Parfait ?!

En effet, la casse sur le pare-choc est insignifiante

merci kiki, oui en effet, tu la verras tkt pas!

et merci xs fury

salut, dites, je me demandais. Quand j'aurais fini mon moteur xsi 1400 a neuf, je pensais changer le faisceau d'allumage pour aller avec les bougies neuves. La question étant, est-ce qu'acheter des fils de bougies performance fait gagner un peut en puissance ou en couple? Est-ce vraiment utile et au quel cas, que me conseillez vous comme faisceau?

tu auras juste un meilleur passage de courant, car tu seras en plus grosse section de cables.

Performance non
Gain peut être sur la réactivitée et encore

en général tu passes en cable grosse section, lorsque tu changes la bobine part du plus gros débit et une trés bonne prépa derriére, qui ferait tousser ou caler ta caisse car pas assez d'étincelle d'origine pour la tenir au ralentie.

Attends de voir avec les autres 106'istes

petite question, sur une culasse d'origine, jamais rabotée, combien peut'on raboter en restant fiable? j'avais lu quelque part que en 106 coupe, dans la fiche technique ils rabotaient 9/10... si on enlève 5/10 selon vous, ca passerait?

sinon pose un joint de culasse plus fin

Ouai, mais j'y ferais bien rectifier le plan de joint quand meme alors autans en profiter ! en fait je me dis que comme peugeot sport conseillaient 9/10, je pensais rabotter 5 ou6/10 mais j'aurais aimé etre sure que ca passe. Sauf que jvais deja deposé mes soupapes et que je vais pas acheter de la pate a modeler ou de la pate a fixe expres pour un usage unique.
A savoir que ma culasse est d'origine, hauteur de culasse vérifiée au pied a coulisse et comparée avec les données de la rta.

tiens si ça peut t'aider.

J'ai chopé ça sur le net, il y a le calcul pour obtenir ce que tu souhaites

http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 12&t=25808

Merci kiki sauf que je ne sais pas quel rv je veux y mettre. Tout ce que je sais, c'est que ca va mettre un peut plus de trmps que prevu car les ressorts de soupapes sont tous marqués. J'ai vu avec mon voisin et quand il a vu ca, il m'a dit "ne remonte pas ca, c'est mort ! " et la il m'a sorti une soupapr en S et il m'a dit ca c'est une coupelle qui a cassé. Ca fait refflechir... Alors on va voir ce qu'on y mettra comme coupelles et comme ressorts.

Hou pas cool, ça retarde le taf en effet.

shit

Salut salut, comme tout le monde la rentrée est bien la, ca pique mais c'est comme ca. Bon hier premiere séance d'atelier, pas de taf. Bah je vaid voir mon prof:
Moi: monsieur
Prof: oui ?
Moi: est-ce que je
Prof, ok vas la chercher, tu as quoi a faire dessus ?
Moi: prise de compression.
Prof: c'est interessant, mais pourquoi tu fais ca ?
Moi: parce que jme fais chier et que j'ai envie.
Prof: (rigol) allé vas donc on a rien d'autre a faire mais depeche toi, tu as 30min.
Resuultat des courses, j'ai reussi a prendre en mesure le 1 et le 3, mais le 2 et le 4, pas reussi.
Cylindre n°1 et 3 on a 10bars
Cylindre n°2 on a rien, pas reussi a la prendre et pas envie de se faire chier. Et le n°4, on a eu du mal mais on a poussé a 4.5 bar. Et apres, ca a plus voulu
Il y a de la compression, car a chaques pmh, l'embout du compressiometre sautait a caise de la pression. Mais bon, on avait pas d'embout a visser qui etait assés long alors on a faut a l'embout qui se rentre dedans, en caoutchouc et faut bien le tenir. Alors on vera quand on aura un embout a visser plus long que celui qu'on avait la.

C'est cool ça de faire ta caisse avec ton prof.

Tu dois avoir combien en compression par puits?

Oui vraiment sympa ton prof

Je sais pas trop, j'avais vu environ 9/10 j'ai 10 alors c'est cool. Le prochain, une fous terminé, je prendrais en esperant prendre pareil 10 bars.
Et pour le rv mon kiki, j'ai vu que la 1400 avait un rv de 9.6, et la 1600 un rv de 10.2. Il y a des chanves que je face ce qu'il faut pour avoir un rv compris entre 10.2 et 10.5. la, le site que tu m'as donné et les cours de techno appliquée vont me servir !

salut tout le monde, je voulais savoir si un RV de 11 passerait en gardant les bielles d'origine? histoire de savoir le RV que je peux y poser. je suis en pleins calcul de volume des chambres de combustions mais pour avoir le bon volume, il me faut un bon RV j'aimerais pas en mettre trop pour garder la fiabilitée mais gagner un peut en puissance.

Moi je l avais passer au banc de puissance au lycée :-D

Nous on en a pas... Du moins on en a plus depuis envison 7 ans. Ca fais 6 ans que je suis arrivé dans ce lycée et il l'ont enlevé l'année d'avant ma rentrée en 2nde. Mais ya un gar qui passe les autos au banc a marrans pas loins de chez moi j'irais la passer la bas une foi fini. Mais je me demande si apres le travail de la culasse ca serrait pas benefique de faire une reprog.

une repro ne fait jamais de mal romu

Oui je me doute bien mais est-ce que ca ne rendrait pas mon travail plus efficace ? A moins que ca ne change rien au final mdr je ne sais pas combien je vais gagner mais bon, j'espers qu'au banc, elle sortira plus de 100cv. Meme 102 ou 105 je serais heureux, au moins ca voudra dire que ce que j'ai fais a servi a quelque chose.