T as bien retiré le frein a main ?
Ta durite qui sort du mastervac est bien branchée ?

Le meilleur ressenti est avec la puce de jack49, mais les chiffres restent quasi identiques ...

Sauf que la maintenant avec la puce de jack j'ai des pof pof des fois dans l'échappement

Je vais revérifier les bougies


Oui oui, ca clignote juste 1 a 3 fois en pleine charge au démarrage, ptetre vérifier le niveau de loquide, meme si il me semble que la sonde est + vers l'arrière (y a pas de tzmoins de plaquettes)

Oui la durite est bien branchée sinon ralenti a 2000 et freins durs

Problème réglé

Distri décalée de 1 dent
Régulateur pression essence hs

J'ai remis les injecteurs de 1.4 pour le ct, si ca tourne pas trop pauvre ils y resteront ...

0-100 en 7sec vidéo a l'appui avec une chaleur a creuver, va falloir faire un essai de nuit

Je sais pas combien il y a de chevaux, mais largement de quoi deposer pas mal de caisses, sur le retour j'ai littéralement laissé sur place une saxo vts, une 106 s16 une 406 v6 et 2-3 bmw

RaS va avoir une sacré surprise en ma récupérant (sauf si il passe par ici ou qu'il me cuisine car je ne compte pas lui dire avant qu'il s'assoit derrière le cerceau :dentier; )

Many, maintenant que le soucis est enfin réglé, je peux effectivement te confirmer qu'elle mets la fessée a des 16 (enfin au moins une )

La surprise c'est qu'elle va chercher le rupteur sur chaque rapport sans rechigner, celui de 4 vient a une vitesse ahurissante, j'ai pas osé aller chercher celui de 5 mais vu comme ça montait quand j'ai coupé, alors que c'était en "cote" je suis presque certain qu'elle y allait

Par contre j'ai aussi croisé une rs4, et rien a faire

Ce soir contre visite du ct, normalement ça devrait passer tranquille

Contre visite haut la main

Nickel !

Par contre, c'est moi, ou çà fait 3 pages qu'il n'y a plus de photos

pas bien nan, nan

Parmis les + récentes il y a celles là :

Fait que je motive RaS maintenant pour qu'il investisse dans :

Pipe admission de 1300
Papillon de rs1
Admission dynamique
Découpe capot + éventuellement morceau de traverse
Reprog by jack49

Par contre je la laisse avec les injecteurs de 1400, jose rien toucher vu qu'elle marche fort, a voir avec le tzmps si c'est pas trop pauvre ...

En tout cas premier passage avec tous les soucis, CO à 6.59%, 2eme passage 0.73%

Faut aussi que je le fasse investir soit dans une réfection des étriers, soit un freinage en 260, et dans un MC (22 je pense, ou 23.8 si 260) car elle freine en X et pas qu'un peu

Pour les défauts le type a été bizarre (celui qui m'avait été recommandé et qui était moins chiant était pas dispo)

En geos course frein a main trop importante (wtf ... y a 4 crans, 5 en forçant et 6 zn y allant comme un goret ...)
Feu g trop bas (la ok, pas réglé)
Pneu usure irrégulière avd (Dfacon ils sont tous secs)
Corrosion passage de roue avg (ca on sait, ca doit etre traité)
Corrosion infrastructure et soubassement (euuuuh, moi j'ai rien vue de ca ....)
Pare choc avant détérioration importante (ok, mais osef c'est vraiment rien de grave, le bandeau noir a une fissure sur le dessus ...)

Ca fait beaucoup de défauts ... alors qu'au final rien d'important quoi ...

J'ai meme du ressouder la pate du silencieux alors qu'au debut il a dit "non ce n'est pas grave tant qu'il ne risque pas de tomber"

Bref pas hrave, elle l'a eu sans la moindre triche du coup ...

Rien de bien grave c'est ce qui compte

C'est bon ça !!!
Pour moi aussi ça roule enfin
Si vous voulez j'ai une pipe d admi de 1300

La maintenant tout de suite je sais qu'il n'a pas le budget, a voir suivant combien tu en veux

Bon bah c'est officiel, avec la cartographie d'origine, elle va chercher le rupteur de 5eme, vive les autoroutes allemandes

Et un petit 0-100 filmé en plein cagnard

https://www.youtube.com/watch?v=6oLphPx ... ata_player

La carto d'origine est moins riche...

Carto d'origine + injecteurs 155cc ca doit tourner un poil pauvre