Peut-etre seulement l'equilibrage si il n'a jamais été fais, ou tres mal.

Le parallelisme, c'est surtout si elle tire trop d'un coté par exemple.

La marque Kumho, c'est de la merde il me semble, change moi ça vite avant de te retourner.
Je me rappel m'etre fais des frayeurs avec des pneus de merde, et en roulant pepere

Je pense pas que la vitesse soit un repere pour dire si desequilibre avant ou arriere, car ça se sent en roulant.
contre-exemple de ce que kevxsi dit : moi ca vibrait a l'arriere à partir de 175-180, je m'interdisais d'aller plus haut, car ça me faissait limite flippait les tremblements

Ben nickel pour toi !

sinon, je suis d'accord avec Jetta pour l'équilibrage


De toute façon, là va falloir la faire repartir de zéro

Bonne resto

Belle petite acquisition

Pis moi j'adore les blanches...
Bon courage pour la restauration

Si je te rassure c'est vrai titi pour l'équilibrage ,c'est un pote mecano qui me la prouver.

merci, oui peut être l'équilibrage je sais pas trop ...

j'ai acheter le kit de freins arrières que je monterrais le W-E prochain, et je vais pas tarder a acheter distribution, pompe a eau etc ... en prévision car je n'ai vraiment aucune facture de la voiture !

sinon après un plein écoulé, j'arrive a 11,5l/100km a peu près ...

allez, place aux photos :

je précise qu'elle a été lavée, mais que la peinture a besoin d'un bon gros coup de lustrage/polishage !

Et pour le PC faites pas gaffe, il était déjà cassé quand je l'ai eu, mais un lapin qui traversait la route l'a carrement agravé ! !

A oui il y a aussi le A qui fait tache !









Et voila

J'aime beaucoup les blanches.. surtout stock.

Bel achat.

Par contre capot ou PC avant vrillé? (edit: le capot à l'air tapé..)

en faite le capot ET le PC sont légèrement abimés et tordues :/

extèrieurement elle aura droit à un bon lustrage/polishage/politrolage (voire plus tard peinture si le traitement ne suffit pas), un rabaissement, optiques neufs (dont LP blanches et non jaunes) et sigles neufs (ainsi que peinture du bouchon d'essence, changement du PC avant + capot moteur) ainsi que j'y pense des jantes en 15 noir mat (je précise le tout bien échelonné dans le temps ^^

pour le moment je privilégie (a juste titre je pense) le côté mécanique

Tu fais du 11.5L/100km tu tapais sans arrêt dedans ou ton moulin est completement déreglé?

exactement 32,2l d'essence pour 281,5 km parcourus ...

et non, je tape pas tout le temps dedans, pas quand elle est froide, ni en centre ville (quoi que) ni en zone de radar donc en faite oui presque tout le temps

mais par exemple, vendredi très tard en rentrant chez moi, j'ai fait une 50aine de km a plus de 140 de moyenne (à peine plus de 20 minutes) dont la moitiée sur nationale, et un forte montée (dans les 10% je crois) gravie a 145km/h au compteur ... Donc je m'etonne pas d'avoir fait plus de 11l/100km, mais bon je vais devoir lever le pied car je pourrait pas suivre financièrement à ce rythme là ...

sinon mes premiers 100km ba 7.5l d'essence .... Donc ça dépend vraiment du poids du pied sur l'accelerateur ^^

Ok tu m'as fait peur^^

Peur de quoi ?

11.5l me semblait enorme , 7.5l c'est s'qu'il faut

Ba 7.5 en roulant pépère, et 11.5 en roulant comme un couillon ... faudrais voir avec les adeptes de l'arsouille combien ils consomment ... Moi en tout cas je vais réduire la clope et l'accelerateur pour la survi de mon compte en banque

Elle est pas mal, une bonne base comme on dit

Pour la conso c'est bien ça, 7l en roulant pepere et un bon 11/12l en lui tapant dedans mais vu le plaisir procuré


T'as raison, fait la mécanique avant, ce serait con de casser le moteur pour un galet de distri

Bonne restau

Et oui le plaisir est la ... mais vendredi soir, j'aurais presque pu voir la jauge descendre a l'oeuil nu ... je crois environ 7 litres pour les 50 bornes ... ce qui fait du 14 litres .... On peine a croire qu'on parle d'une 106

Je veux vraiment que ton pote mécano me le prouve, car moi j'y crois pas du tout pour l'équilibrage

Pour la conso, tu verra qu'au fur et à mesure des pleins, tu te calmeras

Le para ça joue surtout sur le pincement donc soit tu tires d'un coté ou de l'autre, ou alors ça tire pas mais tu uses tes pneus rapidement sur les cotés.
Cette vibration ressemble surtout à la résonnance d'un roulement de roue plutot qu'un equilibrage ou quoi que ce soit.

Alors ça correspondrait avec ce que m'a dit le vendeur comme quoi le roulement avant droit serait abimé mais suffisement pour le controle technique . . . J'ai le roulement y a plus qu'a le changer . . .

Ben je veux bien qu'il me sorte les calculs.. Car je vois pas pourquoi à l'avant ou à l'arrière ca changerais quelque chose... C'est la force centrifuge qui fait qu'à ces vitesse là (110-120) le déséquilibrage se ressent le plus et rien en dessous et rien au dessus.

Par contre le coup des vibrations seulement au dessu de 120 peut effectivment être du à un desequilibre des roues arrières.
C'est vers cette vitesse que la voiture augmente son appuit sur l'arrière d'où la présence des vibrations seulement à partir de cette vitesse, avant l'appuis étant plus important sur l'avant et bien les vibrations sont dissipées.