Il me semblait que l'embrayage passait par dessus

J'ai passé un peu de temps sur la 106 ce matin et j'ai remarqué quelque chose:
La pédale d'embrayage est tout a fait normal quand le moteur est coupé, les vitesses passent bien également.
Dès que le moteur est en route, la pédale d'embrayage est plus molle et une sensation de " rugueux " se fait sentir, de plus, les vitesses ont du mal a passées, elles accrochent...
J'ai donc bien peur que sa vienne de l'embrayage ou alors de la boite..
Des avis ?

Brice: la RTA dit que si c'est un cable long, il passe sous la boite, si c'est un court, il passe par dessus. Les deux sont donc possible ( je viens d'acheter la RTA, ca va m'etre tres utile ! )

D'origine sur les xsi c'est un cable qui passe dessus. Un conseil, change le par un modèle court qui passe dessus

Encore une nouvelle constatation:
La marche arrière craque en permanence quand je veux la mettre.
Avant elle craquait mais si je prenais mon temps pour la passer, elle ne craquait pas.
Ondirait qu'elle ne débraye pas assez.. Pourtant la pédale d'embrayage est quand meme 5cm plus haut que celle d efrein

TU es sûr que ce n'est pas un cable à rattrapage auto? C'est assez fragile ces cables, quand t'y as touché une fois, t'as 1 chance sur 2 pour qu'après ça merde.

Sauf erreur de ma part, c'est un cable a reglage manuel. J'ai deux ecrous en bout de cable (un de 13 et un de 10) pour le reglage de la tension du cable ( qui joue sur la hauteur de la pedale)
Si je met ma pédale d'embrayage a la hauteur de celle de frein comme ca devrait etre le cas, il est casiment impossible de passer les vitesses, et la marches arrière ne passe pas ( elle craque )

c'est bien un cable méca que tu as, et il as bien existé sur xsi le long

mais bizarre cette affaire

Il me semblait que ce genre de cable n'était sorti qu sur les modèles "basiques" et phase 2. C'est ce que j'ai comme cable sur la s16, je vais repasser à un cable court

J'en ai commandé un nouveau que je vais récupérer lundi, un pour xsi sans rattrapage auto et pour non DA. On verra bien si il est long ou court.
En tout cas, est ce que vous pensez comme moi qu'il y ai de forte chance que l'embrayage soit en faute, du fait que moteur coupé la pédale d'embrayage est normal et les vitesse passent bien et moteur en route, la pédale est molle et "rugueuse"" sur la remonté, et les vitesses passent mal.

momo fait gaffe à ta pédale si tu passe sur un câble court sans rattrapage auto qu'elle est le ressort de rappel

sinon oui max ton souçis ressemble à l'embrayage en effet si tout va bien à l’arrêt, ou pire un roulement de boite qui à dégager et désaxe les pignons et de ce fait passage difficile des vitesse mais bon

Ax: si c'était un roulement de boite, rien ne devrait avoir changer au niveau de la pedale d'embrayage si ?

pour la pédale en effet rien ne devrait changer, ça fait penser à une butée mal monter quand même l'histoire

J'ai un cable long sans rattrapage auto et je dois avoir un stock de pédale au pire

Ax: J'ai demander l'avis dans 2 garage peugeot hier, et ils m'ont dis qu'il était possible que la butée ai bougée. De toute facon, je vais retourner au garage dans la semaine, et leur dire qu'il faut qu'il regarde comme il faut.
Ils ne peuvent pas me dire que tout est normal puisque la pédale d'embrayage est censé etre a la hauteur de celle de frein, mais a cette hauteur, il est casiment impossible de passer les vitesses

J'ai remarqué quelque chose d'autre, depuis le changement d'embrayage, j'avais un bruit de "frotemment" en position embrayé, et dès que je débrayais ce bruit disparaissais. Le garage m'avait dit que c'était les roulements de boite.
Mais depuis que ma pédale est devenue bizarre, ce bruit a casiment disparu en position embrayé, il se fait vraiment très peu entendre alors qu'avant on l'entendait très bien.
Ca me pousse a croire encore plus que c'est la butée, vous en pensez quoi ?