salut j'avais une petite question sur tes joint a pate bleue lors de ton remontage de culasse je voulais savoir si juste avec la pate tu n'a pas eu de soucis de fuite d'huile ou eau depuis le temps je te remercie d'avance de ta reponse car j'ai un moteur neuf ou je dois remonter c'est pieces dessus et je trouve pas les joint meme chez peugeot donc je voulais faire pareil mais avant j'attend ton avis merci et au passage super restauration du bon boulot rien a dire

slt,

rien depuis le mois de mars, mais je roule que le we et pas tous, j'ai du faire 2000km depuis, pour l'instant ça tient, pas de fuite.

merci de ta reponse guile alors je fonce pour la pate bleue car je pense que si ca devais fuir se serait deja arrive depuis 2000 bornes !!!!

j'avais pris de la loctite chez AD, pas donné mais ca tient.

rien à voir avec mon train arrière mais j'ai recroisé la xsi bleu miami immatriculée en 38 et décrantée... et avec une femme au volant (la cinquantaine). En bon état d'ailleurs, je parle de la voiture la voiture prend l'A7 au niveau du péage de condrieu...

plus serieusement, hier pointe de chaleur à 8°C , du coup j'ai bricolé un peu, j'ai tourné la xsi dans le garage, elle est sur chandelle et les tambours vont être démontés. Il me faut un extracteur car ils ne sortent pas

Quand est ce que je vois la tienne

Marteau burin !!! MouAhahAhah

Rien ne vaut un bon marteau

ben sur Lyon je tourne pas trop avec car je bosse uniquement las bas...

j'aimerai bien faire la montée historique de Cacharat en septembre dans le 42.

pour les tambours je vais essayer de marteler mais un des tambours a déjà perdu des morceaux sur la circonférence car les anciens proprio avait du tapper comme des dingue...

la température remonte, j'ai repris le job...

j'ai préféré me fabriquer un extracteur fait maison plutot que de marteler au burin finalement. Facile à réaliser, il me reste à souder un écrou ce we et je pourrai m'en servir... je mettrai une photo du système d.

Entre temps, la roue de secours est déposée avec les amorto, les vis de maintien des divers barres sont blindées de dégripant en vu de les extraire prochainement. J'ai pris les cotes entre l'extension d'aile et le tambour pour retrouver la bonne hauteur de caisse : il y a 7 mm d'écart... entre le coté droit et gauche normal ça ?

suite ce we...

Bizarre ce 7mm, moi j'avais la même des deux cotés mais je me suis pas basé sur l'extension mais sur la tôle juste derrière (point rigide plutôt que l'extension qui peut bouger)

oui, c'est pas con, je vais reprendre les cotes

effectivement, j'avais une extention un peu bancale. Les sommets des tambours sont bien tous les 2 à 29 mm de la caisse.

Donc peitite inspection des bas de caisse, plutot pas mal dans l'ensemble sauf quelques petits points de corosion qu'il va falloir traiter mais rien de méchant :





Une fois les vis enlevées, on enfile une vis M12 qui fait office d'extracteur (merci au forum ) :



Il a fallu bien biller mais la barre est sortie, c'est bien un modèle d'origine de 19mm :



Les joints seront surement à remplacer, j'ai dégager les vis de maintien des barres de crantage et noyé de dégrippant. On va laisser comme ça cette nuit et on essaiera de démonter le tout demain.

Tu fera des photo du remplacement des joints ?

sa m’intéresse et le prix aussi

bon courage pour le remontage

les joints font partie du kit avec les roulements, il y en a un coté roue et un autre coté traverse.

A ok c'est que je vais devoir décranter prochainement mon train n'a pas de jeu donc je remplacerai pas les roulements

les joints ne se vendent pas seul?