fais chi.... cet hivers qui fini pas, ça caille à nouveau dans le garage.... tant pis j'y retrourne

ce soir ça commence à sentir bon car j'ai commencé à monter les nouveaux roulements skf dans les bras rénovés :



J'ai réalisé un système de presse avec une tige fileté et des grosses entretoises afin de rentrer le roulements dans l'axe sans taper dessus :



et voila le 1er roulement en place, le plus large coté traverse :



aperçu du chantier , pas beaucoup de place mais j'ai tout sous la main :

Sa à l'aire douiller

pas con le système

Il caille peut être, mais comme tu as dit, tu as tout sous la main (mais surtout, t'es pas dehors )

Ah ok, je connais et utilise également le polytrol.
Je posais la question car je crois me souvenir que certains ici avaient refait leurs extensions (polissage, peinture...) tout en gardant un aspect granuleux comme à l'origine.

Sinon, excellent ton système de presse

c'est ce que je voulais faire au début mais avec le risque de casser les agrapahes de fix des baguetes et devant le résultat du polytrol, faut pas s'embeter avec autres chose...

C'est sûr que le polytrol offre le meilleur rendu pour une application des plus simples...

hier soir :
j'ai rentré tous les roulements dans les bras. ceux de l'intérieur sont nettement plus casse pied car ils se mettent en travers... Il faut les rentrer avec l'aide d'un ancien roulement qui fait office de guide. A condition d'en avoir garder un en bon état.
En regardant ces roulements on se demande comment le train arrière ne se déteriore pas plus vite car ils sont épais comme du papier de cigarette...
Puis une première couche de blaxon sur les bas de caisse, 2ème couche ce soir. Normalement la semaine prochaine la caise devrait être prete pour recevoir la traverse et enfin attaquer le remontage

avec les beaux jours il me tarde d'envoyer du gaaaaaaaaaaz

ça bosse, ça bosse .



Tu l'auras bien mérité ^^

quelques photos du traitement du bas de caisse, ponçage puis traitement anticorosion où s'était nécessaire :



Mastic aux endroits ou j'ai décapé la tole et 2 couches de protection type "blaxon" :

les bas de caisse sont repeint intégralement, je vais pouvoir remonter la traverse cet am je pense.

En attendant il me restait l'extraction du roulement de tambour droit. Avec l'aide d'un tuto j'ai essayé de le sortir en tapant dessus avec une cale en bois et une douille de 35 mais rien n'y fait, il n'a pas bougé d'un mm .

Donc j'ai resorti mon système de presse mais avec une tige filetée plus balaise, on place la douille de 35 à l'envers coté roulement et on vis avec une ralonge car il faut pas mal biller. Il est necessaire de bloquer la tige filetée avec une pince étau comme sur la photo, car elle a tendance à tourner sinon :



le tambour vidé de son roulement :



Pour le montage, j'ai graissé les portées de roulement histoire que ça rentre plus facilement et j'ai utilisé l'ancien roulement pour pousser le nouveau :

Les roulements des bras sont maintenant gavés de graisse car à l'origine Peugeot est un peu radin :





Puis les nouveaux joints sont montés.

Beau boulot quand j'aurai le mien à faire je t'embauche

la semaine dernière j'ai reçu mes durites avia Goodridge et le liquide racing motul :



Et ce soir, la traverse révovée de saxo est enfin en place sur le chassis avec ses nouveaux powerflex ! Il reste encore du taf avant de limer les pneux sur la route , mais je suis pas faché d'attaquer la phase remontage ! Par contre je sais pas si je vais laisser le chassis repeint en blanc car c'est hyper salissant

vu d'ensemble de la traverse remontée sur le bas de caisse repeint :



gros plan sur les powerflex en provenance d'une 106 S16 :



Montage des durites aviation, galère à aligner le taraudage de la durite et le filetage de celle du bras :



Demain peut être j'essaierai de monter les bras sur la traverse...

Hé bien, ça avancement bien, et surtout proprement

En principe elle sera prête pour l'arriver des beaux jours