un reservoir d'ax doit se monter mais au niveau de la pompe et jauge c'est différent...

un réservoir un trou aussi se monte mais il faud la pompe qui fait jauge pour être bien

Et si je prend un reservoir un trou avec la pompe/jauge, pour le branchement ca ne correspond avec ce qui ai monté sur ma 106 non ?

il faudra en effet revoir le branchement

Un peu de news:
Vendredi, rencontre de L'Ecureuil qui m'a emmené un réservoir
Samedi: Montage du réservoir et montage du radiateur de saxo challenge avec le spal et nouveau thermocontact (95°-86°) + purge du liquide de refroidissement.
Pas pu faire d'essai en roulant pour le moment, je posterai les résultats après test

Salut a tous, de retour avec quelques petits souci... Surtout un en fait:
Je suis toujours en test avec différentes eprom faites par Jack49.
Il y en a 2:
La différence entre les 2 ce situe sur la richesse jusqu'a 3000tr.
Bref, voila le probleme:
Depuis une sortie avec des amis ou tout allait bien, j'ai, par moment, des "coupures d'injections".
peu importe l'eprom utilisée, il arrive que, pied au plancher, je me retrouve pauvre a partir de 5000tr, jusqu'au rupteur.. Et des fois aucun souci, sans toucher a rien entre temps..
D'ou peut venir le problème ? Sachant qu'aucun voyant ne s'allume.

slt,
tu as quelles injo ?

je dirai pompe a essence trop faible debit,comme sur ma coupé,j'aideja changer 2x la pompe
je suis passer de 85L/h a 100L/h et ensuite a 320L/h en AEM (une 120-130L/h m'aurait suffit)
tu as la pompe d'origine ?

Injo et pompe d'origine, mais avant, tout fonctionnait comme il faut. Je n'avais jamais eu de probleme de richesse..
J'ai eu le probleme ce matin, au début aucun probleme, richesse ok, puis d'un coup, trop pauvre en pleine charge a partir de 5000tr et un peu plus tard, tout est redevenu ok.. ET je n'ai rien touché, j'ai continuer de rouler pour rentrer chez moi.
On dirait un faux contact quelque part, mais ou ?

c'est pas ta lambda qui se met a deliré ?
filtre essence bouché > probleme de pression ?
un injo qui delire tt seule ?
un voyant au tdb ?

courage pr la recherche de panne

tu as bien mis la puce dans son socle? pas de pin casser ou tordu?

C'est souvent ça les pannes. J'aurais cherché côté pompe aussi.

Je vois mon problème de richesse grace a mon AFR qui est branché sur mon info lambda. Et je sens bien que j'ai une grosse perte de puissance.
A savoir que quand j'ai le probleme, je n'ai aucun voyant qui s'allume.
Je le répète, mais le probleme apparait quand il veut, et repars de la meme facon..
des fois j'ai le probleme en demarrant, des fois il apparait en roulant, et des fois je ne l'ai pas..
L'eprom est bien en place sur son socle, et le pin sont en bon état.
J'ai également fait une lecture défault, et aucun défault a signaler..
Et quand j'ai le probleme, je suis trop pauvre seulement a partir de 5000 tours en pleine charge. Pas de probleme en dessous, et pas de probleme si j'y vais en charge partielle.

capteur position pap ?

Peut etre, comment le tester ?

Avec un multimetre en position ohmètre.
Connecteur débranché tu dois avoir entre les contacts 1 et 2 du capteur pap.une valeur de résistance qui reste fixe même si on ouvre le papillon.
Entre 1/3 et 2/3 tu dois avoir une valeur de résistance qui varie sans a-coups en fonction de l'ouverture du pap.
Si tu as des a-coups de variation ça explique tes sauts d'AFR car la carto pleine charge est gèrèe par le capteur pap sans règulation lambda.

Capteur position papillon testé:
Entre 1 et 3 valeur qui descend sans a-coups avec l'ouverture du papillon
Entre 2 et 3 valeur qui monte sans a-coups avec l'ouverture du papillon
Entre 1 et 2 valeur fixe meme en ouverture du papillon.

Donc capteur Ok, je vérifierais le faisceau du connecteur pour écarter le capteur.

Une autre idée d'ou peux venir le souci ?

A tout hasard vérifie:
- si la mise à l'air libre du réservoir ne serait pas bouchée.
- si les durits de dépression ne sont pas poreuses.

La mise a l'air se situe ou ? Sachant que j'ai le canister sur mon auto.
Je vais controller les durites de dépressions dès que possible. A part celle du régulateur/pipe d'admission/calculateur, il y en a d'autre ?
Sachant que ma dépression est en direct calculateur/pipe sans passer par le régulateur.