Tu peux toujours essayer ca ne coute rien !!!! Elle n'a pas de ratés d'allumage, elle tourne rond au ralenti ?
Plus de puissance y a pas de secret sois tu n'as pas assez d'essence soit pas assez d'air, les copains du forum plus habitués que moi vont surement te donner des pistes plus précises. Je sais que l'allumage bobine ou module ca fait des choses bizarres, elles ne tourne pas comme une patate quand tu n'as plus de puissance ? et qu'est-ec que tu entends pas plus de puissance, ca ne monte pas dans les tours du tout en pied à fond ou ça ratatouille, ... ????

alors dejàs la voiture a commencer a avoir des soucis quand j'ai refait le pleins d'essence en belgique j'ai mis du 95 aux lieux du 98.

Aux niveaux du ralentie a froid 1500 tour et as chaud 1000 desfois 900 tours.
Et pour la perte de puissance pied aux plancher le moteur hurle et elle monte dans les tours tres doucement sans jamais depaser les 3500 tours.

Oula pas terrible ton truc.
Je ne vois pas trop d'où ça vient mais je la montrerais vite à un mécano sauf si tu t'y connais en mécanique.
Le 95 que tu as mis ce n'est pas du E10. Et que tu as été refaire le plein tu étais à sec ou pas ? Peut-être a-t-elle boufée une saloperie du réservoir ?

Et ton fil de masse tu l'as refait ou pas ? (est-ce qu'il pourrait y avoir un lien ?)

avec une mauvaise alimentation en essence ! Ca fait exactement ca, ca tourne rond ca ne cale pas si le passage n'est pas complètement bouché et tu n'arrives pas à monter dans les tours.
Les masses ca fout le bordel mais ca serait plus des coupures franches !

pour la mauvaise essence :/

Quand j'ai refais le plein il devait bien rester 20litre sur donc par rapport a vis réponse je pense quelle as bruler tt le 98 et quand elle est passer sur le 95 ben malheureusement elle na pas aimer , je voix pas d'ou sa peux venir sachant qu'elle tournait comme une horloge avant.

Je ne pense pas à ca, le 95 fonctionne très bien dans les saucisses si elle ne dépasse pas 3500 tr/min c'est qu'il n'y a pas assez d'essence ou d'air ! Est-ce que tu arrives à reproduire le défaut véhicule à l'arrêt ? si oui mets un mano sur l'arrivée d'essence à la rampe si c'est ca la pression va chuter en accelerant

A l'arret rien na signaler justement elle tourne bien ses des que j'enclenche une vitesse que sa se passe mal mais comme je l'ai dit elle le fait 1 fois sur 2 ou alors ses carrement un probleme de faisceaux electique.

Bizarre que tu n'es le problème que vitesse enclenchée.
Ce serait pas un problème de rupteur ?
Un truc tout con sur mon kangoo récent, tu as un espèce de limiteur qui t'empêche de prendre trop de tour quand tu es en 1ère. C'est très chiant pour les démarrages en cote.
Bon sur la so6 pas sur que tu es çà.

Oui bizarre cette histoire. elle prend bien ses tours au point mort?

l'allumage se traduit par des choses bizarres aussi parfois, bobines par exemple !

j'ai changer essence et demain je m"occupe de changer le capteur pmh et si sa ne fonctionne pas je change tout le faisceaux électrique histoire de repartir vraiment sur une bonne basse. J'en profiterais pour la vidange huile moteur et installer mon nouveaux radiateur de chauffage. Je ferais de belle photo car sa fait dejas 3 jours que je doit en mettre dsl pour ceux qui son presser de mes voires.

vite les photos sinon on te banni !

Ton PMH, je n'y croit pas trop, soit il marche soit il ne marche pas. tu as verifié l'état de tes durites de pression d'air ect?

durite de pression d'air ok pmh changer mais ses pas ca non plus xd bon sa me soule un peux de chercher. aucun pincement dans les durites essence.
Je vais aller aux garage pis s'etout sa vas me couter cher mais aux moin sa remarcheras.

Encore une fois pas 36 solutions, manque de puissance c'est soit la pompe à essence qui fatigue et qui ne débite plus assez en charge, soit la distri qui se décalle (vous allez dire que je fais une maladie avec ma distri ) soit pas assez d'air. Enfin je sais c'est facile à dire et moins à chercher sur l'auto mais je serai curieux de savoir ce que c'est !

Pour moi un moteur qui tourne rond (4 Cyl) en statique, qui monte à la rupture en statique sans broncher et qui là tient, et qui ne tire plus en charge au point de ne plus dépasser les 3000 tours/min je ne vois qu'un décallage distri ou un souci sur le circuit d'essence (ou un chiffon dans la boite à air )

Le capteur PMH ne fait pas ça, ça ne démarre pas du tout (c'est le seul capteur à empecher le démarrage !!).

Et effectivement si le défait est arrivé juste après avoir fait le plein, il y a des chances pour que tu sois victime du non nettoyage des cuves de la station et que tu ais bouffé de la merde qui bouche ton filtre à essence ou ta pompe, ça arrive souvent ! Demandes aux possesseurs d'injection directe diesel ca leur a couté un bras, en essence au moins ca ne casse rien Tu n'as pas le souvenir d'un camion du pétrolier entrain de remplir les cuves lors de ton passage ??

Bon courage et tiens nous au courant parce que là je suis curieux !!

Non quand j'ai fait le plein il n'avais aucun gros camion qui remplissait les cuves. avant que sa deconne j'ai fait pas loin de 200 kilometre quand meme. Je pense plus as un default sur le faisceaux electrique la voiture a telemnt ete bidouyer par 4 personne avant moi ses asser dure de trouver la panne.
Aujourd'huit on n'a demonter avec mon mecanos le calculateur ya des fil de souder a l'interieur et on na trouver une fiche 3 fil qui se balade tt seul en dessus du calculateur et on sais pas on elle peux se brancher. sinon chez peugeot le diagnostique moteur coutrait 90 euro cela pourrais nous donner plus indise quand meme.

voici la fameuse fiche si quelq'un sait ou la brancher je suis preneur.

ta prise ressemble à celle pour le potentiometre de richesse, c'est une non cata? j'ai pas tout relu dsl

non elle nest pas catalyser et voici des autre photo pour que vous voyer la galere . Par contre moi le bouton factice dans la voiture quand j'appuie dessus ya un voyant rouge qui s'allume.