Salut a tous je voulais avoir votre avis le fil de masse qui as été installer sur la batterie je voudrais le virer et refaire la masse mais avec quel section de fil faut que je prenne je pensais du 6 carrer, ses trop gros ou ?

Du 6mm2 c'est un peu faible, je mettrai du 10 mm2 .

Du 10mm en fil souple on peux pas mettre du rigide dans une voiture. Je devrai supprimer la tt 1er masse qui as ete faite aussi. Et je peux me repiquer ou pour que sa soye propre sans voir les fils qui pendouille partout.

Salut les copains je voulais savoir si quelqu'un connait la taille exacte du radiateur de chauffage que je puisse commander comme ca sa évite que je demonte le tableaux de bord pour rien xd. car il existe 2 tailles.

Pour la taille du radiateur je sais pas. A mon avis la différence se fait si tu as la clim ou pas. (J'ai bon les pros ?)

En tous cas nous on attend toujours les photos de la s06

Idem pour le radia je ne sais pas mais j'ai vu aussi sur Oscaro qu'il y avait deux profondeurs pour mon modèle, j'imagine que les 2 vont biens ????

pour la taille c'est une histoire de marque, mais les deux se monte, du moins j'ai jamais eu de souçis

oui merci pour info piece commander. pour les photo je vous prepare çà aucun soucis.
J'ai un autre soucis quand je suis aller la chercher samedi tout fonctionnais niquel mais depuis aujourdhuit la pti xsi na plus de puissance j4ai du mal as passer la 2 et la 4 eme vitesse mais elle me le fait que 1 fois sur 2 a chaud a froid rien na signaler. j'aimerais debrancher la sonde lambda peut etre que sa reglerais mon soucis.

Tu peux toujours essayer ca ne coute rien !!!! Elle n'a pas de ratés d'allumage, elle tourne rond au ralenti ?
Plus de puissance y a pas de secret sois tu n'as pas assez d'essence soit pas assez d'air, les copains du forum plus habitués que moi vont surement te donner des pistes plus précises. Je sais que l'allumage bobine ou module ca fait des choses bizarres, elles ne tourne pas comme une patate quand tu n'as plus de puissance ? et qu'est-ec que tu entends pas plus de puissance, ca ne monte pas dans les tours du tout en pied à fond ou ça ratatouille, ... ????

alors dejàs la voiture a commencer a avoir des soucis quand j'ai refait le pleins d'essence en belgique j'ai mis du 95 aux lieux du 98.

Aux niveaux du ralentie a froid 1500 tour et as chaud 1000 desfois 900 tours.
Et pour la perte de puissance pied aux plancher le moteur hurle et elle monte dans les tours tres doucement sans jamais depaser les 3500 tours.

Oula pas terrible ton truc.
Je ne vois pas trop d'où ça vient mais je la montrerais vite à un mécano sauf si tu t'y connais en mécanique.
Le 95 que tu as mis ce n'est pas du E10. Et que tu as été refaire le plein tu étais à sec ou pas ? Peut-être a-t-elle boufée une saloperie du réservoir ?

Et ton fil de masse tu l'as refait ou pas ? (est-ce qu'il pourrait y avoir un lien ?)

avec une mauvaise alimentation en essence ! Ca fait exactement ca, ca tourne rond ca ne cale pas si le passage n'est pas complètement bouché et tu n'arrives pas à monter dans les tours.
Les masses ca fout le bordel mais ca serait plus des coupures franches !

pour la mauvaise essence :/

Quand j'ai refais le plein il devait bien rester 20litre sur donc par rapport a vis réponse je pense quelle as bruler tt le 98 et quand elle est passer sur le 95 ben malheureusement elle na pas aimer , je voix pas d'ou sa peux venir sachant qu'elle tournait comme une horloge avant.

Je ne pense pas à ca, le 95 fonctionne très bien dans les saucisses si elle ne dépasse pas 3500 tr/min c'est qu'il n'y a pas assez d'essence ou d'air ! Est-ce que tu arrives à reproduire le défaut véhicule à l'arrêt ? si oui mets un mano sur l'arrivée d'essence à la rampe si c'est ca la pression va chuter en accelerant

A l'arret rien na signaler justement elle tourne bien ses des que j'enclenche une vitesse que sa se passe mal mais comme je l'ai dit elle le fait 1 fois sur 2 ou alors ses carrement un probleme de faisceaux electique.