

Moi ca doit aller .
Je poste les photos des que c'est fait .

Problème récurent sur nos 106. Je réfléchi pour le 16v à une boite à air perso dans cet emplacement avec un col forcé jusqu'à la calandre avec le plus gros filtre possible (diamètre 140mm si possible) tout en ayant de la place entre le filtre et les parois de la boite.

En attendant j'ai trouvé ça sur Ebay...

Quitte à y ajouter une boite perso.
Kit neuf pour moins de 60 euros FDP compris.

Je vend la même chose 30€ si sa t'interesse !!! (Roulé a peine 1000kms !!)

Tiens mais qu'est ce que tu fais là .
Ah ah ah . .

Déjà debout c'est fou

Non merci c'est commandé!

moi je veux bien ca avec le twister si tu me fait un tit prix

Voici le futur freinage :


Etrier 306 XSI




La vous pouvez voir un petit soufflet c'est en faite toute la chappe qui bouge ( et qui peut meme sortir ) et donc l'etrier est en deux bout un bout la chappe qui se fixe à la caisse et l'autre bout qui à le piston. Ca ne peut pas partir une fois en place car disque plus plaquette retienne l'ensemble.
J'ai vu en tout cas le fonctionnement et donc c'est bien simple pour graisser la ou ca doit coulisser .



La réference


Etrier d'origine de ma titine ( démonté juste pour la photo )