Ah c'est cool alors, parce que les sièges avant je sais, vu que j'ai enlevé les baquets pour remettre ceux d'origine (ça va faire plaisir au puriste que je l'ai toute d'origine )
Là, l'avantage, c'est que ça gèle, donc, l'eau a pas le temps de tout pourrir :p
Et je m'en occupe lundi en rentrant du boulot, comme ça j'y prendrais la visseuse.

Pour infos, j'ai reçu ma RTA a l'instant, ça m'a l'air vraiment bien, j'y jetterais un oeil ce week
merci de vos conseils en tout cas

Hé hé, ma xsi n'est pas morte !! remorquage jeudi pour la réparer
Sinon, genre déshumidificateur pour intérieur maison, ca le fait pour ma voiture? rien ne vaut un bon séchage je suppose...

Bonjour a tous, je reviens aux nouvelles de ma 106 xsi !!
Elles ne sont pas toutes bonnes d'ailleurs, le mécano m'a telephoné hier pour me montrer: les soupapes ne rentrent pas, enfin une est un peu plus sortie que les autres, et aussi... 2 culbuteurs cassés, donc je suis a la recherche (en même temps que lui, si ca peut aller plus vite ) de la rampe en faite, avec les culbuteurs si des fois quelqu'un en aurait sur le forum

Aussi, c'est pas plus mal, le joint de culasse tout pourris, il me l'a bien montré, perforé, et en plus, les trous ronds (pour les pistons?) et sont pas totalement ronds, celui tout a gauche est tout déformé et n'est plus rond, le mécano m'a dit qu'il n'avait jamais vu ça, surement trop serré, alors c'est pas plus mal qu'on ai du déculasser maintenant

Voilà, si quelqu'un peut m'aider, ou s'il possède un moteur en pièce pour les culbuteurs, n'hésitez pas a me contacter svp.

Merci a tous

Bonjour a tous !! me revoilà après une si longue attente !! J'ai été cherché ma XSI hier au garage !! je m'en sors pour 981 euros, que j'enverrais bien sur la facture avec lettres qu'il faut a l'ancien proprio.
Le mécano a fait passé le controle, qui a été satisfait de la voiture, pas de rouille, pas de jeu dans les trains, et pas de contre visite !! voici ce qu'il a remplacé:

ce qui est remplacement soupapes bien sur, joint queue de soupapes, joint cache culbuteurs, joint de culasse, joint d'arbre a came, joint collecteur échappement, joint vilebrequin,... kit distrib' pompe a eau, thermostat d'eau (il déconnais), rampe culbuteurs (deux était cassés).
Il inclu dans le prix le controle technique.


Ceci m'a l'air très raisonnable, car chez Peugeot c'était 1700 euros, sans préparation au controle, remplacement joint collecteur échappement il me semble, et sans compter la rampe des culbuteurs.

Au faite pour la petite info, j'aurais une chicane de cassée dans mon pot d'échappement (ou exactement j'en sais rien), et il me semble que c'est pas plus mal non? Voilà, j'ai une XSI collector !!

content que tu arrive bientôt à la fin de tout çà

Merci c'est gentil, c'est vrai qu'il faut que je la rode, et après je commencerais petit a petit
Mais c'est marrant, le chassis a l'air tout raide dessus non? c'est marrant

Me revoilà.
Le rodage est terminé, et oui !! 120 kms/jours, tout de suite ça va plus vite, bon j'ai ma voiture principale normalement pour ceci, mais le plaisir de la XSI, m'oriente vers celle ci le matin quand je me rend a ma voiture pour partir...
Dire que je cherchais 205 gti, mais vraiment cette 106 me rend tout fou !! c'est 100ch de bonheur, une vraie cavalerie qui ne demande que ça!

J'ai fait une vidéo que je poste, alors oui ça bouge dans tout les sens et tout, mais c'était surtout pour le son d'origine que j'ai mis, elle fait un bruit de plus en plus sourd, ce que j'apprécie beaucoup.

J'ai constaté deux "défauts" mécanique, mais a vérifier: Un qui fait comme un bruit de compresseur qui recharge quand je suis sur autoroute, ou alors elle régime égale ou supérieur a environ 2800 tours en vitesse stabilisée, "vitesse" de rotation du bruit qui ne varie pas en fonction de mon régime, il a toujours le même rythme.

Et le deuxième, je vais vérifier demain sur un parking désert, j'ai eu deux fois le tour aujourd'hui; marche arrière, et j'accélère, et volant tourné (pour me garer hein) et un truc qui tape sous ma roue gauche on dirais (cardan ou un truc de se genre? ca tape des fois en roulant, quand je freine aussi, mais en marche arrière c'est bizzard, comme si ça rebondissais quelques choses dessous en faite (j'ai vérifier, pas de gosse, ni de ballon :p)

Et la petite histoire: j'ai bien roulé a un certain moment, et je me disais que j'espère que le rodage a été assez long pour me permettre de rouler comme ceci (que des remords depuis que je roule mieux), j'arrive a un stop, je m'arrette, et je vois un nuage de fumée me dépasser, gros coup de stresse !! je tourne a droite et me gare, résultat: la route pleine de terre sêche suite a des travaux dans le coin, donc c'est la terre qui volait (il faisait nuit...)

Aussi, j'en parlerais a mon mécano, ça sent le LDR chaud des fois, et pourtant le joint culasse a été fait, pensez vous qu'il y a un truc qui vas pas?

Sinon vraiment cette voiture me fait craquer, un gard a un feu cote a cote, mais dit qu'elle était bien cette voiture, ça attire les passionnés, ceux qui aiment les voitures, ça fait vraiment super plaisir !!

Le lien de la vidéo, je n'arrive pas a la joindre:
http://www.youtube.com/watch?v=vX-zTmFNok0

pour ton odeur de LDR, si elle à eu un joint de culasse dernierement le radia de chauffage à du se prendre pas mal de pression dans la tronche, et ils aiment pas trop ca... la moquette sous la ventil n'est pas humide ? pas de buée grasse quand tu met le chauffage a fond ?

Toujours là pour me répondre, ça fait plaisir, car pas grand monde sur mon topic...
En faite le joint de culasse a été fait vu qu'on a déculassé pour les soupapes, il n'était plus en très bon état par la même occasion. Donc il n'y avait pas (encore) rupture.
Par contre, mon aiguille chauffe d'eau sur tableau de bord, arrive parfois au milieu, entre l'avant dernière et la dernière blanche, c'est pas un peu trop haut?

Sinon buée grasse j'ai pas remarqué, et j'ai beaucoup roulé avec chauffage a fond, et l'odeur n'est pas permanente, c'est de temps en temps.
Cette aprem avant de démarrer je verifirais le niveau LDR.
Mais l'échangeur me parait tout rikiki, c'est possible d'en mettre un, un peu plus gros, enfin améliorer le refroidissement quoi?

pour l'aiguille de la jauge non c'est normal, la temperature de fonctionnement du TU est entre 90 et 100c°.

Le niveau d'eau baisse ou pas ? si oui c'est qu'il doit y avoir une petite fuite quelque part.

et oui tu peut monter un radia plus gros (106 diesel ) par contre y'as un peu de modif et il te faudra le vase d'expension qui est separé sur ce modele la;)

J'ai pas bougé la 106 aujourd'hui, ni même levé le capot, mais je dois y faire demain alors je tiendrais au jus.
Sinon tu penses que ça vaut le coup de mettre le radia diesel? vu que c'est normal si il tourne entre 90 et 100°, ça se trouve le ventilo se mettra en route au même moment, donc pas de différence, c'est ça? Toujours aussi novice, j'essaye d'être un minimum logique par contre.

Bonne soirée a tous !

dans ton cas (ta config actuel), çà sert à rien de changer de radiateur


Le topic que tu as crée est dans la section moteur, où tu y a exposé ton problème.

Fait une vrai présentation dans la section approprié à ton véhicule (dans ton cas XSi de route ) ici :
http://forum.106xsi.net/viewforum.php?f=67

Ah ok, merci pour vos conseils, et en effet je vais aller présenter ma 106 dans la bonne section, merci a vous