quand tu veux....

Aujourd'hui j'ai bidouillé mon câble d'accélérateur... la pédale était toute dure...c'était chiant de rouler comme ça.

Alors j'ai remplacé le câble et la gaine...

J'ai pris un câble d'accélérateur de moto et une gaine de moto également.

J'ai coupé à la bonne longueur et j'ai mis un petit serre câble de moto également côté papillon.

Coût de l'opération, zéro, nada... j'avais ça de côté...

C'est quand même mieux d'avoir une pédale souple.... plus agréable pour conduire !

Voilà la bidouille du jour...

J'attends le facteur pour mes caoutchoucs de barre stab et de triangles...
Demain normalement...

Ensuite montage...

Elle va retrouver sa stabilité sur les accélérations !!!

Vautour va !!

Système D Oblige....

Occupation du jour

Après un nettoyage en profondeur de la moquette, je me suis attaqué aux sièges et banquette...

Un bon coup de détachant, nettoyant moquette appliqué en masse...
J'ai laissé agir toute la nuit.

Ensuite un bon coup de brosse de balai brosse, puis soufflette, puis pour finir, un bon coup d'aspirateur...

On dirai que c'est tout neuf





En plus ça sent bon....

Bon j'espère que le facteur va passer aujourd'hui...

Nickel

faudrait que je fasse mes SB de barre stab aussi les références sont toutes les même pour les xsi ou le diamètre change??

Diamètre 21 pour les silent bloc.... Attention, plus dispo chez oscaro...
Voir chez accessoiriste autre. Environ 4 à 5 € pièce ou alors voir chez peugeot directement.

Quelle galère pour trouver ces Put...n de silent blocs de barre stab...pfffff

Bon aujourd'hui j'ai changé les silent bloc de triangles, je repart sur de bonnes bases mais la 106 tire toujours à droite quand je met les watts

Photos à venir...

J'attends mardi pour avoir les silent bloc de barre stab ... je l'ai ai commandés chez niort à rouen... apparament chez peugeot ça se fait plus... j'en ai appelé 3 différents... la galère...

Le truc c'est qu'ils ont une forme de "virgule" et que les plus courants ont une forme de "tunnel" donc ils se montent pas sur la 106...comment ça m'a soulé!!!

Bon bref je reste zen...

Mardi je recevrai les bons et je les monterai....

La suite au prochain épisode....

Bon bah voilà l'opération du jour....

Remise en état du train avant.... Barre stab et triangles...

Pour la barre stab j'ai pas eu les bonnes pièces, donc je les ai commandés chez des gens plus compétents que peugeot à deux balles par chez moi....

Chez peugeot ça se fait plus selon mes contacts, donc direction niort frères à rouen...


Démontage des triangles...et remise à neuf !

Pour effectuer cette opération il faut d'abord mettre la voiture sur cales...

Enlever les roues...

Ensuite enlever les écrous des biellettes...clé de 17...+ clé BTR (allen)



Ensuite déssérer les écrous de triangles, il y en à un en dessous de la voiture et deux à l'intérieur de la voiture sous la moquette...avec une douille de 16..

Il faut aussi dévisser la vis au niveau de la rotule inférieure et sa tombe tout seul...douille de 16 et clé de 17....

Une fois le triangle par terre il faut défoncer les silent bloc pour les enlever !
J'ai utilisé une perceuse avec forêt puis une scie à métaux... c'est le plus long du travail....





Pour extraire la partie métallique restante utiliser une lame de scie à métaux puis avec un "chasse" ou tournevis.

Ensuite extraire le deuxième silent bloc... celui qui tient avec les deux vis dans la voiture...

Même méthode.... scie à métaux puis pince multiprises..






Les pièces neuves, voici les références sauf la EMB 3042 qui n'est pas la bonne pour les silent bloc de barre stab....




Voici les pièces neuves en photo... sauf les blanches qui sont pas les bonnes..

Nickel tout ça
Parcontre peugeot, abuse carrement

Voilà la pièce d'origine, y à pas photo on voit bien qu'elle à pas la bonne forme...




Pour le remontage, on nettoie tout bien entendu, et presse maison !

Un bon étau et deux douilles...



Il faut mettre la pièce neuve bien droite avant de serrer !!!

Une fois fini .... voilà ce que ça donne...




Il ne reste plus qu'à remonter le triangle sur la 106 et de passer au deuxième...


Pour démonter la barre stab c'est aussi facile....

Voici la fixation de la barre...



A l'aide d'une clé "torx" dévisser les vis...



Du côté passager une seule vis et côté conducteur deux vis..

Voici les pièces démontées...

Du côté passager une vis, une pâte, et l'écrou de biellette....

Et côté conducteur, deux vis, et l'écrou de biellette..



Et quand on à les bonnes pièces, on peut remonter


Voilà les news du jour...

Tu m'étonne ils m'ont donné deux références différentes.... trop des nazes !!!

En plus c'est pas les bonnes !!!!

Heureusement que j'ai fait voir au gars de chez niort sur la vue éclatée... sinon j'y serai encore... vivement mardi... pfffff.....

Ah j te jure.. y a plus grand chose qui fonctionne bien dans notre pays...

En tout cas merci pour le tuto!

De rien, le but sur un site d'asso c'est de s'aider, pas de faire sa life chacun de son côté..

Bon aujourd'hui c'est le printemps

Je sais que pas mal de monde enlève l'anti gravillon(baxon) pour alléger, mais pour ma part, du fait que j'utilise la 106 tous les jours, j'ai décidé de la préparer pour l'hiver et de lui mettre un coup de propre dans les passages de roues.

Donc, j'ai tout nettoyé et j'ai re passer une couche de protection...

Photos à venir prochainement...(demain)

Y a pas à dire ça fait tout de suite plus clean et la 106 aime déjà sa doudounne pour l'hiver...

Voilà pour aujourd'hui...