c'est pas un ponçage à vrai dire, c'est un coup de toile emeri en fait, ça fait pas de mal histoire d'avoir une surface propre, c'est ce que je faisais il y 10 ans...

pour le sens j'ai trouvé , j'avais mal interprété les consignes de montage ...

serrage de l'ensemble à 1mkg apres avoir centré le disque avec la clé pipe de 10 bricolée, c'est pas top d'ailleurs, j'espère que l'arbre de la boite s'enfilera dedans...



et la suite dans 3 semaines car vacances maintenant...

ha ok mais peut être pas très conseiller quand même après ce n'est qu'un conseil

hou dedieu... je déterre mon post tombé dans les profondeurs du forum

reprise du job comme prévu, en attente d'une grosse commande de pièce :
- butée d'embrayage
- Joint spie boite
- Cardan gauche
- Capteur point mort haut
- Moteur centralisation hayon
- silent bloc renforcés (polyrace) des triangles
- Silent bloc powerflex barre stab

Tant que la voiture était immobilisée , j'ai tombé les triangles pour monter des neufs avec un guidage plus costaud.

Réception également d'une boite à air dynamique avec filtre green. J'ai longtemps hésité pour monter ce truc de Jacky sous le capot mais je voulais vraiment tester, depuis que j'en entends parler...

photos bientot...

Erff tu va plus savoir comment ça se remonte depuis le temps qu'elle est tombée cette boite ^^.

oui, il y a des chances !!

Mais le remontage n'est pas gagné car j'accumule les galères en ce moment...
Je galère comme c'est pas pemis avec Mr auto pour me faire livrer , j'ai jamais eu de soucis avec eux mais la c'est le top : erreurs de livraison, remboursements qui n'arrivent pas... et avec Oréca pareil, mes silent bloc de barre stab ne sont pas ceux de xsi, je comprends pas pourquoi
J'attends aussi depuis 1 semaines des silentbloc de triangles de chez TRI compétition mais je crois qu'ils se sont endormis sur mon colis... bref ca n'avance pas trop.
J'ai juste commencé a préparer le montage de l'admission dynamique.

Isolation de l'écope inférieure avec du scotch alu :



Mise en place du filtre green :



Ponçage de l'écope supérieur pour avoir quelque chose de plus discret et passage en peinture noire mat :



et mon problème avec mes silent bloc de barre stab, on vois bien que c'est pas les bons, pourtant j'ai passé la commande avec un gars de Oréca au téléphone :

sympa, soit il sous traite pendant les vacances, soit justement, c'est parce que c'est les vacances

pour les silent bloc, chez Oréca ils ont que cette référence donc je commanderais ailleurs, tant pis.

Ce soir la suite,

Bon déjà la butée neuve valéo est exactement identique en terme d'usure a celle démontée... donc je me demande d'ou venait mon point de patinage haut :



Montage de la nouvelle butée et changement des joints spie de cardans :





Au passage j'en ai profité pour remplacer le capteur de point mort haut car la fixation et l'acces étaient dégagés :



l'ancien un peu crade et presque soudé dans son logement depuis 20 ans :


voila pour le moment ...

bon, ça y est, la boite est remontée un peu galéré tout seul mais ça se fait quand même. Ce soir, tout est racordé, il me reste les cardans à monter.

Poursuite également de l'adaptation de lécope de l'admission, pas évident car il faut raboter de partout Je pourrais pas terminer tout de suite car j'attends encore une commande avec les silent bloc de triangles et un manchon en silicone pour l'admission.

suite hier soir : re mise en place du câble d'embrayage, pas évident à faire le réglage de la course de la pédale, la rta précsonise 140mm mais la prise de mesure est galère, on verra bien à l'usage...

Poursuite de l'adaptation de l'écope de l'admi, je comprend pourquoi il est préconisé de monter une version 206 car le modèle pour les 106 est vraiment pénible à installer.
Il faut raboter de partout mais elle est rentrée. Le problème maintenant est le coude en acier galva qui frotte sur une durite de frein du maitre cylindre , va falloir régler ça...

ce soir, remontage du cardan neuf et du col de cygne d'échapement et ca sera tout car j'attend toujours mes pièces...

voila le cardan neuf, l'ancien était bien abimé :





puis repose du col de cygne d'échapement, au passage zoom sur le montage modine saxo T4 avec la prise d'eau en sortie de radiateur :



pour terminer il me manque encore un joint spie de cardan, les silent bloc race des triangles et des manchons silicone pour raccorder l'admi, peut être ce we ca redémarre

propre le montage et discret

ouaip , pas mécontant d'avoir trouver la pièce de dérivation grace au à axgti du forum car les durites completes de saxo T4 sont introuvables d'occas.

Bon , 10 mois après l'achat, bilan des pièces qui ont été remplacées sur la 106 :

Durites radiateur
Radiateur
Sonde ventilateur
Calostat
Peinture cache culbuteur
Joint cache culbuteur
Les supports moteurs
Joint de culasse + ctrl étanchéité sièges soupapes / planeité culasse
joint spie arbre à came
jeu aux soupapes
Courroie de distribution / accéssoire + pompe à eau
Tuyau d'échapement + isolation
Démarreur
alternateur
Nettoyage acuateur
Vidange moteur / boite + filtre à huile
Filtre à essence + filtre à air
Sonde t° huile + eau
Controle embrayage + changement butée
Cardan
Capteur de régime
Bougies
Faisceau allumage
Joints collecteur admission et échappement
goujons collecteur échappement
Triangles avant + montage silent bloc race
Disques avant + plaquettes
Amortisseur koni
Montage modine huile saxo T4
pour le fun : barre anti rap et admi dynamique

bon c'est déjà pas mal, un peu plus de 1000€ investi

Avant l'hivers il me reste à faire les butée d'amortisseur avant et surtout le train arriere avec les durites de frein.

ca y est, quelques tests de roulage avec les nouvelles pièces :

Butée d'embrayage : j'ai du régler la course au passage car maintenant le point de patinage est tres bas, la voiture est plus nerveuse au démarrage, plus de patinage, c'est agréable

cardan : c'est mieux mais un bruit persiste , le cardan coté passager devra être aussi remplacé prochainement...

Admission dynamique : bon là je suis un peu nuancé... .... une misère a installer déjà . Question gain en reprise j'ai rien constater , peut être un plus à haut régime, mais alors ça justifie pas l'investissement... et passé 3000 trs ça cause dans l'habitacle , avec le supersprint derriere ça fait un bordel pas possible maintenant donc pas certains que je la garde.

pour les triangles config race, ben j'ai pas pu les monter car pas encore reçu les pièces de TRI....

çà m'a fait pareil pour l'embrayage, c'est quand même plus agréable

Du coup c'est con pour le cardan, çà te fera re-levé, re-vidange, mais bon

c'est marrant, plus les jours passe, plus je me dit la même pour l'admission

Beau boulot en tout cas

Pour l'instant la difficulté est de faire un montage propre et fiable et c'est pas encore gagné car l'écope frotte de partout Après il me faudra aussi le bon manchon en silicone pour régler le probème d'alignement des conduits.

Je penais pas que le volume sonore soit autant augmenté dans l'habitacle j'espere que de l'extérieur ça change rien car je souhaite garder une voiture discrète

Ce soir l'admission complete est en place , j'ai vraiment galéré pour la monter proprement sans que les écopes frottent de partout :



Mise en place des manchons silicone avec la sonde de température d'air :



et pose de l'écope supérieure peinte en noir mat :



détail sur le récupérateur d'huile que j'ai installé avec de la récup : une boite de café repeinte, des raccords de flotte et l'ancienne durite de radiateur habitacle pour effectuer la liaison depuis le cache culbuteur :