Et voilà, elle est à la maison!

Bon après moultes changements d'avis, je me suis lancé! Les phase 2 c'est pas pour moi. Ca marche fort, c'est efficaces, ça fait des temps, mais esthétiquement c'est fade...

Une XSI, y'a que ça de vrai

Donc un beau jour, S16 à vendre, on me contact pour un échange contre une XSI A5 + énormément de pièces. C'est décidé je franchis le pas. Depuis le temps que je voulais aller en groupe A...

La (enfin les..) autos sont à la maison depuis hier.

Descriptif de la bête :

XSI 1400 groupe A, classe 5.
Moteur équilibré, pistons forgés, AAC catcam revu par Biotteau, travail culasse. Neuf, juste une après midi telethon.
Boite BE3/5, gros autobloc, gros cardans, moyeux saxo challenge
Injection Sybel challenger 4
Bitube
Combinés fileté PTS avec amortos oléopneumatiques Fournales
Bilstein retarés viarouge à l'arrière
Arceau OMP soudé (idem mon ancien à peu de chose près)
Quickshift
Dashboard
Montée en 14

Enfin voilà, une très bonne base que je vais retoucher un peu pour que ça soit vraiment efficace.

A côté, j'ai une xsi 1400 entière en pièces. Dont je ne sais pas ce que je vais faire, soit la vendre en pièces, soit la refaire. Pour l'instant ma conscience (et surtout ma copine ) me dit de choisir l'option 1.

Quelques photos de certains rallye :



Et au garage avec déjà quelques modifs (destickage d'une bonne partie, rétros obus)







Et la caisse. Désossée mais complète, il manque juste une boite à vitesse. La caisse est pas mal, juste un passage de roue qui a été refait. A voir ce que je fais...



Pour ce qui est des évos sur la groupe A:
- La repeindre (le jaune c'est pas trop mon truc et elle commence a accuser ses 10 ans de compétition)
- Passage en 15 pouces (toles de C5 et Speedline chrono)
- Injecteurs 205 gti 1.9
- ligne groupe A
- Collecteur 4/1 ou 4/2/1 (a voir celui homologué dans la fiche) pour passage en A5K (regroupés avec les a5 en slalom) et donc gagner encore quelques cheveaux.
- Refaire la gestion
- Frein à main Hydraulique
- Montage du train arrière groupe A (fourni dans les pièces)

Voilà voilà. Pour l'instant on va aller rouler comme ça le 8 mai à la chatre. Si tout se passe bien je ferai le slalom d'argenton Bouglon en juillet et mon beau frere fera un rallye avec en juillet également

pouahhhhhhh
Un bon projet qui débute.
La seconde, je serai toi, et sous réserve de pouvoir financièrement, je la garderai de côté pour la refaire plus tard.
Tu la vendras mieux si elle est clean qu'en pièce. En plus pour toi une 106, c'est comme un légo

Oui je sais bien mais financièrement la ca va être compliqué avec l'achat de la maison. Et j'aimerais bien monter la boite 6 crabots sur la groupe A

Welcome back

Arf, choix cornélien là

Super le projet
Pour la deuxieme, c'est sur que dans l'idéal, si tu peux la garder et la restaurer, ca serait top Mais on sait tous que le coté financier passe avant.
En tout cas, je te souhaite plein de bonnes choses avec cette petite nouvelle

bien ca

au moins en jaune tu ne la perdra pas sur le parc auto, et ca fait raccord avec la petite que tu prépare pour ton père

Super projet de groupe A.
Et puis le jaune faut aimer

Oui le jaune c'est particulier mais bon j'ai pas échangé la voiture pour sa couleur

Tiens donc tout compte fait tu restes sur une 106

Sympa cette xsi et les evo qui vont suivre

En tout cas elle a l'air en très bon état

Bien une grA!!!

D'après les infos que j'ai pu avoir, hormis à moins de toucher un vrai collecteur kit car (le devil de l'époque ou le Daluz) il vaut mieux garder le bitube. Les raceland et autres vont te bouffer des chevaux.

Niveau freins/trains, tu as quoi?

Quel couple dans la BE? Là aussi, de mon expérience perso, le passage de 14" à 15" m'a mangé des chevaux (mais était nécessaire pour mes freins!). Après, je connais pas assez le slalom pour juger de l'opportunité!

Alors, pour essayer de répondre dans l'ordre:

Je ne compte pas monter de receland ou autre pièce "tuning" dans ce genre mais bien un devil ou supersprint (sui sont exactement pareil que les devil. Et dire que j'en avais un que j'ai vendu il y a 5 mois ...

Pour la boite, malheureusement j'ai une BE3/5 de saxo challenge, qui n'est pas homologuée, c'est donc pour cela que je compte bien monter une be3/6 crabot et celle de la fiche!

Pour les jantes, je vais passer en 15 pour le coté esthétique (oui j'ai bien dit que je voulais d'abord une voiture qui me plaise avant d'avoir une vraiment très performante) et parce que je compte également monter les ap racing de la fiche qui ne passent pas dans du 14. Pour les chevaux, en mettant la ligne groupe A, les bons injos et refaire la carto je devrais être pas loin des 135/140cv qu'on arrive a atteindre maximum sur un vrai 1400 groupe A (avec les piston en 75,6 et pas 76 comme beaucoup qui font une cylindrée au final plus importante que celle homologuée).

Là je suis entrain de voir pour acheter la vraie boite a air groupe A (celle en kevlar) mais en carbone. Donc niveau moteur je ne pourrais pas faire de grosses evolutions car déjà au bout, je ne compte pas faire un moteur Kit-Car pour une raison de coût et d'entretien.

J'osais rien dire pour la boite, je sais qu'il y a une BE3.5 homologuée, mais je crois que c'est la pignonnerie de la GTI GRA (celle que j'ai!).

La 6 est géniale parait-il, mais je crois dure à trouver.

Si tu dépasse les 130cv, pas de soucis pour du 15! En plus tu peux trouver des pneus assez bas en slalom.

Fais gaffe aussi aux freins arrière, que tu n'aies pas ceux des 106s16/saxo VTS qui sont non conformes.

Le jour ou tu vends ton bitube, fais moi signe, je peux connaître quelqu'un d'intéressé! (dire que j'en ai cherché un pendant presque 2 ans!)

La be3/6 n'est pas trop dur a trouver. Il s'agit de la pignonnerie de la saxo Kit-Car evo1. En étant patient ca se trouve.

Les freins oui t'inquiètes ce sont les bons. Je gueule bien assez sur ceux qui ont des trains de s16.

De toute façon cette année je fais juste une course pour voir le potentiel de l'auto. Et cet hiver, a poil pour tout mettre bien conforme (même si au final y'a que la boite qui ne l'ai pas).


Je viens également d'acheter la vraie boite a air en kevlar . hâte qu'elle soit a la maison

si la tresorerie de la boutique serait mieux remplis je serais bien venu la chercher la petite blanche

je connait un ou deux clients qui ne cracherais pas sur xsi

Y'a pas mal de boulot dessus quand même! Vaut mieux l'acheter pour pièces. Le moteur est bloqué en plus donc je le garde pour avoir de la pièce au cas où.

Pistons/soupapes, si tu as qui trainent, je récupère

Pour faire quoi?

De la déco, je veux faire une deuxième lampe pistons ^^
Et les soupapes, j'en cherche un max pour faire une grande horloge.

on perd Brice...
Il se lance dans le design auto de recyclage. Tu nous montrera ça j'espère