ouais mais pour l'instant pas le budjet pour la résto complète, c'est pour ca que pour l'instant elle va rester dans son jus un moment, je vais juste m'occuper des trucs urgent ( plancher de coffre, amortisseurs et la fameuse rotule en contre visite.

Je pense que la résto complète attendra milieu ou fin d'année !

Se sera remise en état alors
C'est déjà bien, si elle roule c'est le principale

Oui je pense aussi donc voila, je vais la remettre en état niveau mécanique et carrosserie pour qu'elle roule bien et sans souci.

En plus la j'ai pas trop le temps de m'en occuper car je suis en création d'entreprise donc ca occupe pas mal de mon temps et de mon argent !!!

Du coup voila quand ca sera un peu plus calme et que ma boite tournera un peu j'aurait le temp de m'en occuper correctement et de A à Z

ca ressemble quand même au groupe N mais j'ai quand même un doute

On dirai un grN maison

ça ressemble à un prowler le pot sans la sortie

pas con aussi

C'est vrai que la sortie est courte

Moi personnellement, j'en ai aucune idée, il n'y a vraiment aucun marquage, j'ai revérifié.

par contre je me demande si il est prévu pour une 106 a la base, le passage me parait bizarre, il débouche vachement haut et il est plus court que celui d'origine. Quand la voiture est posée par terre on ne voit pas le pot il est caché dessous...

De toute façon il giclera un jour ou l'autre, quand je monterai collecteur + ligne gr. N

ah tu penses comme moi Antoine !?

Par rapport à quoi?

Ben on a posté en même temps que la longueur du silencieux était suspecte !

sortie courte

suffit juste de mettre une sortie

Pour revenir au réglage de richesse, le potentiomètre agit sur le ralenti uniquement.
Les changements de comportement moteur ne sont pas dus à ce réglage.

A oui je pense que c'est bien pour 106 mais qu'il y a un embout comme dis Ax10

Ou il a été coupé

Oui possible !

Jack, je ne suis pas d'accord avec toi, le potentionmetre sous le calculateur ne regle en rien le ralenti ( d'ailleur meme en allant d'une butée a l'autre, le ralenti doit bouger de moin de 500 trs/mn ).

Toutes les données techniques que j'ai pu trouver ( RTA, autodata, etc... ) sont unanimes, il s'agit bien du réglage de richesse ( qui n'existe que sur 1.4l non cata )

Le ralenti est géré par le calculo en fonction de l'interprétation faite des différents capteurs.