c'est clair quelle fait un bruit de fou,manque a régler tout sa est gazzzz.

la mienne aussi fait un bruit de tracteur avec l' AAC de l'1.4!
hier je suis aller l'essayer mais elle a rien dans le cul cul, je comprend pas

elle tire deja pas trop mal comme ca, mais la gestion et en cours

l'eprom elle est bien sur ce calculo

oui mais ms is right

alors sa en est ou de la gestion? sa marche pas mal?

ben elle est montee depuis samedi, y me reste a faire la seconde cartho, et les options a branché, pour l instant y a que le shift light d opérationnel, y me manque le launch controle, et la gestion du cliquetis et du regulateur de ralenti

c'est bien tu tien le bon bout.

bon ben quelques nouvelles de la 106, donc la megasquirt et montée et opérationnelle, ca marche impec.

Et j'ai enfin fait ma sortie circuit de l'année a Lurcy levis avec le peugeot sport de clermont, et elle a bien recue la 106, mais ca prouve que c'est du solide, c'est pas les présent qui diront le contraire :lol: :lol: :lol:

Donc on commence la journée en mettant les 4 avons, qui auront fait toute la matinée, un léger problème de déjaugeage me fesait perdre un peu de temps a chaque tour, pourtant le niveau d'essence était a la moitié... sur mes videos, mon meilleurs tours et de 1min 22s, c'est pas si mal, mais la session a laquelle je fait ce pas si mal chrono, ben je me suis enflammé un peu, en pensant passer le long droite a fond et frein pied gauche.... ca passait c'était beau :roll: ..... mais c'est pas passé et hop tout droit dans l'herbe a 160, c'est qu'on a finit loin :lol:

Donc fin de la matinée, on fait la liste des degats:

ben les pneus avant sont morts, le caro et une pression un poil basse je pense ont eut raison d'eux, bouffé a l'intérieur.....

3 kilo d'herbe en plus dans la voiture.... merde on est moins perfo maintenant....

barre anti rapprochement tordue...... encore......

ma pauvre bouteille de volvic faisant office de recuperateur d'huile éventrée, de l'huile partout dans le moteur

et les clips de maintient des vitres dans le guides sectionnés, pas pratique...



OK deux coup de marteau, et coup de levier sur la barre antiraprochement pour eviter que ca fibre avec le collecteur d'echappement, un bouteille de volvic neuve, 2 slick yokohama a l'avant, un peu d'essence, et gaz pour l'aprem!!!!


Mais pas longtemps, au bout d'un tour, grosse odeur de brulé et fumée dans la voiture.... grosse frayeur, on a cru que la voiture prené feu, bon ca brule pas, ouf, remorquage jusqu'a notre petit coin de parking car le moteur pissait de l'huile a balle, on s'est arreter a temps... et la gros coup de bol, c'est que le joint de cache culbu qui s'est retourné car les vapeur d'huile ne s'évacuer pas (j'avais oublier de percer ma nouvelle bouteille de volvic ...) et c'est monter en pression dans le cache culbu et le joint a fait fusible...

résultat de la connerie, 1 h de perdu avec le nettoyage du moteur obligatoire... on repart a coup de 1h au ralentis, et on s'arrete on verrifie tout, pas de fuite on repart, 2 tour un peu plus vite on s'arrete, on re verifie, ok c'est bon, je fait chauffer un peu les pneus, je m'arrete je refait la pression, je repart et la ..... hop tete a queue direction l'herbe, sur le coup j'ai pas tout compris chose sur je dejante a l'avant gauche..... la il été 3h45 et seulement 5 tours en presque 2h j'ai un pêu les boules, bon coup de chances je reussi a recoller le pneu sur la jantes, hop c'est repartie avec David (l'ancien :lol: ) et la, magie ca roule au top, la voiture motrice bien mieux qu'avec les avons, je roule avec le plein donc la voiture déjauge plus, le bonheur....


et la

"ca sent le pneus là" - "ca sent beaucoup, je ralentis, et je m'arrete", 5-6 virages plus loin, roue crevé, le yoko qui avait déjanté, les boules, il est 4h20 et j'ai dut faire seulement 12 tours... la loose....


bon ben pas tétu (et plutot con...) bon ben je passe les arrieres a l'avant et je met les routes a l'arriere

JBouille en passager ce coup ci, ce fut rock'n'roll, premier tete a queue, bien voulu, hop on reprend on s’éclate on fait partir un peu l'arriere, et la un poil de trop re tete a queue, direction l'herbe, et la.... la motte qui tu tout, big 2 roues, un peu plus et c'était sur les portes :lol:

Bon trop dangereux je me suis arreté là...

Résultat des courses;
3 slicks hs
barre inf tordu
les 2 roulements AV a remplacer
2 clips de vitres hs
moulte poussiere dans la voiture
un bonhomme hs


maintenant la devinette:

206 relais
205 gti
clio 3rs
309 gti16
ferrari 360 modenna
ferrari f430
TT rs
bmw e30 et 46
golf 1 gti
106 rallye 1300
(j'en oublie surement)

quel est le point commun entre toutes ces autos ?









ben y se sont tous fait rentré par une xsi :lol:





voila la video de la petite ballade en champêtre avec Ari
http://www.youtube.com/watch?v=tjs0ywHA-Gc

Bon je croit que j'ai trouvé une solution a mon probleme:

Jante de xsi noir pour les pneus hiver

jante de xsi toute belles avec des pneus pluies genre uniroyal

jante de rallye avec des semi slicks pour l'été

jante de 405 sri avec les slicks...



reste plus qu'a financer

enorme la video!! et la sortie abusé les saut que la 106 a fait!!

pis quand tu double dans ma tete jme disai "sa passe pas c'est un fou "

et les angles que le volant prend... les pneu

Ha toi au moins quand tu sors , tu sors

106 Xsi Off road ?

Je ne savais pas que la vitre passagé s'était mise comme ca!!!
Le guide a merdé je cois!!!

Ca secoué un peu Ari au moins!!!

Faut quand même souligné qu'il à traverser le marécage qui est a cette endroit sans embourber la voiture.... mode ricochet powaaa
J'ai pas vu la sortie, je buvais un coup avec les mec du peugeot sport mais ceux qui l'on vu m'on dit "mais il est completement fou ton pote, la xsi elle faisait des bons comme sa (en me mimant une hauteur à bien 50 cm du sol) "

un peu de news

bon un peu de news de la 106;

donc elle est passé au banc de puissance, et j'ai donc la confirmation que mon arbre est mal calé (trou dans la courbe a haut regime la ou on devrai avoir une bosse ) ...

Remplacement du roulement avg qui a fait une journée piste de trop, un jeu de malade dans la roue...

quelques correction de carto

puis repose de la pipe de xsi


avec élaboration d'un jolie récupérateur d'huile, c'est mieux qu'une bouteille de volvic


mais si j'ai démonté la pipe de rallye, c'est pour la vendre, et elle est vendue d'ailleurs ce qui finance ca:


enfin plutot la pipe sur mesure que je fait faire car pour la rampe de paps j'ai fait une affaire en or...

J'aurai juste besoin d'un soudeur alu pour la pipe


Sinon j'ai enfin commander mes clip de vitres, ainsi que les joints de sondes de tempé, pression et niveau d'huile qui pisse.

Et derniere nouveauté j'ai mon portes fusible hs, faux contact avec le fusible d'alim du calculo.... :bomb: donc si quelqu'un en a un qui traine car j'en ai un de xr mais c'est pas le meme...

Sinon voila une petite idée de l'évolution de la puissance de la 106, c'est bon ca va dans le bon sens



a Gauche: pipe de 1300 rallye (on voit bien le trou dans la courbe de couple...)

Au centre: pipe de xsi, et aac avec la poulie soit disant deja calée....

A droite: 1er essai de calage, un peu a la louche pour voir si y'a vraiment quelques chose a gagner ... y'a encore quelque chose a gagné :lol:



Et donc un brin de carto, elle tournait trop riche comme elle était réglée pour la pipe de xsi, mais pareil y'en a encore a faire, mais c'est deja pas mal, la je sort 113cv, ca fait un bon top n1. Par contre je sait pas trop ce que ca a merdé sur la fin de la courbe de couple

Je me suis arreté la ce soir car il me manque un autre comparateur avec une tige pour caler l'aac

On dirait des paps de becane

normal ca en est, c est des gsxr 750 srad, en diametre 46

C'est bien ce qu'il me semblait

Je vais suivre ca de pres parce que ca m'interesse pas mal ce genre de montage ! D'ailleurs si tu as plus d'infos ( je suppose que oui... ) la dessus je suis preneur !