Et la correspondance en 15 c'est quoi?

D'après la loi, aucune correspondance, seule la taille du constructeur (monte de série ou en option respecte le cahier des charges de l'automobile et a été validé par les mines), après via les tableaux des équipementiées auto (pneumatique) qui sont strictement des propositions et légalement ça ne passe pas réellement (pas validé niveau état), sauf si certains CT ou flic sont tolérant si ça correspond au tableau de correspondance que l'on retrouve partout.

PS. : Stop HS :
viewtopic.php?t=6267
Et pour HkFF, le lien direct de mon message suite à son souci :
viewtopic.php?p=333290#p333290

ptain, jsuis deg, jviens de bosser dessus, elle merde...

elle démarre, mais tient pas le ralenti, elle cale 2-3 sec apres !!


ca p/e quoi ?

jai fait vidange LDR, changement du capteur PMH et sonde vert de temp LDR


j'ai touché à rien d'autre !!!

ca p/e quoi ??

j'ai remis le capteur PMh et la sonde de temp d'origine, ca fait pareil....


quand je demarre, on dirait qu'ellle va tenir le ralenti, puis 2sec apres elle commence a tourner come une patete et cale

quand j'accelere, ca fait rien, gros trou...

je rajoute que le moteur fait des poc
quand j'accelere, elle veut rien savoir, il ne se passe rien, le moteur inexistant, moins de bruit au pot d'échappement...
elle ne réagit pas, c'est aléatoire, desfois, elle rpend ces tours (quand je dis ca, ca veut dire au moteur, car le compte tour monte ...)

j'y comprend plus rien moi

j'ai juste démonter le radiateur de LDR, nettoyer, refixer l'alternateur, changer le capteur PMH, et le capteur de temp LDR, c'est tout !

ton module d'allumage peut etre

ouai, jvais essayer den chopper un pour tester !

essai de faire un reset sur ton calculo, c'est ce que je fait sur les motos quand elles ont ce type de probleme

problème résolu !

elle a démarrer ce matin sans problème...

sinon, j'ai changer filtre a essence ( l'ancien etait monter dans l'autre sens...)
filtre habitacle

nickel !

C'était quoi alors ?

mystère !

p/e du ldr qui a fait un CC
j'ai fait bien attention pourtant !

le principal, c'est qu'elle fonctionne mieu !
grâce au filtre changé et remis dans le bon sens, j'ai beaucoup moins
d'accoup, voir inexistant, j'ai pu enfin monter à 6000tr avec l'esprit tranquille !

la voiture tourne mieux, meilleur ralenti, plus linéaire, agréable à conduire,
moteur plus calme !

J'ai donc changé et fait :

vidange 10w40 100%
filtre à huile
filtre à essence
filtre à air
filtre habitacle
faisceau NGK
vidange LDR
nettoyage radiateur et tout le circuit LDR
thermostat LDR
sonde PMH
nettoyage boite à air
essui glace

A faire :

vidange boite 75w80
refaire faisceau plaque immatriculation
sonde temp LDR (verte)
nettoyage tout système admission (avec actuateur)
injecteur ocaz nettoyé aux US et vérifié
bougie
équilibré les roues avant
voir le problème de claquement avant
purge liquide de frein

là, investissement dans disque+plaquette OMP R&S
et durite avia avt et ar OMP

Est-ce que je peux mettre du DOT4 (RBF600) pour le liquide de frein ?

Le RBF600 est juste purger plus souvent et à changer plus souvent qu'un standard, mais tu peux en mettre, surtout qu'il est super efficace et endurant comme liquide.

ouai, je sais !
en fait, javais acheté un carton complet, a un prix défiant toutes concurrence !!

moins de 7.5euros le bidons
j'en ai tellement de trop que pour la nissan, jvais aussi purger l'embrayage avec !


ok pas de problème !

Bonsoir !

Ce week, j'ai bosser sur la 106.

J'ai reçu les disques et plaquettes OMP, les durites avia OMP que j'ai aussitôt mis sur la voiture.

Une misère a mettre les durites arrières...
Les disque d'origine que j'ai changé sont voilés, fendus, et même plus plat !
Purge aussi du liquide de frein avec du RBF600, liquide noir bien sûr, avec des morceaux :shock:

J'ai réparé le faisceau de la plaque d'immatriculation, maintenant, j'ai de la lumière sur la plaque ! les flics vont pouvoir bien me reconnaître !
Par la même occasion, j'ai nettoyer les feux arrières, qui en avait bien besoin.
J'ai aussi reçu la carte grise.
J'ai trouvé le problème de claquement avant : biellette de barre stab !
Mais ca coûte une couille, donc je cherche des rotules axiales (droites) pour me faire les biellettes...
si vous avez une idée ou me fournir.

sinon, j'ai toujours mes petit problème de pertes de puissances entre 2000-3000tr, ca tec un peu et on dirait que la voiture ne veut pas avancer
ca arrive quand (je pense) ya une grosse demande d'essence, entre 2000-3000tr, ou quand ca monte en 5ieme...
quand je met le pied dedans ca marche pas, ca continue, il faut que j'appuie progressivement puis après 3000-3500tr pieds dedans et c'est bon.
Donc j'attend mes injecteur nettoyé et faire une cure pour toute l'admission, mais si c'est pas ca, je sais pas !
module d'allumage, pompe a essence...
j'ai les bougies à changer aussi (en même temps que les injecteurs)

Voici quelques photos de la 106 :

elle est magnifique

par contre se n'est pas les longues porté d'origine?

merci, mais on voit pas les griffes des sales gosses un peu partout

non, c'est pas d'origine, car ceux d'origine etaient cassé, donc l'ancien proprio à mis ca...
ca marche super bien... .... quand c'est réglé
j'éclaire plus les côtés que devant, faut que je règle et refasse l'intégration de ceux-ci.

J'ai reçu les injecteurs nettoyé ! Merci à Julien pour sa rapidité et j'espère la qualité de son travail !



je rejoute quelques photo de l'intérieur, je l'ai juste aspiré, j'ai pas encore traité le cuir, ni lavé l'alcantara...