Ben didonc, elle revient de loin celle là

Bienvenue mis à part tt çà

ben apparement tout le monde fais ca j'ai demandé pkoi j'ai jamais eu de reponse

Tout le monde ? On est un bon paquet sur ce forum et c'est la première fosi que je vois un 1600 avec une gestion de 1400... Qui t'as dit je l'ai déjà fait ?

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cox parle d'un 90cv et pas d'un xsi... enfin bon ... Bon courage pour la suite quand même ...

oui et rcf

enfin bref javais demander quoi faire il ma repondu ca fallai se manifester avant lol


autrement dis moi pkoi mettre la gestion du 1600 stp

Car elle est concu pour... lol à mon avis du dois pas sortir autant qu'un 1400xsi en cv ...

Rien avoir, trés coupleux, rien en haut! Mais niveau perf, je suivais sans probleme une GTi 1.9L et la Xsi de Quick_S16 qui marche (heu marchait ) un peu bien quand meme!!!

Fais un petit autodiag, c'est simple et ça peut depanner, ta forcement un capteur qui deconne ou mal monté! Ta mis capteur PMH et volant de 1400?

avec mon 1400 je tenais deja des gti et des tigra hihi

mais bon j'ai toujours pas ma reponse

Pourquoi mettre une gestion 1600? Quel est la difference ?

car en ce moment elle tourne nikel mise a part que je casse beaucoup de relais double !!

Je crois que tu as la réponse dans ta question...pour éviter de niquer des relais double!
Plus sérieusement je pense que le moteur 1600 doit fonctionner avec la cartographie Magnetti , les 1400 avec le calculateur Bosch...c'est prévu comme ça à l'origine alors...
Pour les injecteurs si ce sont des 1400 sur un 1600 je ne pense pas que ce soit très grave.

ca serait pas un soucis de mise en contact??!??
je m'explique sur 1600 la pompe a essence est alimentée lorsque tu tourne la clé meme sans avoir dermarré(mise en pression du circuit) sur 1400 c'est pas la meme,des que la voiture est demarrée t'alimente ta pompe

A savoir que cette alimentation ce fait pas directement grace au neiman mais au relais double
j'ai pas les plans sur ce pc j'y regarderais de plus pres quand je serais sur l'autre mais a mon avis ta une couille de cablage au niveau neiman/relais double

A mon avis ca venais aussi du faite que les fusibles etait pas les bon (ampereage bcp plus important)

Dans ce cas le fusible devrais sauter... Donc c'est non plus le bon mode de fonctionnement

non le fusible ne saute pas car il supporte la charge c'est aussi possible

un court circuit de 20 A sur un fusible de 15 A, le fusible grille

un court corcuit de 20 A sur un fusible de 30 A laisse passer la charge car il supporte, et c'est mon relais qui saute

car le moteur est reglé nikel et tou va bien

^^

Mais le fesceau du 1600 a beaucoup plus de prise et je ne sais quoi en faire !

Ton fusible à pas à sauter pour un 20A si tout va bien. Donc si tu montes un 30A oui, le fusible de sautera pas, mais c'est ton relais qui morfle...

J'ai beau mettre un relais 15A

Je vien de griller encore un relais

Aidez moi !!

Je matte mes plans ce w-e

Je vais allez en casse prendre un calculo de 1600

Quelqu'un aurait 'il la reference exacte qu'il faut ?


Faut 'il forcement mettre le fesceau 1600 ?


Merci a tous d'avance

oui calculo + faisceau de 1600