Ceux là baisse pas mal, -35/-40mm (amortisseur bon et pas ramolit)
Avec ceux là, la ligne et le collecteur peuvent deja toucher sur route, c'est limite limite je dirai.
Pour éviter cela, il fait faire une plaque en kevlar sur mesure en dessous ou en acheter une de rallye.

le net marque 25/30
beaucoup d’infos contre infos

Sur XS phase2: ressorts de S16, donc ya déjà un rabaissement de -10mm/-15mm par rapport au ressort classique.
Donc -10/15mm + -30/35mm.... Moi là je suis assez bas , c'est limite.

Ah oui ok, j'y était pas du tout !

Mon poste devrai bientôt être mis a jour car je commence tout juste a sortir la tête de l'eau et avoir un peu de temps pour moi.


Niveau ressorts j'ai en ma possession :

Ressorts origine 106 S16, ils sont monté sur ma petite AX (jambe de force complète avec Bilstein B6 tarage ferme, disque percé et plaquette Sparco-Ferrodo DS451 -ex DS2500).

Des ressorts Eibach neuf de type progressif, de petit diamètre pour 106 phase 1 et AX a moyeu 3 trous.

Des ressorts KW Suspension de type linéaire dur pour 106 avec triangle "banane" et bielette de barre stabilisatrice, ils seront monté sur ma Quik avec des amortisseurs Koni STR.T, vu que c'est mon daily et que j'ai des route de campagne défoncé autour de chez moi, je privilégie des amortisseurs assez tendre, quite a mettre des gros ressorts.

je suis tombé sur cette rampe même dimension que celle d’origine
je suis certain que ce montage pourrait intéressé d’autres.
RAMPE INJECTEUR REF 9623488380
de berlingot partner

avec ce régulateur réglable vag
avec manomètre de pression essence c’est parfait

je viens de refaire mon circuit d’essence en ptfe dash 6 avec la rampe au dessus
beaucoup de taff mine de rien beaucoup à démonter, mais c’est fait

je vais tester tout cela bientôt, je pensais démonter le réservoir pour passer de la durite mais c’est relou donc ça attendra

du coup j’ai profité pour regarder un peu mon connecteur de faisceau de porte
état déplorable je me demande si ça vaut le coup de réparer,
qu’en pensez-vous ???

franchement te prend spas la tete à réparer vu la tete de ta prise. le bout de prise se vends en neuf chez restagraf de mémoire et doit se trouver sur internet aussi.

je la récupère enfin

bon
de retour j’ai bien avancé j’ai refais ma canalisation d’essence, pas simple, mais c’est fait, si je dois me noter je dirais 6/10 , montage sans démonter le réservoir et en foirant un raccord
je vais le refaire mais avec cette fois une pompe externe installée dans le coffre et toute l’installation sous la moquette avec la fabrication d’une petite caisse en métal ou en bois fermée avec pompe filtre et sonde de pression électrique de mon avis ça serait pas mal

qui connaît le débit de ces injecteurs ?
01F005 H005

Peux tu mettre la photo avec la référence écrite de l'injecteur ?

c’est compliqué à prendre en photo

Ce sont des injecteurs de moteur PSA EW7J4, plus connu sous la dénomination commerciale 1.8L 16V et qui équipe nottamment les 406 les plus récentes ou encore les Xsara Picasso.

Je présume (a prendre avec des picettes) que ça viens d'une version export (Europe de l'Est, ou Maghreb) car il y a une différence dans la référence comparer à ceux que l'on a chez nous.

Ou alors il y a les deux montages mais un seul répertoriés

ok merci
donc 116,8 g/min
vu sur oscaro pour injection ew7j4

= 170cc