Ce serai une membrane qui avec le temps ce désagrège

Toutes les 1.4 que j'ai conduit était comme sa

c'est pas des raté d'allumage que tu as?bobine qui fatigue ou fils de bougie oxydé

C'est une info qui m'interesse sa, car la mienne aussi à les memes symptomes, et je suis à me demander si c'est pas normal

Toujours pas de photo par ici ?

bienvenue pour ton souci je crois qu elle on tous ce probleme a bas regime 2000 3000tr min, moi je tourne qu avec du sans plomb 98 et elle me le fait surtout a froid apres une fois a temperature presque plus rien,si je trouve la solution j en ferrai par car pas mal de sonde changé actuateur nettoyé bougie cables et pas de difference mais bon c est l histoire de quelques minutes de chauffe lol,on attend les photos

oué , apparement d'aprés un pote ce serais le relais double, il me là quasiment affirmé... faudra que je check avec celui de la XS sinon j'ai le même relais dans le coupé t16 XD sauf qu'il est blanc ... mais c'est le même connecteur dingue

et sorry pour les photos , I do my best (quand je pourrais)
déjà samedi suis au val de vienne normalement
ciao

Tu nous tiendra au courant du résultat

no problemo

oui tiens nous au jus car ça m'intéresse aussi . J'ai changé le calculo mais ça me le fait encore

je plussoi, mes à coups sont plus ressenti à froid. A chaud, c'est moindre, mais encore un peu. Aussi après une phase a régime stabilisé, puis légère accélération.

Nickel si tu testes un relais

salut
une question
les collecteur inox en 4/2/1 sont identiques en taille/diamettre entre xsi 1.4 et 1.6 ? car je suis sur le point de craqué pour en prendre un

Oui

voici 2 photos
avant:







après:

Tu as réussis a régler ce soucis d'accoups?

non pas eu le temps de regardé, j'ai passé mon samedi aprém au vigeant et j'ai réparer la vitre conducteur de mon coupé qui fonctionné par accoue ou avec des blocages qui commencé sérieusement à me gonflé depuis que j'ai la caisse
hop une chose en moins a faire ...

j'attends bcp de matos pour ma saucisse pour allez tourné fin juin au vigeant
donc je vais passé bcp de temps sur elle dans peut de temps mais avant ,samedi j'ai une mini cooper à m'occupé pour la rév complète (modèle 1.6L 16v 116chx j'ai eu l'occas de la testée, elle marche plutot bien pour 970kg ! mais c'est linaire et j'ai vu bridé au possible , admi air/echap et j'en passe, je pense que c'est des caisses qui ont du potentiel mais encore trop onéreux, pdt un temps je pensais troqué mon t16 contre le cooper s en coupé mais en faite heuuu non le t16 reste plus performant que le cooper s et les emmerdes moteur au passage merci psa ... car avant c'était bmw/mini et no soucy)

bréf je m'égare là
donc j'attend :
collecteur inox 4/2/1 + momie
4 ultra sr
2 eibach -30mm
4 cales de 16mm
1 puce peugeot sport
et je crois que c'est tout , ah oui faut que je fasse mon freinage : disques stock neuf + ebc yellow stuff + flexibles neuf stock + silent blocs neuf stock
et un pti décrantage si j'ai le temps car ya du delais pour les ressorts...
un pti vidage et c'est partit pour le vigeant..... encore... déja jvais apprendre à passé ces virages et après on verra

ciao

Sympa la petite liste de pièce que tu attends

Juste par curiosité, tu les as achetées où tes cales?
Car je vais devoir en acheter pour mettre mes jantes de mi16 sur ma xsi.

Et tu as pris des vis plus longues ou alors tu as opté pour un système de goujons + écrous?

bps racing , elles sont en soldes pour le mois de mai donc dépêche toi
j'ai pris goujons plus longs avec

ciao