personne pour m'eclairer?

une dents ca se voit au niveau du calage tu rentres pas tes piges comme ca(meme en forcant la rotation)
mets volant moteur+pignon de vilo
si tu vois que ca peut pas rentrer en haut a l'aac c'est une dents sinon ca peut etre un defaut de richesse(potar si y a) ou pmh

OUi ced il y a bien une dent de decalée, je le sais depuis le debut, mais tu crois que ça peut y jouer tant que ça?

Cata ou non cata le calage de la distribution est 100% identique, donc si une dent de décalée, ça vient de là.

distri re calée, ca ne viens pas de la.

J'ai monté la ligne pour avoir moins de bordel et mieux cerner le truc, en fait elle tourne sur 2 pattes.

Je vais faire les bougies et tester d'autres fils de bougie + la bobine.

des idées?

t'es sur de ton module d'allumage? si ça tourne sur 2 pattes ça pourrais bien venir de ça. sinon ton ordre de fils de bougies est ok?

Ordre des fils ok. Je change les bougies cet aprem puis si ca ne marche pas je testerai avec module et fils de la groupe N•

J'ai chngé les bougies, testés d'autres fils de bougies, bobines et module, rien a faire ca tourne toujours mal!

On a regardé les soupapes, elles ne sont pas bloquées.

J'ai peur que les segments soient collés

ça peut pas venir de la pompe a essence ou du relais double?

Ah! Ah!!!
Le giorgio il lache pas la xsi
Et au niveau des injos qu'est ce que ça raconte ? ça débite ?

Peut être simplement des soupapes de tordu.

Les injecteurs comment ça se teste?

Sinon on m'a fillé une combine pour les segments avant de tout demonter, balancer du deggripant par le trou des bougies et laisser agir

Je crois que je verrai ça la semaine prochaine, la ça commence a me gaver

Je vais plutot aller fignoler la groupe N.

Sinon j'ai demonté l'ancien moulin qui avait le trou dans le bloc! j'ai recuperé culasse, volant moteur,3 pistons plus bielles et carter inferieur.

Le vilo est Hs, le piston cassé au niveau de l'axe, il a tourné sur lui meme et a touché une soupape.

La bielle n'as toujours pas eté retrouvée Par contre elle a fait un beau bisou a la pompe a huile en passant

Pour les injecteurs tu vires la rampe du moulin ( laisse tout brancher ) je sais y a pas de mou mais ca passe. Un récipient sous le tout et tu vois si ils crachent ou pas.

Exactement, et si ce n'est pas ça, c'est côté soupape le souci.

Je ne sais pas qui t'as dit pour la segmentation, mais oubli, si tu avais un souci de segmentation, tu entendrais un beau cliqueti moteur en route, parce que le piston se baladerait dans le bloc chemisé.

PS : à 2 c'est mieux, tout tu vas en foutre par tout mon gros cochon

et si tu verifer ton taux de compression sur chaque cylindre ça t'en dirais peut etre un peu plus non?

c'est prevu, faut juste que je trouve qqn qui me prete un compressiometre

t'aurais eté plus pres j'en ai un.....

soupapes tordu ca serait pas etonnant,si la courroie a mal etait callé(ou suite au decalage moteur tournant

J'avais un peu le meme soucis sur la xsi bleue de mon frere c'etait un debut de joint de cucu,une faible quantité d'eau passé dans un cylindre,pas de fumé pas de conso(pas visible) je m'en suis apercu en controlant la compression(mon pere faisait tourné le moteur au demarreur et en ayant les 4 bougies demonté j'ai vu une legere remonté d'un liquide verdatre


j'ai un moteur de 133mkm si a te dit

je dis pas non ced, j'essaie d'abord de trouver le soucis du mien en premier

Alors ma grande cette so6 qu'est ce que ça donne ?