Yep, mais il faut savoir la quantité 0.5 ou 1 litre, puis la hauteur ou le mettre... Si ils ont déjà fait plusieurs essais, je suis preneur des résultats

je pense pas que ca a ai de l'importance du moment que tu le met a la vertricale avec la pompe immergé(pas non plus sur le toit)

Oui mais je sais pas et surtout niveau étanchéité... Purge d'air dedans .. Je sais pas...

non, on ne fait rien pour pallier a cela !
on a jamais rencontré ces problèmes !
C'est ton réservoir qui a un souci je pense!!!
Mais sinon, chez liotard, on mettai une boite tampon d'1 ou 2 litre après le départ du réservoir, mais en général on mettai une autre pompe...

Ben je suis pas le seul à avoir le prb ... Vous roulez pas assez vite peut-etre

Je vais démonter ma pompe et la nettoyer si j'ai la motivation...

Et geule pas !!!

Moi j'avais des soucis comme ça sur la N1 (Voir cam embarqué pourville07), on a jamais trouvé... Mais j'étais sur que ça ne coupait pas a l'essence...
J'ai changé pompe a huile et coussinets qui étaient plus que mort! Et du coup ça ne le fait plus.. Pour ma part je pense que je déjaugeais a l'huile... La crépine était pleine de merde et du coup ça aspirait mal et donc lubrifiait mal....

Moi je suis sur que c'tes l'essence car ca le fait en dessous de la moitier du plein, au dessus, tout va bien

J'ai eu pareil à de nombreuses reprises l'an passé en allant en vacances sur une route escarpée en arsouillant pas mal ...

Et principalement dans les épingles dans un sens et pas dans l'autre, ça vient clairement de l'essence / pompe pour moi ... je soupçonne en plus que ça puisse fragiliser la pompe au fur et à mesure à chaque fois qu'elle tourne à vide ...

Enfin quand ça arrive, on le sens clairement, y'a plus rien sous la pédale pendant quelques secondes ...

Virage à droite, je confirme, Et tu as trouvé une solution .. ?

Bah à part rouler avec plus de la moitié du plein ... que dalle, à mon avis t'as pas trop de possibilités :
- un réservoir cloisonné ou un truc du genre
- un réservoir alternatif avec pompe déportée

Je pense qu'ils ont du se louper un poil sur la conception du réservoir à la base, parce que bon, c'est vraiment pas pratique.

Au passage, ma pompe à essence a claqué 500 à 1000km après ... donc gaffe à la tienne

Un réservoir cloisonné suffirait peut etre

Ca arrive sur pas mal d'autos, et même des récentes, à un moment donné les génies de la conception ne peuvent plus rien faire contre la gravité et les forces physiques

Ou peut-être simplement qu'ils avaient pas prévu à la base que la 106 subirait ce genre de chose, et que pour des raisons de coût ils se sont pas amusés à faire des réservoirs / pompes différents (point de vue conception) sur les sportives par rapport aux modèles de base.

D'autant que là ça tiens plus de la force centrifuge et de l'inertie que de la gravité.

M'enfin bon, c'est vrai que pour Titi au quotidien dans sa montagne, ça doit être assez chiant, sans parler du danger en effet ...

Ouai

Il faut m'aider

Ils ont laissé tel quel pour les Maxi & les Rallyes en compet' ??

Chez DMS apparemment oui