module changé (80 euros chez AD)

La voiture a bien moins de problèmes, mais les à coups persistent encore à bas régime quand la voiture est froide. (dur dur de dépasser les 3000 tours)
Dès que la voiture est chaude, il n'y a plus aucun problème.

Petites news:

Je vais aller chercher une admi dynamique demain soir
Et j'ai trouvé 4 jantes de rallye + pneus route en état correct dans mon village pour 150 euros, je pense aller les voir ce soir.

Je vais acheter à droite à gauche ce qu'il me faut pour faire une petite sortie circuit dès que possible!

salut à tous...

J'ai besoin d'aide là!

Depuis plusieurs jours, impossible d'ouvrir ma trappe à essence...
J'ai garé la voiture en fin de réserve dans ma résidence, mais après avoir essayé au WD40 etc, pas moyen, rien ne bouge... La clef rentre parfaitement et sans la moindre résistance, mais ensuite tout est bloqué, impossible de tourner ni d'un coté ni de l'autre... (je préfère préciser pour les petits malins qui me diront d'essayer de tourner dans l'autre sens )

Si vous avez une solution miracle pour m'eviter de changer de voiture pour une serrure récalcitrante... elle est la bienvenue! (je précise que je suis étudiant, dans ma résidence, et donc sans aucun outil avec moi!

Moi aussi j'avais ce probleme si bien que j'ai cassé ma clé car elle ne voulait plus sortir!
La technique c'est d'appuyer avec ta clé sur la trappe et tu tournes dans le sens gauche pour la dévisser

problème résolu... à l'huile d'olive!

Petites news:

j'ai perdu il y a quelques jours l'extension d'aile AV droite... à la recherche donc d'une remplaçante!

J'ai acheté également de quoi faire une grosse révision à la voiture (vidange complète avec tous les filtres + bougies NGK + fils de bougies)

montage de la BAR le prochain Week-End si je rentre chez mes parents.

Et j'ai payé ma cotisation à l'association.. reste à poster les papiers.

Très belle XSi
C'est vrai que la moquette rouge passe super bien

admi dynamique installée aujourd'hui, non sans mal (j'ai fait plusieurs grandes surfaces pour tenter de trouver un reniflard sans succès... j'ai du me rabattre chez Norauto... pour 14 euros)
J'ai acheté du nettoyant injecteurs WINNS.. je ne sait pas si c'est terrible comme résultat, mais ça ne fera que du bien.
vidange complète faite également
j'ai installée la barre anti rapprochement
et j'en ai profité pour remettre le volant droit...

J'ai toujours des problèmes d'à coups.. je change les bougies ce Week-end, et si ça ne fait rien, j'irais racheter des fils de bougies.. et si ce n'est pas ça, eh bien je sèche!

nouveautés de la journée :

Rétro droit abimé dans ma résidence, ainsi que la baguette de porte droite, et un gros coup de portière avec peinture enlevée et poc toujours sur le coté droit... Merci les voisins.. le problème est que je ne sait pas qui a pu faire ça, la place à coté de la mienne était inoccupée cette semaine...

Un enfoiré qui a squatté la place
On avait tout le temps le problème à Paris avec le mec qui gare sa voiture à coté de nous, môsieur avait une porsche donc beugner la 406, rien à foutre malgrès les X miliers de fois qu'on lui a demandé de faire gaffe

Pour ton problème, essaye de netoyer ton actuateur de ralentit (si c'est un 1L4) et change les bougies par des origines peugeot

Pas mal de news pour ces quelques jours:

Je devais changer au plus vite mon radiateur de chauffage qui fuyait pas mal..
La xsi est sur chandelles dans mon garage. J'ai démonté et vidé l'interieur de A à Z

Tout d'abord voila le fautif... on voit bien la fuite!



Objectif de l'opération en dehors du radiateur:

- ranger un peu mieux le faiceau habitacle pour faciliter le prochain démontage

- installer un bouton START

- virer les isolants ?

-nettoyer entièrement les sièges, la moquette etc

J'en suis là pour le moment:



Joli interieur, n'est-ce pas ?
Pour l'ordinateur, il me sert bien avec les tutos du forum en direct, et j'ai trouvé la solution pour ne pas le salir:




Utilisé depuis des années comme système et jamais eu de problème, ça protège super bien!



On trie tout dans des petites boites pour s'y retrouver surtout point de vue vis!






Coté moteur:

- Je pense avoir trouvé d'où vient mon problème d'à coups: la durit d'arrivée d'essence à la rampe d'injection est toute abimée. Il suffit (moteur arrété) que je la touche pour que ca pisse de l'essence de partout. Je n'imagine pas ce que c'est lorsque c'est sous pression.... prise d'air à gogo, pertes enormes d'essence (d'où la conso effrayante).
Je répare ça demain, et je verrais si ça solutionne mon problème. Si non, j'essayerai une autre lambda.

- nettoyage de l'actuateur

- J'ai également démonté la rampe d'injection / pipe d'admission d'air pour verifier tout ce qui se trouvais là dedans.
J'ai trouvé ma pipe d'admission d'air très sale, pleine de dépot gras et granuleux...




Une idée de la provenance?

- momifiage du 4-2-1 DEVIL

-installation de l'admi dynamique de façon bien propre

- reglage de la tension du cable d'embrayage

-nettoyage autant que possible du compartiment moteur et fixation propres de toutes les durits/fils

Sinon, j'ai récupéré avant hier 2 jantes rallye + 2 tôles noires (je pensait aller chercher 4 rallyes... je vais voir ce que ça donne si je peint les jantes normales en blanc, ou si ça ne vaut pas le coup.

Une partie des travaux sont finis!

Reste le momifiage du collecteur, l'installation du bouton start et l'admi dynamique à poser.
Le radiateur de chauffage est changé, le faisceau rangé, les périphériques moteurs démontés, vérifiés, les joints changés, ainsi que les bougies, lambda etc.

Tout marche nickel. Les à coups ont disparu, et la voiture marche bien mieux.

Nikel ça
Tes accoups venaient de la durite d'essence alors?

Je pense que c'était un tout...

La durit s'essence abimée, les joints de la pipe d'admission étaient secs et un peu HS donc il devait y avoir une prise d'air à ce niveau là.
Les bougies aussi étaient fatiguées.
Je pense tomber le moteur cet été et refaire tout ce que je peut sur le faisceau, parce qu'il n'est pas au top se sa forme, voir plutôt HS..

Voila la moquette nettoyée et remontée avec l'isolant (dur dur tous les jours pour les passagers en particulier sinon!)

je vais finir de remonter l'interieur le Week-End prochain, maintenant que tout est tout propre.

Cet été, c'est le moteur qui tombe si je trouve à me faire preter une chevre, et que j'ai le budget suffisant pour tout remettre en ordre.

Sinon, Je suis en train de me séparer de toutes les pièces "perfo" (collecteur, ligne, puce, admi, etc) pour revenir à du 100% stock.
Je préfère récuperer de l'argent là dessus et avoir une partie trains roulants nickelle plutôt que l'inverse, et je n'ai pas le budget pour les 2!

0_o, jolie, a voir finie

faudra penser à sortir un tapis du coffre et de se frotter les pieds avant de monter


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concernant ton nettoyant ejecteur, t'as un retour ?