De rien Valou, merci d'etre venu

Les tofs

http://medias.106xsi.net/v/rassos/06102007/

en voyant ça je peux pas me résoudre à la vendre

pourquoi la vendre?! t'es ouf?!

elle roule plus
un plein par mois à tout casser
mais bon sa n'est pas fait encore car j'adore faire le gamin à son volant
et puis pour acheter quoi derrière ?§

Vaut mieux ne pas beaucoup s'en servir que de pas l'avoir Garde la si tu te fais plaisir à son volant

c'est net c'est sympa pour une utilisation loisir ces petites sportives

slt tres belle prepa sur cette qui demandé que sa tu va enlevé les plaque de goudron a l intérieur ???

Oui, je vais tout enlevé, mais j'attends un peu avant de démonter le tableau de bord

Ce soir, la xsi a fait ses premiers gros kilomètres (pour aller à Cergy), par contre, petit soucis ...
Après 20 km (juste après Gisors), le moteur qui chauffe un peu de trop à mon gout, la jauge de temp casi au 3e trait, j'ai mis le ventilo avec le chauffage à fond .... Je m'arrete sur une aire de repos, je touche la durite qui va du calorstat au radia, la durite pas bien chaude, je touche le radia, completement froid
Je fini le trajet jusqu'à Cergy en vitesse très pèpère toujours avec le ventilo à fond, elle se stabilise juste au dessus du 2e trait
Arrivé chez les parents, j'ouvre le petit capot de titine et me dit que ca vient peut etre du calorstat, alors démontage de celui ci (on apercoit un petit joint fait avec du joint or, donc ca devait deja fuire auparavant), mais impossible de bouger l'espèce de clapet, donc on fait bouillir de l'eau dans une casserolle et on le plonge dedans. Il s'ouvre. J'essaye de le remettre sur titine, jusque là, pas de problème, on commence la purge, et ca pisse le LDR
Donc titine passe la nuit chez mes parents avec moi, puis demain, je vais aller lui acheter un calorstat tout beau tout neuf !

Si ça faisait longtemps qu'elle n'avait pas bouger alors il ne faut pas chercher la raison.

Allez hop, encore une petite réparation pour partir de plus belle.

Ca y est, le joint du calorstat est changé par un tout beau tout neuf, hier avec mon père on a fait 4 trous dans le calorstat, comme ca titine chauffera moins vite, une petite purge de LDR. Ca à l'air d'etre rentré dans l'ordre
Par contre, l'ancien joint n'était meme plus mort, il y a pas de terme pour le définir, impossible de l'enlever donc j'ai pris un tournevis plat pour l'enlever, il s'est passé en deux

Impeccable donc .
C'est vrai que j'avais changé le mien aussi quand on fait la distrib pompe à eau avec Benoit .
Idem percé, mais que 2 ou trois je ne me souviens plus .
Le gain est léger.
Selon le futur de titine, je referrais un ou deux trous supplémentaires

Le nombre de trous doit surtout dependre de la taille des trous ....

Oui après les trous qu'on a fait peuvent être équivalent au 4 de Christophe, mais bon tant qu'il y en a quelqu'un c'est bien

On a fait 4 trous de 6 Maintenant, la temp excede plus le premier trait niveau temp d'eau en roulant normal, et niveau huile, ca décolle pas énormément du bas, mais j'ai pas compris pourquoi car j'ai pas de modine !

Au faites, mon superbe bruit est revenu
Il s'était atténué après avoir remis l'alternateur correctement, mais le bruit recommence et on l'entend à tout les régimes, ca pourrait etre quoi ?
Qu'est ce que je peux vérifier ?

elle est belle la photo. La voiture aussi

Ce soir, petite soirée sur titine
Donc réglage des culbut et changement du joint du cache collecteur, puis j'ai mis le prowler qu'il y avait sur l'xt, sur l'xsi (l'ancien de Jeggad)
Elle claque beaucoup moins qu'avant, par contre, petite question concernant le réglage, les cales, faut qu'elles puissent rentrer sans forcer ou en forcant un peu ? car j'ai fait en sorte que les cales forcent un peu pour éviter que ce soit trop "jeu".