Un peu trop définitif à mon goût... si j'envisage faire plus tard une peinture, j'imagine pas la mission pour tout virer...

rivets qui passent a travers

Salut bon courage pour ton projet, courage et patience seront de bon allier, je sait de quoi je parle !!
Sinon pour les pieces necessaire il me semble que tu as tous, ta pris les infos sur le post que j'avais fait !!!
Pour le collecteur si tu peux met un inox tout de suite car apres c la mission pour le changer car ya plus beaucoup de place et surtout momifie le avec de la gaine car sa chauffe dur !!
Pour les ventilo, moi j'ai mis 2 spal, 1 avec la sonde et l'autre piloté en manuel avec un bouton dans l'habitacle, regarde sur ma prez, je crois qu'il y a des photo de mes 2 ventilo
sinon apres ton mon msn si ta un soucis, mais pour ce qui est faisceau je ne te serai pas d'une grande aide car sa je l'ai fait faire

Ouaip tes posts sont d'une grande aide car peu de personne parle de leur montage... hier soir j'ai fouiné sur les forum anglais, une vraie mine d'or ^^

Par hasard aurais tu la référence de tes SPAL? sa monte en lieu et place?

Voici les liens intéressant pour ceux qui suivent aussi une migration 8s => s16:
http://www.106rallyeforum.com/forum2008 ... .php?f=110
http://www.106owners.co.uk/forums/showt ... hp?t=31075


Pour le faisceau j'ai un pote qui s'en occupera

Ce week j'ai viré l'admission et tout ce qu'y a autour afin de sortir le moteur le week end prochain, j'ai aussi commencé à changer ma porte droite (celle qui avait hérité d'un terrain de cross... lol), quelle galère pour mettre le système de vitre électrique sur une porte qui est manuelle... je finirais sa dans la semaine lorsque j'aurais mon nouveau guide car l'ancien faisait la gueule (sur les 2 portes :/ )

Bon courage ma poule et vive PSA ^^

Bon alors ce week end on a commencé a démonter le TU5JP4 et j'ai finis de changer la porte droite ainsi que son boitier de centralisation sa fait plaisir d'avoir une centralisation qui marche parfaitement

J'espère d'ici la fin de ce week end finir le démontage du bloc

Hum un 16 dans un xsi c'est une bonne dée, mais comme le dit la signature d'un membre "une xsi 16v c'est pas une xsi, d'ailleurs 16v ça sert à rien lol"
Bon courage pour le montage, je suis ça de près

pour moi pour le moment le passage en 16v est tres compromis, donc je vivre par procuration l'aventure


vas y fait nous un 16 qui marche !!!

Il faut déjà que je récupère toutes les pièces mais étant en alternance ^^ (donc petit budget) la voiture n'est pas prête de rouler avant 2009 je pense...

Bon y a un bon paquet de news, le TU5JP4 est en morceaux (façon de parler, il est totalement démonté) y a plus qu'à le refaire entièrement (segmentation...), la so6 est totalement vidée (habitacle) avec une moquette de rallye bleu :p

Gros nettoyage de la caisse quand elle était vidée, réparation du système du plip (sa fait plaisir quand sa marche sans la clef ^^ ).

Achat de gros frein (Brembo avec disques et plaquettes) suite à une super occaz, j'ai le calculateur 1 broche débloqué (vive ebay).

Dans les semaines qui suivent je sors le bloc et je traite la caisse ou y en a besoin car y a quelques points de rouilles sous le planché du coffre.

Sa avance, sa avance...

Cette semaine j'ai collecté pas mal de trucs:
- Pipe de C2 VTS
- Arceau à boulonner Devil de la coupe 106
- Arbres à cames de 106 S16/Saxo VTS
- Honoir à pierres (pour déglacer les cylindres)
- Boutons de réglage des rétros électriques
- Bras de train arrière de 106 S16/Saxo VTS sans étriers

Puis dimanche c'est les vacances (montagne, mer, coté d'azur, tout ça... bref le soleil ^^ ), retour le 31 Août normalement pour la suite

Bonne vacances à tous et pour les autres bah chacun son tour

Bonne vacances

Bonne route en compagnie de Mr ET40

tu commences à avoir de la pièce!! c'est bien quand t'as tout à remonter et qu'il te manque rien (ormis du temps il manque toujours du temps)

bonne continuation et bonne vacances!!

Ouaip sa avance pas mal niveau pièces, manque plus que quelques trucs (faisceau 1 broche de 106 S16, collecteur inox 4-2-1, papillon de Clio RS...) et refaire le bloc... vivement que la tite XSi roule

tchek_mit> pour le moment flemme de l'enlever Mr ET40... mdr