Et bien je vois que tu t'amuses bien avec ta petite xsi.

Je me sens moins seul du coup

Comment ne pas s'amuser avec une xsi je pense pas que tu diras le contraire

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CYP

Z'en pensez quoi ? elle collera la route et freinera

il y en à pour plus de la moitier du prix de l'xsi là dedans

salut elle est sympa ta ptite xsi (à part la suppressions des longues portées; quel dommage !!!!!!!!!!!!!). Pour les amortisseurs je pense que c'est un bon choix et pour les disques de freins BREMBO en principe tu sera pas déçu.

Oui, quel dommage il devait être saoul le jour ou il les suprimlés

d'ailleurs si quelqu'un en a un en rab pour pas cher

Merci de ton avis

Aller quelques news

Deja le train arrière a été changé, j'ai decranté, mais je sais pas si je ne suis pas un peu trop bas .... je verrais lorsque j'aurais fait l'avant.

J'ai aussi reparé le circuit de refroidissement, un nouveau calostat, une nouvelle bride et bouchon de radiateur neuf.
Elle tourne impéc, même si je trouve que la température est haute ... peut être l'indicateur pas trés juste.


Je pense que vous vous rappellez de l'horrible parchoc avant tout lisé ben c'est fini, un soir j'ai pris disqueuse, perceuse et hop tout est decoupé j'ai un peut de finition à y faire et trouver 2 lp ou des caches comme sur les rallye.

Aller, place aux photos:








un peut basse non ?





là on voit la température de fonctionnement...un peut haute non ?

Bon aprés avoir vu ma courroie de distri, j'ai pris peur

J'ai donc sorti cette ruine et j'en ai profiter pour deculasser histoire de voir si j'avais pas un problème de joint de cucu suite à la chauffe rapide de l'xsi .

Tranquillement, c'est une premiere pour moi ce genre d'opération je sort cette culasse, aucun soucis ca sort trés bien

Le joint de culasse à l'air impéc', la culasse à été retaillé, il y a des inscriptions au marqueur sur le plan -8/100 donc - 8 centieme je presume

Je vais voir pour sortir les soupapes car elle fumais un peu, je soupsone les joint d'être un peu malade

Quelqu'un sais comment sortir les soupapes ? faut un outil particulier je présume, ou le trouver et à quel prix.

Aller, quelques toff de la bête :











Voila suite des aventures des que je recois le joint de culasse, la distri la pompe à eau et ces joint de queue

Sonde de température du bloc, c'est la sonde de l'aiguille

elle fait parler cette prise

La prise de temperature moteur bleu est deja relié, celle ci pourrais bien être une pour les longues portées, en suivant la faisceau, elle vient du bas du radiateur et elle a été "callé" là

Surement alors, mais il y a 2 sonde de temp, une d'eau pour le voyant, et l'autre du bloc pour l'aiguille

pour démonter tes soupapes, un leve soupape tout simplement

t'en trouve dans les boutiques norauto je crois

Exact, une bleue et une autre je sais plus la couleur

l'une envois l'info au calto et l'autre pour l'aiguille non

exact, les 2 sont differenciées

pour savoir si LP ou pas, regarde feux éteinds si tu as une tension aux bornes de cette fiche, et idem en te mettant en plein phares

si tu as une tension que en plein phares, alors c'est tes LP, sinon je ne sais pas à quoi elle peux correspondre, elle ne me dit rien sur celle de Mel

En effet, je testerais, pour le moment je m'occuppe de son coeur

J'ai trouvé un compresseur de ressort de soupape

Reste plus que les pieces

Bon, j'ai commencé la grosse prépa, celle qui fait gagner + 15 cv d'un coup CYP



et v'la, premieres impressions, ben ca pousse beaucoup plus fort qu'avant plus de couple et tout quoi





















































Sinon voila le pourquoi du comment ...

si je tenait les sal*** qui ont fait ça