Ah ouai quand meme, pour un trou c est un beau trou!
D' ou ca peut venir ce genre de probléme?

A mon avis ça viens soit des coussinets de bielles usés, soit d'une vis de manetons qui s'est barrée

J'ai attaqué le demontage du moulin HS.

J'ai depouillé le moteur de tout ses elements, boite, embrayage, demareur, faisceau, admission, injecteurs .....

J'ai commencé a remonter sur le nouveau moteur.

Il me faut reparer une partie du faisceau qui va a l'alternateur, car il a en partie cramé sur 15 cm.

J'espere que ça va demarer, car je n'ai jamais entendu tourner le nouveau moteur, ce sera la surprise qui j'espere sera bonne!

Si ça demarre j'y ferai la distri + coussinets de bielle, histoire d'etre tranquil et je roulerai un pêu avec

Moteur en lieu et place.

ça a demaré, mais je ne suis pas satisfait:

ça vibre un peu, et ça ne tiens pas le ralenti!

Vos avis? une dent de distri decalée? (j'avais comparé a l'epoque le calage des 2 106 et quand je me met aux piges j'ai une dent d'ecart, c'est ptetre ça?)

Allumage a regler?

Difference d'arbre a cames comme le precisait wilo sur une cata et non cata? bien que je pense que ce moteur etait catalysé mais vu que je l'ai eu nu, je ne sais pas! (la poulie d'aac est la meme que sur son ancien bloc cata, alors que sur ma non cata, cette poulie est differente)

personne pour m'eclairer?

une dents ca se voit au niveau du calage tu rentres pas tes piges comme ca(meme en forcant la rotation)
mets volant moteur+pignon de vilo
si tu vois que ca peut pas rentrer en haut a l'aac c'est une dents sinon ca peut etre un defaut de richesse(potar si y a) ou pmh

OUi ced il y a bien une dent de decalée, je le sais depuis le debut, mais tu crois que ça peut y jouer tant que ça?

Cata ou non cata le calage de la distribution est 100% identique, donc si une dent de décalée, ça vient de là.

distri re calée, ca ne viens pas de la.

J'ai monté la ligne pour avoir moins de bordel et mieux cerner le truc, en fait elle tourne sur 2 pattes.

Je vais faire les bougies et tester d'autres fils de bougie + la bobine.

des idées?

t'es sur de ton module d'allumage? si ça tourne sur 2 pattes ça pourrais bien venir de ça. sinon ton ordre de fils de bougies est ok?

Ordre des fils ok. Je change les bougies cet aprem puis si ca ne marche pas je testerai avec module et fils de la groupe N•

J'ai chngé les bougies, testés d'autres fils de bougies, bobines et module, rien a faire ca tourne toujours mal!

On a regardé les soupapes, elles ne sont pas bloquées.

J'ai peur que les segments soient collés

ça peut pas venir de la pompe a essence ou du relais double?

Ah! Ah!!!
Le giorgio il lache pas la xsi
Et au niveau des injos qu'est ce que ça raconte ? ça débite ?

Peut être simplement des soupapes de tordu.

Les injecteurs comment ça se teste?

Sinon on m'a fillé une combine pour les segments avant de tout demonter, balancer du deggripant par le trou des bougies et laisser agir

Je crois que je verrai ça la semaine prochaine, la ça commence a me gaver

Je vais plutot aller fignoler la groupe N.

Sinon j'ai demonté l'ancien moulin qui avait le trou dans le bloc! j'ai recuperé culasse, volant moteur,3 pistons plus bielles et carter inferieur.

Le vilo est Hs, le piston cassé au niveau de l'axe, il a tourné sur lui meme et a touché une soupape.

La bielle n'as toujours pas eté retrouvée Par contre elle a fait un beau bisou a la pompe a huile en passant

Pour les injecteurs tu vires la rampe du moulin ( laisse tout brancher ) je sais y a pas de mou mais ca passe. Un récipient sous le tout et tu vois si ils crachent ou pas.