salut je suis nouveau aussi propre ta so6 et les bavette sa fait un petit clin d"oeuil rallye sympa
pour tes amorto jpense que ce serais un bon compromis sans etre tape cul avec des ressort origine vue que tu a deja des pneu taille basse!

Avec le faite que j'en plein les porte depuis le passage en 195, le clin d'oeil rallye etait le principale atout que je voulai apporté.

Ouais bah je pense que je vais prendre les PTS, chez Peugeot plus cher qu'ailleurs ou en trouvé ?

Quelques travaux effectuer c'est dernier temps

Plaquettes FERODO Racing DS Performance


Il était temps !


Disques FERODO Type origine toujours en 266*22 (qui correspond aux 206 cc et non aux 306 2l 16s dit par le proprio ... )


Le tout monté


Fitre a essence tout neuf


Amortisseur AR Koni sport, j'ai lacher les PTS Trop cher !!


Et il me reste les amorto AV En Koni SREET ORANGE avec butée de supension neuves SKF Mais j'avais commencé a vouloirs enlevé le boulon de cardan mais j'y est laissée une clé a criquet une clé croix ... J'ai beau avoir une barre d'aide de 1m50 voiture au sol avec les roue pas moyen ... Et de plus hier je me suis blessé a la cheville se qui fait que je ne peu plus trop bossé en esperant que sa se remette vite en place !

Mince bon courage

Merci

266*22, ca peut venir aussi de 206 s16 phase 2!
Et oui les pts sont tres chers,moi je vais opté pour du viarouge!

Ouais c'est surement possible, j'ai mis ça car quand j'ai fait la recherche sur oscaro avec la taille disque c'est la 206 cc qui est apparue et j'ai pas vue la 206 s16 ph2 Mais merci pour mes éventuelles prochaines recherches je galerai encore moins

Sinon aujourd'hui malgré un cheville dans cet etat



J'ai attaqué le domontage du KAD



car j'ai un joint qui a laché au niveau du decanteur d'huile



quelqu'un serait d'où provient ce joint ? c'est l'ancien proprio qui l'a fait le kit. Surement d'une boite a air d’origine d'une 2-5 GTI ? Car j'ai la boite a air d'origine 106 xsi encore entière en ma possession et il me semble pas l'avoir vue dessu ...

Oh on dirai la cheville de Métra

Je vois pas ce que c'est comme joint

arf, pas cool la cheville

pour le joint, regarde sur les anciennes (205, AX, saxo, 405, etc..) j'en voyais sur certains modèles à la casse

Salut a tous après quelques heures de recherche en casse, mais en vain, je me suis arrangée avec un patin de chaise ( le trucs que l'on mets sous les pied de chaise pour évité les grincement) mais plus type pied de chaise en tube.
C'est passé nickel, et sa sera plus solide qu'avant !

Ensuite, j'avait déjà virer la banquette arrière ya long mais restai quelques détails, les attaches banquette inférieur, les ceintures et ce qui permet d'abaisser la banquette supérieur. Les plastiques j'aime pas trop je préfère les laissé quand même...



Par contre bémol, les ceintures inférieur, fin la où l'on clip j'entend, avec une vis de 17, indesserable ! Tête peu épaisse et surface incliné galère !

Et si jamais au passage je cherche un compresseur au mini de 100 litres 3 ch monophasé (de marque de préférence) !

tu as l'abs ?

Oui d'origine mais j'ai viré le fusible pour éviter de tout démonter
Comment l'as tu vue ?

Alors aujourd'hui j'ai attaqué les amorto AV en commencent par m'offrir un beau coffret clé douille pour camion le boulon de cardan a vite fermé sa gueule avec sa



donc voiture au sol avec déblocage des boulons de cardans (ahah enfin réussi ) ensuite mise sur chandelle et tombage des roues



Deblocage des tête pour pas trop avoir a forcer quand la jambes de force sera libre



ensuite viré le boulon de cardan



ensuite petit lit douillet



Pour pouvoir tomber l'etrier



Ensuite j'ai enlever le disque et le capteur ABS



Biellette barre stab (que le haut)



Biellette qui coté droit etait morte jeu de ouf et l'empreint BTR du bas pour pourvoir desserer etait rond du coup commander staprem et je l'aurai que mardi un peu deg
Le jeu



On ne se rend pas bien compte mais bref c'etait a changé !

Donc ensuite rotule de direction



et le vif du sujet retiré la jambe de force du triangle et le cardan aussi, moi ma technique c'est grande bar petit coup dessus et le tout vient correctement et sans faire coulé d'huile de boite j'ai pris la photo pour que l'on voit la technique



ensuite les 2 boulons de 13 et la jambe de force est loin



Et voilà pour aujourd'hui, demain je devrait degoté des griffes pour pouvoir compresser le ressort et remonté quasi tout, puisque mardi je remonte la biellete bar stab et ensuite mes impressions

Je suis aussi passer prendre un bouchon de pare brise arrière d'AX et je vais virer le système essuie glace demain ou dans le weekend.
Je discute aussi avec jack49 pour une eprom héhé

Et merci Titixsi pour son tuto http://www.106xsi.net/Changement-d-amortisseur car mise a part avoir accompagné/observé un chagement de cardan(bien que utile pour la technique de la barre pour retiré le triangle) et les quelque trucs sur ma préz, j'ai jamais rien fait en mecanique auto ...