Mieux vaut changer TOUT le train arrière à mon avis, si tu ne veux pas avoir de mauvaises surprises.
Au passage profites en pour mettre un train de VTS

Sinon, pour ma voiture, je sais pas si mon carrossier l'a passé au marbre, tout ce que je sais c'est qu'il l'a redressé et traité nickel. LA voiture roulait droit, ne tirait pas, et ne vibrait pas.

Voilà des fotos de la voiture juste après le choc . Apparemment pas grand chose, sauf si on regarde sous le capot, le longeron était en accordéon!


http://img17.imageshack.us/img17/197/hpim0507d.jpg

[url=http://img102.imageshack.us/i/hpim0509.jpg/][img]http:

Arf, le lien pour les fotos à planté!

Voilà les liens :

http://img65.imageshack.us/img65/38/hpim0504.jpg

http://img161.imageshack.us/img161/9043/hpim0508.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/197/hpim0507d.jpg

http://img102.imageshack.us/img102/5527/hpim0509.jpg

Effectivement de l'extérieur on dirait juste que le pare choc est déboité.
Sous le capot par contre......
Et c'est une impression ou la roue avant est décalée vers l'arrière de la voiture?
Moi la mienne pas besoin d'ouvrir le capot pour voir que c'est embouti.
Mais t'a bien fait de pas la mettre à la casse, c'est dommage toute ces voitures qui sont détruites sous prétexte qu'elle ne valent plus rien alors qu'elle peuvent faire encore plein de kilomètres.

Ben oui c'est clair, lorsque c'est arrivé, la voiture avait 14ans, donc elle ne valait plus rien, mais bon, elle avait à peine 105 000km donc ça fout les boules.
Sans parler du fait que j'avais mis des sous dedans ( ligne complète OMP, collecteur 4 2 1 inox, interieur semi bacquet de xs, raibaissée -40mm à l'avant, décrantée à l'arrière, barre anti rapprochement sup, alarme, vitre teintée.... et j'en passe!

Ceci étant, si je n'avais pas pu le faire au black, la voiture aurait été à la casse, parce que les prix de réparations auraient décollés!

Voila!
J'ai reçu ma fusée de chez peugeot sport (mention spéciale pour la rapidité et le sérieux de la livraison ).
Bon par contre je me suis rendu compte que la fusée que j'avais reçue était plus longue que l'ancienne donc je suis allé voir un tourneur qui l'a re-usinée aux mêmes côtes que mon anciènne fusée.
On a remonté le tout, puis essai et.......
ça roule droit enfin ça à l'air de rouler aussi bien qu'avant, le volant est droit et il n'y a plus de réactions bizarres quand la route est déformée.

Par contre j'ai essayé de détordre un peu l'aile mais c'est super dur je pensais pas que la tôle soit aussi raide à cet endroit de la caisse, en plus la tôle du passage de roue est en accordéon donc à part quelques plis que j'ai pu ramener, l'aille est toujours aussi tordue.

Bon tant pis c'est pas bien grave, j'ai de nouveau une voiture qui roule droit c'est déjà bien.

D'ici quelques temps je serai à la recherche d'un carrossier pas cher pour changer une aile et peut être faire une peinture complète.... Si quelqu'un a une bonne adresse dans le sud est de la France, je suis preneur.

Une petite photo avec les jantes de so6 Rallye que j'ai acheté pour tourner sur circuit.

http://img13.imageshack.us/i/106xsir.jpg/

Et sinon j'ai changé mon cardan droit parce qu'il faisait du bruit. Et maintenant c'est encore pire.... Le bruit est moins sourd mais on l'entend plus fréquemment ça fait tac...tac....tac... quand je tourne à gauche. Je suis assez méticuleux donc je pense pas avoir fait de bêtises en le montant mais on sait jamais. Je sais pas ce que j'aurai pu faire pour mal le monter... Ou alors c'est parce qu'il est neuf? (je précise que c'est un re-conditionné).
Enfin vivement le circuit.

Voila.

Quelques nouvelles de ma titine. Alors pour commencer le cardan ne fait quasiment plus tac,tac,tac donc je suppose qu'il était en rodage .
Ensuite je lui ait offert une modine achetée ici même.
Alors, la difference est pas flagrante, l'huile chauffe peut être un peu plus vite le matin à froid (a confirmer), par contre elle semble plus stable et elle chauffe moins sur circuit. Avant elle montait jusqu'au dernier trait avant la zone rouge et maintenant elle s'arrête à la moitié de la jauge. Bon c'est vrai que la température extérieure était différente entre les deux journées circuit.

Bon sinon ce week-end petite journée au Ledenon (faut bien profiter un peu ) , le matin pluvieux et gras et l'après-midi ensoleillé et piste séchante.
Et c'est un peu bizarre parce que sur le sec ma 106 accroche vraiment bien, tout a fait comparable à des voitures bien plus modernes et "en forme". Par contre sur le mouillé c'est la catastrophe, j'ai été super lent et me suis fait quelques frayeurs, gros travers à 100km/h puis coups de raquettes etc... Même pour aller jusqu'au circuit ça craignait, elle est partie du cul dans un rond point à 2 balles pris à 20 km/h. ça vient peut être des pneus, je sais pas trop... En tout cas c'est pas sécurisant du tout, hors de question de la prêter à n importe qui.

Maintenant j'ai un amorto qui fuit à l'avant alors j'ai prévu de les remplacer mais j'hésite entre les kayaba ultra SR et les peugeot sport route.

c'est pas bien comparable, question tarif et resultat

Oui effectivement c'est ce dont je me suis aperçu.
Après consultation de mon portefeuille j'ai opté pour les kayaba.
J'aurais preferé les PS mais bon.

bof les 2, trop mou dans les 2 cas

viarouge ou bilstein ya que ca de vrai lol

ha mince j'ai déja commandé

Quand tu dis que c'est mou c'est quand même mieux que ceux d'origine non?

Yep, c'est plus ferme que de l'origine !



Viarouge et bibi TF, c'est vraiment bien que pour du circuit, parce que tous les jours, ça saoule à force, et ça fatigue le dos !!!

, j'ai pris les PS route car c'est ma daily-car , c'est quand même plus raide que l'origine, mais après c'est un choix, n'ayant pas les même attributs féminin que ma copine, j'ai du faire un compromis

tu m'étonnes !!! Moi c'est ma daily, mais ma femme monte pas dedans, donc pas de problèmes de ce coté là

j'ai jamais parlé de tarage ferme, j'avais de viarouge normaux donc comme les b6 notrmaux c'est humain

apres en tarage circuit pour viarouge TF chez bilstein pour tout les jours ca doit etre raide

Vous battez pas de toute manière ils sont commandés depuis belle lurette.
Le montage est prévu pour la semaine prochaine.
Je changes mes amortisseurs parce que celui de droite fuit et qu'ils ont 180 mille bornes alors je veut simplement retrouver la fermeté d'une .
J'ai pris les Kayaba parce qu'ils ont l'air d'avoir un bon rapport qualité prix et seraient mieux que ceux d'origine.