je cite
"choix cousinets de palier "
sur les moteurs fonte il existe 3 differentes epaisseurs de coussinets de paliers

ces classes sont reperées par une touche de couleur sur la tranche de chaque coussinet
important : le demi coussinet superieur de tous les paliers sont de meme
épaisseur (repere noir) le jeu diamétral se regle en montant un demi-coussinet
inférieur de l'épaisseur requise
3 classes : bleu épaisseur 1,844
noir............... 1,856
vert .............. 1,869

Ah... tu parles des codes couleurs pour l'épaisseur et non pour le sens de montage.. je comprends mieux.

bon je suis courbaturé à mort, mais c'est fait

j'ai descendu le bloc bas moteur/boîte au cric ('tain c'est lourd, je le re-ferai pas )


pour les désaccouplé plus facilement


mon établi


j'ai essayer un peu d'efface-rayures sur le vilebrequin, çà à bien rattrapé, à voir quand j'aurai réussi à le sortir du bas moteur


je me demande si je vais pas changer de pompe à huile également


des morceaux de coussinet de bielle ce sont coincés dedans


et tant qu'à faire, je vais redonner un coup de jeunesse à la ligne


les accessoires sont prêt


voilà pour aujourd'hui, j'ai rentabilisé ma journée

Je vais essayer de démonter le vilebrequin pour voir la tête des paliers

Tu la trouvé où ton carter cloisonné?

à ta place je changerai de bloc tout cours vu la limaille qu'il y a...

par contre j'ai monté exactement le même OCT que toi hier soir mais noir

t'as du te casser le dos à déplacer le bloc, c'est lourd ces affaires ^^.

Tain con, sacré bout de métaux dans la pompe à huile.. sinon ouai, change la..

citron sport



ben du coup, je change les deux

à voir si le bloc de remplacement est ok, réponse début de semaine prochaine

j'aurai su, je l'aurai pris en noir également, mais bon, elle sera "tuning" la mienne


j'ai pris un bain de synthol aujourd'hui et mon bras gauche est tétanisé, j'attendrai demain pour le démontage du vilebrequin

T'as sorti le bloc/ boite tout seul ? sa pèse son poids le bébé

Démonte tout une fois le bloc à poil t'y verra bien mieux sa peut pas s'user comme sa même avec le la limaille la crépine et le filtre à huile ont filtré la merdouille voir si tes cylindres sont glacé, de toute façon je te conseil de déglacer, coussinet segments neuf et zou un bon vieux rodage

ouaip ....

..je pensais pas que c'était aussi lourd

même le bloc tout seul j'ai sortis tout mes muscles pour le mettre sur le chariot (10cm du sol ) mon sport du mois

je verrai çà demain

si mon bloc est bon, j'aurai quand même besoin de ta pompe à huile

T'est un grand malade comme ta du te peter le dos

Toyosport fournisseur officiel d'oct pour 106xsi.net (j'en est un aussi)

bon d'après tout ce que j'ai pu lire, je viens de voir mon bloc, et je penses que mes cylindre sont glacés (c'est tout lisse, aucune trace des micro-rayures )

Pas cool, donc déglaçage obligatoire.

je viens de monter le bloc dans l'appart (mon établi a migré jusqu'à un coin de mon balcon )


avec encore des résidus du coussinet


dépose de l'embrayage, et sur le volant moteur, il y a comme des micro fissures, je ne sais pas si c'est normal, ou si çà aura une incidence sur le futur


j'ai desserrer toutes les vis de palier (il s'en ai suivi une odeur de mort, de plus en plus forte à chaque vis de palier , huile boîte çà pue, mais là, çà a du fermenter, c'est pas possible autrement )


Palier n°1 : OK





Palier n°2 : OK





Palier n°3 : OK





Palier n°4 : OK





Palier n°5 : OK




mais bon, tout çà ne sert à rien
le dessous du vilebrequin coté du coussinet de bielle qui a pété est bien rayé (la trace noir en longueur est une rayure creusé dans le vilebrequin )


là, c'est vilebrequin à changer

du coup, je m'arrête là, en attendant la nouvelle culasse

de 1, je ne sais pas comment démonter le vilebrequin (coté courroie de distrib) du bloc moteur

de 2, j'ai plus ma RTA et je ne connais que les couples de serrage pour la culasse et la distribution

voilà, je me retrouve en stand-by

salut, pour la culasse ça doit être 2daN + 2*120° il me semble
pour ton Oil catcher t'as le lien du bazar stp?

Le bloc tu es pas obliger de le changer, si tu le nettoie correctement y auras pas de problème. Effectivement le vilebrequin est mort, si tu as un problème pour le démontage ou le remontage hésite pas a passer ou a appeler.

Merci
Je vais nettoyer le bloc et j'attends d'avoir toutes les pièces.

une fois tout réuni, je viendrais vous embêter pour le remontage du bloc moteur si vous avez 5mn

Après le boite qui était du lourd, la tu attaques encore du lourd et même pour le poids ... Fait gaffe à toi quand même

Courage Brice

Je te rajoute un vilo avec ses chapeaux pour 1€ de plus

Tu as une force herculéenne pour soulever sa à main nue et le monter chez toi au balcon


Pour sortir le vilo, tu dois dévisser la flasque en alu sur les 2 coté, dévisse aussi le gros écrou de 24 (il me semble) tu pourras sortir le pignon de distri, ensuite une fois tout sorti ...tu tire vers toi en tapotant avec un marteau

merci

Le nuage de poisse est violent et frappe un petit peu tout le monde autour de moi, pas cool (durites d'eau sur autoroutes, panne fantômes, crevaison, etc... )

J'ai démonté le vilebrequin, c'est bon

juste une petite question j'utilise quel joint pour remettre le vilebrequin


et la pompe à eau (qui n'est pas vieille apparemment mais qui sera quand même changé

Il te faut de la pate a joint pour les flasque de vilo, la pompe à eau rien, un joint torique est fournis avec, faut juste bien nettoyer la porté