ok

ça y est, j'ai trouvé un ventilo...
compatible avec 106 diesel nos XSi!
et ai commandé un radia neuf je l'aurai demain!

bon tout es monté
j'ai purgé, mais quand elle chauffe, j'ai de la pression dans le circuit! et le ventilo s'enclenche pas! branché en direct, il va!
la pression dans le circuit.. ça peut être du a quoi?!! pfff...

Nic à mon avis c'est pas de la pression c'est juste que ton calorstat ne s'ouvre pas (pas assez chaud) et donc l'eau est bloquée contre celui ci, donc tu as l'impression que la durite est dure... Enlève le et fait tourner ton moteur, à mon avis ta durite ne sera pas dur ...

on m'a confirmé que l'eau circule ds le sens que je disais.; donc en arrivant au calorstat elle sort su moteur donc si il bloque ya pas de raison que la durite soit dure!

je veux bien essayer sans. mais ne plus c'est lui qui fait joint. donc si pas de calorstat, pas de joint donc, fuite.. non?

Mais non, tu peux l'enlever, le joint est la pour pas que l'eau du moteur se barre de l'autre côté sans passer par le calorstat

Pour le sens, j'en sais rien du tout comme je t'ai dit... Mais ca coute rien d'essayer

j'ai commencé a re démonter.. pas envie de la faire chauffer 36 fois! je dois avoir laissé une asperité sur le bloc ou une crassouille s'est faufillée au remontage entre le joint et bloc ou joint et culasse.. je fais ça demain!

donc nouveau joint de culasse et nouvelles vis de culasse!

Tu as pas besoin de la faire chauffer pour vérifier la pression si tu as pas de calorstat

juste...

BUBU:

La pression dans ton circuit, c'est à cause de la température d'eau trop élevée...
Oui c'est celle qui est branché sur le radia, en dessous de la durite, je t'avais dis de la changée... Roulement des yeux

Nic:

heureusement que je viens te lire.. car j'ai commencé a démonter ce soir pour préparer le remplacement du joint demain!
j'allais recommencer. je me disais que il devait y avoir une crasse glissée entre la culasse et le joint. c'est pas possible autrement!

ce qui est étrange avec ce que tu dis, c'est que même sur autoroute, l'eau monte fort en température. alors que bon par ce temps, sur autoroute, pas besoin de ventilo si?!!!

je vais donc acheter une sonde et re tester une fois avant! j'espère vraiment que tu as raison!

BUBU


Hééé faut pas démonter si vite Clin d'oeil

Une crasse, c'est quasiment pas possible...

C'est vrai que sur autoroute le ventilo ne s'enclenche pas, la température monte jusqu'ou sur autoroute en roulant 120? et au ralenti?

Oublie pas de repurger.

J'espère aussi que ce n'est que ça Exclamation

tient moi au jus

Nic:

autoroute: juste après le dernier trait blanc... après me suis arrêté...
dans mon garage, passé le dernier trait blanc aussi.. après, j'ai coupé. voulait pas aller plus haut!

je vais sonner chez peugeot voir si ils ont une sonde..
ben voila faut la commander.. je l'aurai demain! donc stand by..

je peux tester en branchant le ventilo en continu?! voir alors si la pression monte tjs..




BUBU:
en attendant tu peux tester ton thermostat, tu le démontes et tu le mets dans une casserole remplie d'eau, tu fais chauffer jusqu'a ébulition, et tu regarde si il s'ouvre bien...
dans ton cas, faut tout vérifier...

Quand tu étais dans ton garage, moteur chaud, y avait-il du chauffage dans la voiture, fonctionnait il?

En spéciale, l'eau monte jusque un tout petit peut après le dernier trait blanc, mais en roulant normalement, entre avant dernier et dernier trait blanc.




Nic:
voila donc, dans le garage, oui le chauffage fonctionne...
j'ai changé la pièce que tu m'as dit mais le ventilo déclenche qd même pas! il y avais trois broches ds l'ancienne, et il y en a deux ds la neuve!!! (pièce fournie après commande en fonction du num de châssis! je suppose que la 3e broche ne servait a rien.?!!

par contre nouvelle intéressante, j'ai laissé le ventilo branché en continue pdt un moment, et la, les durites ne durcissent pas!

la température est juste après le trait du milieu. disons avant dernier trait m'enfin elle a d'abord chauffé avant que je le branche et on est ds le garage quoi.. donc je pense que si j'arrive a faire fonctionner ce foutu ventilateur, ben ça devrait aller!
le souci peut venir d'où?!
_________________
Nic

Nic vires ton calorstat! En rallye personne ne mets de calorstat

voila les nouvelles! (j'ai copié la discussion sur le forum sendrogne.. comme ça vous voyez aussi tout les détails..)

j'ai essayé de ne pas mettre le calorstat la.. mais comme j'avais dit, c'est lui qui fait joint, donc, sans ça, l'eau coule. donc je l'ai remis! mais encore un fois, je l'avais changé donc il est neuf! ya en principe pas de raison qu'il n'aille pas!

pour le moment plus de pression (durite dure) dans le circuit... je dois trouver une solution pour que mon ventilo fonctionne avant le prochain essai!
la sonde est neuve! (20€ ) mais il déclenche pas! branche en direct, il va!
un fil coupé?! le courant arrive du faisceau?! ou il y a une fiche plus haut qui pourrait être mal connectée?! comment tester si le courant arrive bien jusqu'à la sonde (qui sert en réalité d'interrupteur.. c'est ça?)

merci pour toutes vos infos et conseils en tout cas!

Cousin pour voir si ton faisceau fonctionne debranche ta sonde de temperature declenchement ventilo et mets un fils reliant les 2 bornes

c'tes quoi que tu as changé et que tu appelle sonde ? Le thermocontact sur la radiateur ou la sonde de température du compteur dans le bloc sous la bobine ?

la sonde sur le radiateur..

en fait vous allez rire, mais c'était le fusible HS...
donc le ventilo déclenche bien, l'auto ne passe pas le dernier trait blanc ds le garage.. et les durites durcissent avec la température mais se ramollissent un peu après l'action du ventilo..

donc je vais tester ainsi

ce WE, je vais essayer d'attaquer le train avant
j'hésite tjs a la rabaisser un peu.. j'ai peur d'être embête après ds les cordes ou la terre!

yop les gens!
j'ai acquis un nouveau volant tulipé! tout neuf pour ma GTi alors je voudrais deja monter le miens dans celle ci!.. mais IMPOSSIBLE d'enlever le volant d'origine! ya une technique particulière?
merci!