Des News !

Dans l'ordre le calculateur:


Le potentiomètre en a un coup


Le ct est passé




Maintenant il va falloir nettoyer et refaire tout ce couine et tressaute

Merci a Jack49 pour ses conseils et au forum pour son aide

Bonjour

Je continue mon apprentissage de ma saucisse
J'ai trouvé des caches dans le coffre , mais j'aurai besoin de votre aide pour identifier leur emplacement ...







Sinon niveau mécanique il faudra tot ou tard changer le joint de collecteur

Salutation

Je pense que c'est un cache batterie, en tous cas le bout de matière un peu feutrine ce met autour de la batterie pour qu'elle ai chaud
j'en ai un sur la mienne aussi
A comfirmer

cache batterie
mousse qui va au dessus du pedalier
et cache platique qui va completement sous le bloc chauffage du tableau de bord,

il se glisse sur des petit rail en plastique pour s'emboitier dans un autre similaire

Merci beaucoup
Ca va être facile à remettre

Tant que j'y suis , quelle est la meilleure méthode pour changer l ampoule de la montre ?
En tombant la colonne de direction et en soulevant la casquette? Ou en debranchanchant juste le câble compteur et en enlevant juste les caches ?

il n'y en a qu'une si je ne dit pas de bêtises

1 - Démonter les cache "comodo" du volant (en 2 parties, 3 vis en dessous et 2 vis sur le contour de compteur)

2 - Dégager les vis du contour de compteur et le sortir

3 - enlever les 3 vis qui tienne le compteur

4 - ma partie préférée , passé sa main derrière le compteur, pour déclipser le plus proprement possible (sans le tordre, sous peine de voir ton aiguille de compteur oscillée/tremblotée en roulant )) le câble de compteur kilométrique (il y en a qui défont la goupille du câble de compteur de la boîte de vitesse, et qui défont de son emplacement pour pouvoir tirer tranquillement le compteur et ne pas s'esquinter le dos de la main )

5 - et là le compteur est libéré , tu le retourne et tu as accès à toute les ampoules du compteur

(6- de mémoire toujours, je crois que tu as encore un petit cache gris avec quelques vis pour avoir accès à la partie électronique/compte tour et l'ampoule de l'horloge)

je crois que c'est tout (j'ai peut être oublié un truc ou deux, amis de mémoires ce sont les grandes lignes )

Heu où as-tu vu un pc de S16??


Sinon bienvenue à toi, elle a l'air propre cette xsi . As-tu essayé un autre calculateur pour voir si le problème persistait? Jack est de très bons conseils, tu peux le suivre les yeux fermés

Merci
Je me doutais bien qu'il y aurait une connerie cachée
Donc ca va pas se faire en 5min ...

Elle est propre mais elle a subit les agressions de la région parisienne (griffes , gnons , accrochages ...)
Pour le pare choc , tu me rassures , je crois qu'il a juste un rétro qui n'est pas d'origine (l'un est articulé , l'autre pas . Mais c'est un détail )

Grace à Jack49 j'ai pu passer le ct , mais il va me falloir revoir tout le système électrique de l'injection pour pouvoir en profiter pleinement.

A+

Bonjour ,

J'ai fini par remonter le boîtier sous le radiateur de chauffage , c'est l'une des pire pièce que j'ai eu à remettre qu'elle perte de temps !!!!
Pour le cache batterie , je le remonterais quand j'aurai trouvé une nouvelle boîte à air
Pour le morceau de moquette sous le tableau de bord , là par contre je sèche
Sinon après 800kms je découvre la voiture et ses facéties alors je vais encore avoir besoin de vous
Donc dans le désordre :

-Centralisation mécanique ne marche qu'avec la Serrure côté conducteur (normal?)
-La remise à zéro du journalier ne marche plus et grésille (je ne l ai pourtant encore pas demonté)
-La poignée d'ouverture du toit ouvrant semble avoir du jeu dans son axe (casse connue?)
-radio k7 HS
-La tirette d'ouverture de la trappe d'air sur la console centrale est bloquée en position fermée , ai je bloqué un truc ?
-En faisant le plein j'ai eu une fuite sous le reservoir sous les flexibles (trop plein?)
-Mes pneus (Dunlop so sport) sont à changer quels sont vos retours sur les pneus actuels ?

Sinon l'ancien proprio a retrouvé 2 calculateurs (bosch motronic ref 0261 201 206 et 261 200 213) savez vous à quelles voitures ils sont destinés ?

-Centralisation mécanique ne marche qu'avec la Serrure côté conducteur (normal?)
> oui sa marche que du coté conducteur

-La remise à zéro du journalier ne marche plus et grésille (je ne l ai pourtant encore pas demonté)
> maladie, ya rien a faire malheureusement

-La poignée d'ouverture du toit ouvrant semble avoir du jeu dans son axe (casse connue?)
oui sa prend du jeu, tu peut en trouver en casse, des system complet

-radio k7 HS
la je seche, je craint que sa soit pas ratrapable, ptete dans un mag d'electronique,
mag specialisé dans la rep des poste vintage voiture, sa doit exister !

-La tirette d'ouverture de la trappe d'air sur la console centrale est bloquée en position fermée , ai je bloqué un truc ?
elle doit etre declipsé du petit mecanisme derriere

-En faisant le plein j'ai eu une fuite sous le reservoir sous les flexibles (trop plein?)
je seche, mais fuite sa c'est sur !
trop plein,yen a un ??? faut vraiment aller a ras bord

-Mes pneus (Dunlop so sport) sont à changer quels sont vos retours sur les pneus actuels ?

perso: toyo ou michelin

merci ca me rassure .

Ca va prendre un peu de temps mais elle va retrouver sa jeunesse

Pour le poste , c'est la nappe du potentiomètre qui s'est pliée jusqu'à la rupture sous le plastique .

Pour la fuite , ca pourrait expliquer La surconsommation ...

À suivre donc

Calculateur Bosch 0 261 200 213 : 405 1.9 cata,
0 261 201 206: inconnu, est tu sûr du numéro.

Pour la radio peux tu faire une photo de la nappe ?

Salut Jacques
Pour la nappe , je te fais ca dans la semaine , La voiture est remisée .

Pour les calculateurs :

Calculateur 0 261 200 206 : Citroên BX GTI 1.9.

Les 2 calculos que tu as sont de la même série que la 106 XSI 1.4 et doivent fonctionner normalement pour une 106 XSI en mettant l'eprom correspondante.
Le 206 doit être non cata et le 213 est cata.

merci pour l'info

- Pour le compteur journalier, çà ne préviens pas, çà peux péter quand çà veut (j'en ai 7 d'avance au cas ou )

- la tirette, soit tu démonte comme à dit PF47, soit tu change le bloc tirette/grille directement (jme fais plus chier maintenant )

- la fuite d'essence, çà me le faisait soit quand j'allais jusqu'au 3e "TAC" en faisant le plein, ou quand j'ai pu voir qu'un des cabochons sous l'assise arrière (jauge d'essence et flotteur) n'était pas bien vissé, ou vissé de travers

- les pneus, tu as un post dessus dans la page tuto de la partie XSI en haut:
Coté Extérieur / Intérieur

tu arrive ici
[TUTO] Tous les liens TUTO et info de la section exterieur

et dans les premiers (j'ai tout ranger par catégories ) tu as les pneus:
[TOPIC OFFICIEL]Les pneus... Résumé P1

voilà pour le reste tout à été dit