Tu as de l'allumage ? tes injos crachent ?

Me rappelle plus du tout du branchement

Si il joue sur l'allumage mais il es neuf il as pas 2 semaine



J'ai du 12v a la prise de la bobine mais rien en sort alors que ma bobine a sa bonne resistance!!!!

Sa demarre

Ah s'était quoi le soucis alors ?

Faisceaux moteur au niveau du relais double ainsi que inversion entre l'arrivé et le retour d'essence

Tiens l’inversion entre arrivé et sorti sa m'est arrivé aussi s'est tout con mais sa fait bien chier

pareil bien la mrde ce truc...

Cool que sa démarre !! Maintenant faut que sa watt!! Sa me fait rever ce swap!! Vivement que j'ai les moyens pour le faire!!!

J'y es pensé en dormant :p

Bon aujourd'hui j'ai commandé:
- Coupelle rotule et reglable en chasse et carrossage
Kit silent bloc dur:
- Barre stab
- Triangles
- Anti-couple

Voici quelque photo de la XSi en mode electricité :p






Voila un peu de fils pour faire passé le calculateur dans l'habitacle, et mon puis de jauge et ma jauge a huile!!!



Demain je recois mes pieces

Voila ce week-end une petite video !!!!

Bon voila je vien un peu au nouvelles
Mon moteur es HS, je me suis fais niqué par le vendeur donc je vais recuperé mon nouveau samedi c'est un tu5jp4 de 206 qui a 140 000km!
Je le touche pour la modique somme de 250€
Donc au programme:
- Bloc et culasse JP4
- AAC de J4
- Admission de J4
- Echappement de J4
- Faisceau de J4


Voila!

Et voila ce que j'ai avancé avec une video de mon moteur HS!

1er demarrage
Souci moteur


Et quelques photo de mes pieces recu!!














Quelqu'un a deja monté ces coupelles?
J'ai vu qu'il falé faire des chapeau chinoi pour recuperé la coupelle!!!

Mon montage est fait comme ca

Oui mais tu as des combiné fileté donc voila et tu as du repercé la caisse?

non j'ai pas percer, j'ai juste des renforts de chapelles soudées,
mais les trous sont les memes, il existes 2 modele de ces coupelles selon si t'es en 2 trous ou 3 trous.

Par contre sans combiné c'est plus délicat en effet, car oui il faut faire des chapeau chinois, regardes sur la pres de tanguyxsi c'est ce qu'il avait fait. Mais il y'a peu d'intéret car les ressorts sont tellement gros que tu peut pas mettre énormément de carrossage car le ressort est contre la caisse, alors qu'avec des petits ressort de combiné tu dépasse le 2° facilement

Merci
Mais moi j'ai pas le meme trou que toi :hum:


Tu vois ce que je veux dire?

Sinon voila quelques nouveauté:

Allez place au photo, une video sera faite dimanche









[img]http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/400317_2913638526679_1432145492_33013587_630924041_n.jpg
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La le moteur tourne, j'ai changé le carter d'huile par celui de du j4, changé ma bobine par celle du TCT, maintenant il me faut, un filetage pour monté un FH vissé pour pouvoir monté mon collecteur!!!
Vous me dirai comme mes collegue tu aurai pus le lavé, mais je voulais le voir tourné avant donc voila, je lui mettrais un coup de karsher!!!!

Donc voila j'ai acheté un jp4 pour 250€ tout compris ( ppe de DA, demarreur, faisceau, calculateur, alternateur etc etc etc)
Donc voila j'ai adpaté ma pipe du vts sur le bloc du jp4, il faut repercé 3 trou en diametre 5 pour la meche et taraudé a 6*100, faut changé la bobine, l'alternateur, viré le proteger carter de distrib, changé le carter d'huile, viré le FH decalé par un vissé pour pouvoir monté le collecteur, bouché le trou de retour d'huile etc etc

Le moteur es posé et tourne niquel, rien a signalé!!
La fin du remontage du moteur approche