mais du coup puisque tu me parles du rv quels pistons je dois mettre dans ce bloc plat creux ?

garde ceux de s16 plat, c'est évite de surfacer la culasse avec juste un joint fin 0.62 de C2vts
tu arrivera a +/- 11 ou 11.5 de RV chambre de combustion stock (a calculer précisément)

Attention avec un 270° comme moi les soupapes toucheront déjà en admi et echap
avec un 260° les soupapes idem sont pas loin voir touchent aussi déjà

du coup jp4 j’oublie et je pars sur des pistons de s16
avec un aac 260 les injecteurs 306 xs 1800 aussi j’oublie?

aussi pourrais-tu me donner la référence de l’arbre à came stp

Salut lg106,

Attend ton bloc est nu ?

Pourquoi tu ne part pas sur ton 1400 ?

salut
oui le moteur est nu
partir de mon moteur 1400 n’est pas exclu non plus, mais bon
vu le prix du bloc je cherchais quand même à voir ce qu’il y’a à faire dessus

Ok, moteur nu => trouver des pistons bielles il faut que le vilebrequin soit en bon état etc...
Après je ne sais pas ce que tu cherches exactement ni ton budget mais tu peux faire plus simple et moins chère à mon avis

tu verrais quoi pour le 1400?

j’ai pour le moment
4 2 1
kad green
ligne directe 50
et puce
joint de culasse d’origine
culasse éprouvée soupapes neuves et rodee

Tout dépend ce que tu recherches en comportement moteur

il faudrait que tu la passe sur banc pour voire déjà combien tu sort en chevaux et de couple N.m actuellement,
histoire d’avoirs une base,des courbes de banc de base.

j’aimerais monter à 130 chvx

je ne cherche pas à monter à 240kmh
je voudrais du décollage
donc j’envisage d'alléger ou équilibrer quelques pièces
genre volant moteur, poulie d’arbre à came, culbuteurs
jeux aux soupapes
entrée d’air dynamique rafraîchie
peut-être boite plus courte genre 13x59 mais bon 14x60 c’est pas mal

garde ta boite de xsi 1.4L en 14x60 dif 14, le 13x59 tu prendra même pas 200...
ya que avec un gros gros aac et du haut régime que tu prend de la vitesse en 13x59.

Âpres a toi de voire selon ton utilisation, vidash a la sienne en vente

Allège pas les culbu sa sert strictement a rien
(moi je les ai juste nettoyer pour faire jolie mais sa sert strictement a rien,
c'est psychologique)
allège pas tes poulie damper/alternateur et aac pour 130ch/140ch inutile ya 2ch a
gagner au maximum... pour 300€..... perte de sous pour rien
tu me dira les chevaux sont précieux sur 8S, mais c'est pas la ou il faut aller les chercher !

En config kitcar ont fait sa mais pas en config 8S a 130 patates.

Allège le volant moteur au maximum oui ! tes en 180mm sur 1.4 xsi, ya 2 voire 2.5kg a retirer
la puissance ensuite se gagne avec l'aac et le RV,
mais comme moi ou d'autre il te faudra se qui suit comme tu peut le voire sur le poste de la XS
oublie pas que les soupapes vont toucher ou seront proches,surtout piston plat.
L'avantage en piston plat c'est que tu part de + de 10.2 de RV, je dirai +/- 10.5,
donc avec un jdc fin en 0.62 tu sera deja a 11 de RV ideal pour un 260° en AAC

Tous cela est des approximation, il faudra mesuré.
Un aac en 260° full config et une carto type grN psa me parait bien,a voire la coupure max.
ya moyen d'aller chercher 120ch banc
sans oublier que le 1.4L xsi est un faux 1400cm3, il fait que 1360cm3
et la 1.3rallye en grA sort que 125/130ch avec un gros aac

mais où trouver cet aac
j'ai trouvé un 264°
1321703

En gros palier sa doit etre un des premiers en reference catcams,
d'occasion c'est pas la peine ya que un 260/270 tout les 6 mois sur lbc...
Tu va devoir en acheter un neuf.

Sinon ya un 280° sur lbc, mais la gars aux modif a effectuer !