j'espère aussi

et si elle fonctionne bien tu viens avec les copains le 3 juin !

Normalement, je peux pas le 3 juin, ça va être période tennis, donc ça risque d'être compliqué

Retour de Clastres avec quelques déboires

Pour résumé, arrivé à 10h au circuit, le temps d'aller s'occuper des papiers, et de décharger la voiture du plateau.
Seb80 était là avec son xsi missile on a discuté un petit peu, une rencontre bien sympa en tout cas et une caisse bien finie et efficace

Dès la première session, une chose me chagrine, je ne retrouve plus mes repères, la boite est longue, la voiture se traîne ... Ca commence mal.
Je ne sais pas ce que c'est comme boite, mais c'est beaucoup plus long que celle que j'avais, ça relance pas des masses.
Mais hormis ça, les sessions du matin se passent bien, le temps se maintient, juste quelques gouttes par moment, je fini avec un chrono de 1'40"30 environ (a deux dedans).

Première session de l'après midi, c'est Hervé qui conduit, alors pour tout dire, monsieur conduit, le coude à la portière
Il m'a fais quelques frayeurs mais tout va bien, rien a signaler.

Ensuite, je reprends le volant, ça s'accélère au fur et à mesure, je commence a avoir des problèmes de boite, après le pif paf à l'entrée de la piste, sur le 90°, la seconde saute quand je passe sur le vibreur, du coup, je suis obligé de tenir le volant d'une main et de verrouiller le levier de vitesse pour pas que ça saute ... Je soupçonne que les vibrations la font sauter car il n'y a que là que ça se produit, malgré ça, j’enchaîne deux tours en 1'33"16 et 1'33"15, jusqu'à Hervé qui me demande de m’arrêter, il a choppé mal au cœur et une bonne grosse trouille, ça va un peu vite pour lui
Pour la dernière session forcée, j'ai fais plusieurs tours dans les 1'32"25 d'affilé, mais l'embrayage se met a cirer à l'accélération d'un coup, impossible de rouler.

Je finis donc la journée à 16h30, avec plusieurs tours régulier au alentour de 1'32"25 avec le meilleurs tour en 1'32"10 toujours avec un passager (mais plus léger que mon père ou Hervé lol) donc plutôt satisfait.

J'ai quelques vidéos en cam embarquée, par contre, le son est vraiment ignoble, on entend bien la seconde sauter et l'embrayage qui cire.
J'ai de l'huile de partout donc je soupçonne le joint spi de VM qui pisse a mort, il faut que je le change, mais j'ai également vu que la ventilation du bas moteur aidé a pallier au problème. Si certains l'ont fait, je veux bien des infos, car virer une sonde pour faire une raccord vers un OCT, ça me botte pas des masses...
Puis il faut que je cherche une boite en 13x59 ou 16x64 tant qu'à faire pour remplacer celle là qui est juste complètement frustrante ...
Et que je retire encore les ailes à l'arrière qui me bouffent les pneus en frottant en appuis et regarde le train arrière car il n'est pas du tout rigide, je me demande si les couteaux de la barre stab sont pas tordus et pour bien faire, que je mette les barre anti torsions en 19mm au lieu du 18 ou 17mm actuellement monté.

Donc encore du boulot à faire
Je mettrais des photos vidéos plus tard

pas cool la vitesse qui saute

mais les temps annoncé sont pas mal du tous

16x64, par contre ça existe pas, c'est 13x64

si embrayage qui cire c'est soit joint spi vm soit la cloche alu de ce joint, soit le joint torique de sortie de boite celui qui tiens par trois vis

dul aussi a les ailes arrière qui grignote les pneus,

je pense que la meilleur chose à faire après avoir rigidifier c'est coupé la tôle façon xsi pour laisser la place au pneu, ou remonter le train

Salut
Ravi d avoir rencontré encore une tête du forum !
La petit bleu marche plutôt bien j ai fait 2-3 tours a re suivre ! Elle et pas fainéant la s06 normal ces une bleu !

Quelque bricole et ces Good ! Le plus gros et fait !

Oui, le doigt a rippé sur la mauvaise touche, c'est bien 13x64

Je pense au joint du VM, ça asperge de l'huile de partout et ça sent bien l'huile moteur et non celle de BV. En plus, en remontant la nouvelle BV, j'avais changé les joints et tout monté à la patte a joint en plus, donc je pense pas que ça vienne de l'huile de boite

Pour le train arrière, vu que les jantes sont en 7" de large et avec des calles en 20 mm, ça aide a bien frotter. Il faut que je tire encore les ailes pour éviter que ça frotte sur l'extension, voir la caisse (mais je pense plus à l'extension).
J'ai déjà coupé pas mal de tôle derrière (notamment la fixation de pare-choc).



Hello,
C'est vrai que le bloc n'est pas feignant, mais cette boite, je l'aurais bien passé par la baie moteur
Enfin, la mienne n'est plus bleue, la peinture est comment dire ... Je trouve pas de nom

Voilà les vidéos de mes 3 sessions de l'après midi, j'avais oublié de mettre la caméra le matin. Par contre, le son est vraiment horrible, donc coupez le

Vidéo 1ere session de l'après midi
Vidéo 2e session de l'après midi (avec la vitesse qui saute)
Vidéo 3e et dernière session de l'après midi avec l'embrayage qui cire à la fin

Elles marchent pas les vidéos chez moi

J'ai changé les liens